18世纪60年代，一台珍妮纺纱机敲开了第一次工业革命的大门，也将英国推向技术的巅峰，尤其是纺织业技术。
技术创造的财富让周边国家觊觎，一场关于技术的攻防在英国和其他国家间上演。
英国采取的策略是严防死守：出台法律禁止技术员工移民、重铁路技术轻运河技术。终于，日不落帝国终究变成别人了跑马场。
从英国的昨日我们似乎能够看到美国的明日：特朗普近期高调发起中美贸易战开始“闭关锁国”的道路，得益于“他人不幸”迅速发展起来的美国现如今似乎有点健忘。
而在北太平洋的另一侧，曾经饱受“闭关锁国”历史经验教训的中国，在科技创新上却选择拥抱开放。比如，代表中国无人车速度的百度，将自动驾驶核心技术选择了开源，任何开发者、厂商都可以运用这些技术能力打造自己的自动驾驶汽车。
4月19日，是百度Apollo开放平台面世一周年。这一天，Apollo2.5版本全球首发，支持限定区域视觉高速自动驾驶，“解锁”高速公路场景。比亚迪正式加入Apollo开放平台，成为第100名合作伙伴。同时，百度牵头成立的Apollo汽车信息安全实验室正式揭幕。
1.为开放而生
用了人类最伟大科技创举的名字，足以看出百度Apollo从一开始就坚定了信念，带着足够的开放与自信：向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台，帮助他们结合车辆和硬件系统，快速搭建一套属于自己的完整的自动驾驶系统。
陆奇用“开放能力、共享资源、加速创新、持续共赢”十六字宣言概述了Apollo生态的战略目标，并且一再强调 “开放共享“的精神。按照百度的规划，Apollo计划将分三步走：2017年7月，开放封闭场地的自动驾驶能力；2017年12月，拥有在城市简单路况下的自动驾驶能力；2020年底前，逐步开放至高速公路和普通城市道路上的全自动驾驶。
每周持续更新开源代码，不断拓宽应用范围，探索新车型新硬件的移植，并不断的把这些能力输出，这种类似于“做公益”的不断贡献，百度是为了什么？毕竟对于技术这样敏感的领域，保密与独享是不成文的规则。
“开放“与”共赢“的Apollo计划的确走了一条与传统汽车巨头不同的道路。占据全球绝大多数汽车销量的福特、大众、宝马、奔驰等传统汽车巨头们，按道理，它们应该最大力度地投入自动驾驶领域，从现状看它们虽然投入了各种资源部署自动驾驶技术测试，但我们很难将它们称为自动驾驶技术“先锋”。
究其原因，一方面是因为无人车将颠覆未来交通方式，快速推动相当于失去现有的市场，更为重要的原因是，这些巨头们聚焦的是某款汽车产品，它不及互联网那样的影响力，以开放平台汇聚技术实现共享，且往这个方向努力更得不偿失，相当于革自己产品的命。做大产业内最佳的产品，而非唯一的产品。这就是百度开放的野心：拥有一个产业比一个产品更重要，掌握生态的统治比生产一辆无人车更有战略意义。
给予各种开发者以发挥的平台，最终打造今天发达的设备应用生态，对移动时代，乃至人类进程都产生了深远影响。
2.开放并非放弃利益
必须强调的是，开放的善举不能忽略商业的本质。
依靠 Apollo 核心的高精度地图和高精度定位的能力不断吸引合作伙伴，释放自己的云端能力，同时在通过众多的数据“反哺”强化自己在云端的服务能力，也许这才是 Apollo 的关键点：开放与善意背后并非放弃利益。相反，它本质是建立一个商业帝国：自行研发自动驾驶技术任务庞大且艰巨，以开放集众人智慧，从而成为完整自动驾驶方案的提供商，掌握自动驾驶生态话语权，加速商业化进程。
这一点上，百度深谙此道，特斯拉也懂得。2014年埃隆·马斯克宣布把特斯拉的全部技术专利开放。用特斯拉自己的话说，让专利开源最重要的是避免了新能源车整个产业落入IT业的老路中。后来的结果也表明，技术开放并没有让特斯拉丧失技术优势，反而获得了品牌、口碑以及充电标准制定的制高点。
詹姆斯·卡斯在《有限和无限的游戏》中说：“有限的只是我们的视野，而非我们所审视的事物本身，意识到这一点就能够突破任何界限。”他进而指出，”由于每个无限游戏都消除了界限，因此它向参与者展开了一个新的时间视界。
百度Apollo用开放的方式将全世界的自动驾驶领域资源整合起来“，用开放的方式打造一个平台，聚集所有”打井者“的智慧和力量，一起“打井”直到出水为止。
Apollo平台开放了超过20万行代码，超过2000名开发者及合作伙伴下载使用了Apollo代码，近10000名开发者在全球最大的开源社区Github上推荐使用Apollo开源软件。以开放换取无限大的增量，百度的Apollo计划的逻辑正是商业化最高效的路径。百度CEO李彦宏透露，今年7、8月和金龙客车合作的百度无人车就可以实现量产，有趣的是，这种小型巴士没有驾驶位也没有方向盘，是真正的无人驾驶状态。这就意味着，百度无人车的商业化已经在眼前。
今天Apollo2.5被誉为自动驾驶开放平台上线以来的“最强版本”。它被赋予了“安全“的保障，着力解决无人车最敏感，也是最困难的问题。百度也因此成为中国自动驾驶的代名词，为“开放打败封闭”的成功故事再作新的注解。
免责声明：此文内容为第三方自媒体作者发布的观察或评论性文章，所有文字和图片版权归作者所有，且仅代表作者个人观点，与 无关。文章仅供读者参考，并请自行核实相关内容。投诉邮箱：editor@fromgeek.com。
免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。
