随着资本的强势进入，各个共享单车企业犹如雨后春笋般冒出来。这期间，各方为了迅速跑马圈地，都纷纷祭出免押金或者依靠信用免押金策略，由此来培养用户的忠诚度和市场消费行为。
其中最为代表的是ofo小黄车，因为入市过早，且与相关机构联合推出高信用免押金策略，一时间得到大量用户支持。这个策略ofo小黄车还大力宣传过，不过市场终究是市场，终究需要资金推动才能持续发展。这不，ofo小黄车押金涨价了，涨价了，从原来的99元押金直接暴涨到199元。联想到最近融资不畅的传闻，加上其疯狂投车后的一连串运维、人力等成本，感觉ofo小黄车之前的行为确实有点过于激进了。
为什么要将押金暴涨到199元?为什么说涨就涨?这其中牵涉的原因有哪些?暴涨押金背后对其有什么影响?咱们在此来分析下。
首先从资金角度来讲，ofo小黄车整个运营链条成本相对较高，所以此次涨价难免有缓冲资金压力之嫌。虽然ofo小黄车单就产品成本来说，前期由于是机械锁配置，成本相对较低。但因为机械锁车辆的大量投放，造成了社会安全问题频出、官方无法定位追溯、商业想象空间较少等现象。所以，如果全部更换成智能锁的话，ofo小黄车需要一笔不菲的资金支撑。
以500元一个智能车锁计算，ofo现在对外报告其车辆投放数大约是600万台，如果全部换成智能锁，那就需要30亿。也有人说智能锁是300元，那也是18亿的成本投入。而且，按照其年初的订单趋势来看，今年总投放车辆应该会在1000万辆左右，如果全部配置智能锁，仅智能锁的投入可能就会高达30亿以上。
再加上ofo小黄车产品损耗率较高，市场越大，那人力、运维成本相对就越高。之前创投新媒体《创业最前线》就有过相关报道，据厦门ofo工作人员透露，ofo的损耗率至少20%。而当地媒体的实地调查显示，ofo单车在厦门某区域的实际损耗率大概在24-30%之间。虽然之前ofo小黄车投资人朱啸虎表示，40天就可以把单车成本收回来，三个月就可以完全实现全部成本回收。
不过某媒体人还是算了一笔账，以朱啸虎阐述的市场预算方式来粗略测算：每40天一辆ofo单车能挣200元，正好够本;假如这辆单车没有偷窃、损耗、运维成本，那么三个月能挣450元。但是朱啸虎说三个月只是刚赚回车辆成本，说明在这450元中，有250元是损耗、偷窃、运维成本。换句话说，一辆单车的年运维成本达到了1000元左右。
如果按照前面所说的目前600万投放量来算的话，一年的运维成本达到了60亿元!联想到ofo小黄车之前对外声称D轮融资到的4.5亿美金来算话，光运维成本基本上就是融资额的两倍了!当然，这个只是一个理想的比值，这中间并没有包括ofo小黄车的营收，不过即使把营收算上，加上其动不动就搞免费策略，估计高损耗带来的高成本也是足够ofo小黄车谨慎进行财务预算了。
就在刚才，腾讯科技发出了一篇名为“网曝ofo拖欠工资，天津维修工人直接罢工了”的文章，文中提到说在一个ofo天津运维微信群内，一位疑似ofo外包工作人员称，6月30日做完就可以回家休息了，号召大家7月1日不用再来上班了。理由为“由于ofo公司从4月开始至今的钱款还没有给到我们公司，所以大家6月份的工资先暂时不发放，等ofo公司钱款一到账，我们会立即给大家发放，希望得到大家理解配合。”。
这里，既然说到ofo小黄车D轮融资的事情了，加个小插曲。据媒体报道，ofo小黄车D轮融资真实额度其实并不是4.5亿美金，确切的来说，应该是超3亿美金。之前ofo投资方之一新华联控股有限公司在其微信公众号也放出了消息，称ofo“本轮募集资金超过3亿美元”，所以这与ofo小黄车官方宣布的4.5亿美元还是有出入的。
除了产品、运维等方面需要庞大资金支撑之外，市场公关方面也需要资金加持。之前为了强调ofo的品牌调性，邀请了国内明星鹿晗做代言，这种做法从出发点来说，无可厚非。
但作为一个创业公司，一个产品存在安全隐患的公司，并没有将真金白银用在改善用户体验上，明星效应确实放大了，但这也无形之中形成了资源浪费。因为ofo小黄车的产品并没有真正做到最好，最安全，明星一号召，大家都骑ofo小黄车，然后社会安全事件发生了，据新闻报道，因为骑行ofo小黄车导致安全事件的12岁以下儿童大有人在。
产品、市场、运维这三个链条上，ofo小黄车确实投入了不少金钱，但带来的协同效应并没有达到最大化，或许应该也没有达到投资人的期许。这不，摩拜单车最近融资了6亿美金，而号称要与摩拜估值相同的ofo小黄车，目前还在积极洽谈中。原本听说计划融10亿美元，现在传出是谈到5亿美元。
有时候，一个事情往往会反应整个大盘的走势。比如ofo小黄车投资人朱啸虎对共享单车态度的微妙变化。刚开始说要90天结束战斗，然后现在9个月过去了，战争还在继续。昨天又与腾讯马化腾互怼，说一年以后再看效果。时间战线算是拉长了，但共享单车未来的变化或许就在一瞬间，所以，从时间这个角度来看问题，就有点投机了。
综上所述，ofo小黄车之所以主动暴涨押金，有可能是因为新融资还没有到位，需要资金加持，如上面所说，产品、运维、市场方面都需要资金支持的。
但是，如果如此暴涨押金，估计很多用户会转投其竞争对手阵营，因为在这个多车的时代，用户的自主选择性还是比较多的。所以，ofo小黄车最近这段日子估计不好过。（文/独孤依风，原创文章，如若转载，请保留出处！）
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