21岁空姐乘坐顺风车遇害，让人痛惜。这件事也让人们看到了，顺风车平台的确存在一些问题，比如，资料审核不严，导致人车不一现象存在，而顺风车司机为了省去平台抽成，接单后叫乘客私下取消订单，再线下交易，乘客与司机都失去安全保障，存在较大的安全隐患。对于这些问题，顺风车进行了一周的整改，力度还是比较大的，尤其是人脸识别，可让乘客更安全。
不过，这件事之后，感觉最近一段时间，滴滴都被舆论围攻，不断有事件被扒出来，这其中主要是由滴滴司机的“个人人品问题”造成，比如滴滴司机调戏女乘客，或者是伸咸猪手，还有的锁车门求交往，威胁乘客，等等，这些行为十分可恨。这些败类，除了会受到法律处罚，也会被滴滴封号，清除滴滴队伍。
最近集中曝光的事，应一分为二地看待，究竟哪些是滴滴的问题，哪些是司机（车主）的问题。分清楚这两个问题，我们才能看清事情的本质。现在，有些爆出的问题，主要责任不在滴滴身上，而是司机个人素质问题，如果将这些问题全部压在平台身上，滴滴怎么也会应付不过来。
滴滴提供的是一个平台，上面聚集了千万级别的司机，不可能确保每个人都品质优良，俗话说，“林子大了，什么鸟都有。”滴滴要做的，是处理好范围之内的事，比如严格管理和规范平台，提升技术，修补漏洞，服务好乘客与车主，处理好乘客的投诉，将有问题的司机清除队伍，促进生态更健康；而范围之外的事情，应该由法律去解决。
其实，滴滴的出现，其带来的价值，是不容忽视的，它改善国内的出行环境，让出行更便捷，乘客可以获得更好的服务。在中小城市乘坐过出租车的，大部分深有体会，司机不打表，漫天要价，而且车内环境差，长时间不清洗。滴滴没有出现之前，出租车处于垄断，改善服务的动力不足，乘客出了问题，往往面临投诉无门。与滴滴上车就有信息记录不同，出租车通过手招的方式上车，大部分人没法掌握司机的信息，一旦出了问题，就面临可追溯难题。
滴滴与出租车不同，车主信息就在乘客的APP里，这就形成了制约关系，在管理上，极大程度规范了司机的行为。如果司机服务不好，或者对乘客有语言和行为的骚扰与侵害，乘客点击一下按钮，就能对司机打分和投诉。当然，这么庞大的队伍里面，难免会有一些害群之马，他们会做出伤害乘客的行为。但是，如果我们将这些行为，全部归于平台，也是有失偏颇的。我们也知道，一直以来，出租车行业存在的问题，远大于滴滴，而最近舆论却一直围攻滴滴，舆论导向就有问题。
从网络上的一些舆论来看，有些人恨不得滴滴死之而后快。这些人，主要有两部分人，一部分是吃着滴滴的饭，却在骂滴滴的娘的人。他们怨恨平台，主要是认为抽成太高，还有就是补贴少了。还有少部分乘客，早期吃惯了免费餐和廉价餐，滴滴恢复正常收费后，造成了心理落差，也加入抱怨群体当中。
天下没有免费的午餐，滴滴作为一个平台，必须要盈利，才能维系公司运转，早期给了司机与乘客优惠补贴，那是阶段性的，我们即便不感激，也不应该由爱生恨。数据显示，滴滴去年还是亏损的，说明滴滴并非一些人想象的那么“暴利”。
对乘客来说，出行可以有多种选择。之所以有人纠结滴滴，说明他们在乎这个平台——滴滴更好的服务，合理的价格，是他们不错的出行选择，骂滴滴或许是出于私心——希望滴滴下调资费，以便能像早期一样享受廉价的出行。但既想马儿跑，又想马儿不吃草，天下好事都占尽，本身就是矛盾的，不现实的。文/徐上峰
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