滴滴与快的合并，以及随后与优步中国合并，网约车行业没有了竞争，过去的优惠与补贴越来越少，甚至没有了，而且，滴滴也搞起了“垄断”游戏，高峰时段打车价格上浮。目前，滴滴打车与打的，价格已十分接近，优势不再。据报道，北京地区使用滴滴出行，从4月10日起，起步价调整为13元，比过去提高了3元。
不过，我要说的是，滴滴打车还是有优势，对解决出行难，意义非凡。今天，在城市的任何一个角落，只要通过滴滴下单，立刻就有人接单。这种响应速度，相对打出租车的漫长等待，是一个巨大的进步。更大的进步，网约车行业的思维变了，使得乘客的体验得到极大提高。由于滴滴打车使用司机自己的车，他们对车比较爱护，车内环境保持较为洁净，能给乘客一个舒适的乘车环境。
而出租车作为垄断行业，长期以来形成了一股恶习。出租车不卫生，尤其是中小城市的出租车，长时间不清洗，车内充满一股怪怪的味道，甚至让人作呕。而且，相当部分出租车司机也养成了陋习，在里面抽烟，对乘客怠慢、无礼。对出租车司机来说，他们把自己定位给出租车公司打工，常常把自己对公司的怨气，发泄到乘客身上。
另外，由于出租车投诉通道不便，对乘客不重视，也放任了出租车司机，不少出租车带着乘客兜圈。前几天，我去一个四线城市，原本30元的里程，结果耗了55元（在没有堵车的情况下），原因就是出租车司机故意绕路（当然，这可能是少数，却如老鼠屎，毁了一锅汤）。这在滴滴打车身上，是不可能发生的，乘客若一点不满意，他们就会把评分给低，影响滴滴司机的信誉，这直接关系到生意。一些分数过低的滴滴司机，乘客会选择取消他们的订单，拒坐他们的车。
不过，出租车至今还有一个优势，那就是能打印发票。别小看这一点，对需要报销的乘客来说，他们往往会选择打的，因为这是一笔不小的开支。我想，如果那一天滴滴车也能打印发票，也就是的士行业走向完结的那天——对乘客来说，他们受够了打的的气，不洁净的车内环境，不友善的司机态度，糟糕的服务，让他们忍无可忍。文/徐上峰
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