哈弗“求新”的决心真的很大。
8月发布F系品牌，9月首款车型F5上市，紧接着又在11月6日推出了F系旗舰车型哈弗F7。哈弗F系诞生不过3个月，其家族谱系就新增2名成员，哈弗F7更是被称为“哈弗有史以来最好的一辆车”。
单纯的夸赞或许无感，但从哈弗F7在《蒙面唱将》节目现场上市中显露出的信心，以及在哈弗F7的化身“AI智能侠”的助推下，《蒙面唱将》当期节目拿下CSM52+CSM35收视第一，并且在微博全站收割2.53亿的视频播放量可以看出，哈弗F7一出生就自带“流量”光环。不光长城，市场也同样希望哈弗能够开辟出一片SUV新蓝海。
现在抛给哈弗F7的问题是，有了传统汽车时代哈弗单品SUV累计66个月销量第一，领衔自主SUV成功逆袭合资品牌的辉煌在先，那么在AI汽车时代，哈弗F7该如何继承哈弗品牌的“传统”并且进化，实现“全球车”的转变？
哈弗F7是长城丰满哈弗产品体系的一招重手
对于哈弗F系，长城汽车对它有一个全新的定义——“下一代SUV”。
“下一代SUV”的定义除了体现在性能、功能、驾乘感受上的变革外，还在于目标用户年龄层的年轻化。
长期以来，哈弗系列产品凭借其突出的性能，强悍的越野能力，牢牢霸占住SUV细分市场的领跑位置，其朴实、低调的形象也被市场烂熟于心。事实上，无数的商业案例证明，与单一爆款相比，企业均衡发展才能更加适应残酷的市场竞争，于是哈弗用全面开花的产品来丰富自己的产品体系。
2017年，哈弗推出M系列主力产品M6，专攻三四线城市。今年，哈弗又推出F系列，锁定年轻消费人群。至此，哈弗形成了包含H系、F系以及M系在内的更加丰富多样的产品组合，市场进一步细化。
事实上，对于F系的布局，哈弗筹谋已久。
长城汽车股份有限公司总裁王凤英曾公开表示：“长城在2014年就注意到，以宝马X系和奔驰GLK为代表的高端SUV开始偏重运动性能，哈弗的市场调研也显示，随着90后进入消费市场，做工更精致、设计更年轻、更有运动操控的SUV是潜在消费趋势。”2016年的北京车展上，长城汽车以概念车的形式展出了哈弗F7的原型车HB-02。只是当时人们还未猜到，这款概念车会是长城定义的“下一代SUV”，更没想到哈弗F系将来要承载哈弗品牌40%的销量。
从前期市场调研到想法成型，再到产品落地，哈弗准备了至少4年时间。在这4年时间内，哈弗对哈弗F7的品质把控到营销定位进行了全盘推演。
哈弗F7选择在《蒙面唱将》节目现场上市，就是基于“把年轻化元素融入品牌基因，与年轻人同频共振”的F系理念，希望借助《蒙面唱将》的目标人群和价值诉求，以更自然的状态来亲近泛90后。而在此之前，哈弗F5的成功试水，上市首月即获6265辆的销量，也给了哈弗F7极大的振奋。
哈弗F7于11月6日正式上市，三周的销量就已突破6000台，订单突破一万台，据长城汽车销售公司副总经理文飞预测，随着产能爬坡阶段的结束，本月（12月）哈弗F7的销量将突破一万台。
领跑的要诀在于“快人一步”
在一项网络调查中，90后“好奇心强、接受新生事物能力强”这一性格特征被列在第一位。问卷星上有一份《90后对购车喜好情况调查》的报告，其结果显示有58.42%的90后最喜欢的车型是SUV，此外有52.48%的90后认为“带有智能装置”的车才是他们“心中理想的车”。
这从一个侧面反映出AI技术对于一款车型竞争力的重要性。于是我们可以看到各个品牌都在All In AI，在无人驾驶技术还未取得突破性进展之前，进入车内的AI配置不外乎语音交互、APP远程操控、丰富的娱乐系统等。品牌间的口水仗并不能让用户形成认同，定位全球车的哈弗F7如何破局？
哈弗用了“快”字诀。天下武功，唯快不破。领跑的要诀就是要“快人一步”。
在传统汽车时代，高坐姿和高通过性是SUV不变的定律。哈弗的“快”体现在哈弗家族的不断壮大。我们可以看到哈弗以H6为中轴，不断向两端延伸，以敏锐的行业洞察力快速部署产品，然后以空白市场开拓者的姿态接受竞争对手的挑战。
在AI时代，SUV不光要继续能跑能装，还要与AI进化的速度同步。由于自动驾驶的存在，在今后，驾驶体验一说会逐渐弱化，车的社交娱乐功能会被放大。在此背景下，高端车型与普通车型的差别将体现在人机交互的逻辑，AI配置对需求满足的程度等方面。哈弗F7的“快”在于其亮点配置功能的延伸快于市场反应，用体现技术温度的AI配置来显示与竞品的差异，从一开始就站在领跑的位置。
语音交互功能对于现在的汽车来说并不是什么“黑科技”，然而在AI对语义理解的程度和 来看，哈弗F7的语音交互相比一些车型生硬的一问一答要显得更“机灵”一点，97%的语音识别率是同级别中最高的。
一句“我想透透气“或者”我想看星星“，哈弗F7就会直接响应，打开天窗；一句”我有点冷“，哈弗F7的空调就自动升高一度；用户甚至还能对车窗的开合度进行语音操控。此外，整车提供超过2000万首的QQ在线音乐和10万档考拉FM电台节目等丰富的娱乐服务。哈弗F7的AI为用户营造了一份懂你的知心朋友般的亲切氛围。
AI时代的全球车如何定义？
当国内的市场格局基本稳定，向海外扩张是车企的惯用做法。哈弗F7的上市会上，长城汽车股份有限公司副总裁、销售公司总经理李瑞峰公开表示：“2019年，哈弗的小目标是做中国SUV出口量第一的汽车品牌。”肩负着哈弗销量重任的哈弗F7是如何定位“全球车”的？
1. 功能配置上，重点从解决用户痛点出发
根据马斯洛需求理论，人类的需求分为五种，像阶梯一样从低到高，按层次逐级递升，分别为：生理上的需要，安全上的需要，情感和归属的需要，尊重的需要，自我实现的需要。哈弗F7的功能配置很好的契合了这一理论，特别在AI配置上，无论是通过智能APP远程操控，在“千里之外”实现打开车门，启动引擎，打开空调等功能，还是上文提到的超级语境智能语音交互，所有的配置在击中用户使用痛点的同时，还满足了用户在情感认同、自我实现方面的需求。
试想一下，在朋友面前像耍魔术一样远程操控汽车；或者几句不经意的对话，汽车马上就“领会”到了你的“话外之音”，贴心的完成开启车窗或者空调的操作，那是多么有面子的一件事情。
2. 研发设计上，博采众长吸取全球最新技术
汽车市场的竞争是残酷的，国内市场自主品牌还未能完全颠覆合资品牌，哈弗F7走出国门的勇气源于何处呢？请看以下长城汽车公布的一连串数字。
截止2017年底，长城汽车平均每年研发投入30亿；海外布局6大研发中心，涵盖欧洲、亚洲和北美；累计申请专利7480项，授权专利5704项，申请覆盖欧盟、北美、俄罗斯等60余国家和地区。目前，哈弗已经掌握了汽车发动机、安全性能、智能语音、车机互联、自动驾驶等领域的核心技术。在供应链上，哈弗也整合了飞思卡尔、NUANCE、Autoliv、博世、ZF、DELPHI、百度等国际一流的供应商资源。
正如长城汽车股份有限公司副总裁、销售公司总经理李瑞峰在哈弗F7上市发布会上所言，“过去哈弗是品质的制造者，现在哈弗是科技的智造者。”
3.生产销售上，进行海外布局
用兵打仗讲究“人马未动，粮草先行”。在哈弗F7还未上市之前，哈弗就已经在进行生产销售的海外布局了。
2019年，哈弗F7将在俄罗斯图拉工厂正式投产。该工厂为长城汽车独资建设，项目总投资超过24亿，年产能15万台，是中国汽车企业在俄罗斯第一家涵盖四大生产工艺的整车制造厂，也是长城汽车在海外投资建设的第一家全工艺整车工厂。这也使哈弗F7实现真正意义上的全球车，全球造。
在销售渠道方面，哈弗F7除了在中国、俄罗斯等国生产销售外，还将出口南美、中东、欧洲等地。目前，哈弗已经在俄罗斯、澳大利亚、南非3个主力市场建立了460多家经销商，形成了完善的销售服务体系。据长城汽车销售公司副总经理文飞透露，长城汽车已经在天津举办了哈弗F7全球经销商的培训，12月份在保定举办全球经销商大会。俄罗斯的经销商网络预计2020年突破100家。
结语：长城汽车股份有限公司副总裁、销售公司总经理李瑞峰在F系品牌发布会上曾说过，“面对市场年轻化趋势，站在品牌发展新起点，我们对年轻人有着新的洞察，如果不能打动他们，就会永远失去他们！”正是这样的紧迫感，令哈弗走上了求新求变的道路。对于哈弗F7，哈弗拿出了足够的诚意与努力。把车卖出国门不难，但能在国外投资建厂，对于一个车企来说就意义非凡了。哈弗F7作为哈弗汽车的一张年轻化新名片，随着长城汽车全球化核心战略的推进，势必“传播”的更远。
【完】
曾响铃
1钛媒体、品途商业评论等2016年度十大作者；
2虎啸奖评委；
3 AI新媒体“智能相对论”创始人；
4作家：【移动互联网+ 新常态下的商业机会】等畅销书作者；
5《商界》《商界评论》《销售与市场》等近十家杂志撰稿人；
6钛媒体、界面、虎嗅等近80家专栏作者；
7“脑艺人”（脑力手艺人）概念提出者，现演变为“自媒体”，成为一个行业。
8现为“今日头条问答签约作者”、多家科技智能公司传播顾问。
免责声明：此文内容为第三方自媒体作者发布的观察或评论性文章，所有文字和图片版权归作者所有，且仅代表作者个人观点，与 无关。文章仅供读者参考，并请自行核实相关内容。投诉邮箱：editor@fromgeek.com。
免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。
