文|佘凯文
来源|智能相对论（aixdlun）
根据之前文化和旅游部发布的《2018年文化和旅游发展统计公报》数据显示，2018年全国国内旅游人数达55.39亿人次，增长10.8%。
旅游人数的不断增长，所惠及的不仅仅是旅游业，诸多下游行业同样被带动，例如旅行中必不可少的箱包，根据市场调研机构Technavio之前调查报告显示，从2017年-2021年，全球箱包市场年复合增长率将超过6%，旅行箱包是主要贡献者其复合增长率将超7%，而中国、印度、韩国等新兴市场中旅行箱包的需求将持续旺盛。
旅行箱包市场破千亿，人均支出体量小
据智研咨询数据显示，2017年我国旅行箱包市场市场规模达958.6亿元，以之前每年超6%的增长速度计算，2018年旅行箱包市场规模已突破千亿大关。
另一方面，我国的全品类箱包产量占全球30%以上左右，市场规模日益上升，截止到2017年，据前者产业研究院数据，市场占比为20.5%，仅次于美国的21.5%。虽然还没有最新数字，但预计目前中国已取代美国，成为全球箱包行业规模首位。并且在销售收入方面，2018年我国箱包整体收入超4000亿元。
但在耀眼的数字背后，也隐藏一些问题。我国之所以能超越美国站上箱包行业规模榜首，全是依靠人口优势，在量不在质。
以行业规模（剔除手提包/钱包）估算，目前我国人均箱包支出额在80元左右，而欧美日等国家平局达到200元以上，最高的美国将近400元。
在增速最快的行李箱品类来看，我国人均支出目前在25元左右，这一数字仅为美国的6.5%，日本的20%。
这些数据表明，我国箱包用户数量相较国外虽然十分庞大，但从消费表现来看实际渗透率还非常低。
之外行业集中度非常低，虽然我国箱包生产量占全球三分之一以上，全国箱包生产企业超过2万家，但能说出名字或有一定品牌认知度的却不多，在传统制造业已经慢慢品牌化、高端化的现阶段，箱包制造行业依旧未能脱离传统中国制造的认知那便是“制造大国、品牌小国”。
据前瞻产业研究院数据，我国箱包行业CR5市场占有率仅为12%左右，CR10为16%。而美国CR10占有率达到了43%以上，法国为40%，日本和韩国也有34%和32%。
究其原因，国内箱包制造行业缺乏一个能带领行业稳步向前的龙头品牌，例如智能手机领域的华为，又或者家电领域的格力、美的等等。
反观国外市场，在箱包行业金字塔的顶端，矗立在着诸如LV、巴宝莉、香奈儿、GUCCI等巨头品牌，在中部也有MCM等等。
众多品牌瓜分着高中低端市场，分工明确且利润率高，而国内品牌大都集中在低端市场的混战，产品同质化十分严重，虽然市场份额大，但并未形成任何品牌认知或价值外延，总体利润较低。
AI+旅行箱，开启差异化新思路
如何打破现有国内箱包行业老旧的市场格局，是当前行业发展的主要问题。将箱包智能化，或将成为一条差异化的新思路。
目前市场上已经出现多款“新”型旅行箱，一度成为各大社交平台或短视频平台的网红，就是跟随式旅行箱，其实这类旅行箱在国外已经不再新鲜，不过在国内依然不是太常见。
智能跟随旅行箱能完成跟随动作，是基于其内部内置了摄像头探测器和驱动装置，并通过摄像头看到主人的位置，或者可以用手机蓝牙联接，确定方位。
在“智能相对论”看来，其最大特点便是解放双手，不再需要人力拉动，会自动跟随主人移动。并且其满足现代消费者个性化、时尚化的需求理念。有机构调研显示，针对18-45岁人群，85%左右受访者表示智能跟随式行李箱像可以被接受，认为在价格合适的前提下会有购买意愿。
而目前在市场端，已经有相当企业纷纷布局，像小米就曾在2018CES上推出过一款小米生态链企业润米科技90分的智能跟随旅行箱——90FUN Puppy1。
现在在跟随行李箱之后，又出现了一种侧跟随行李箱，是由灵动科技推出的OVIS行李箱，它区别于之前的智能跟随行李箱，最大的点就在于这个“侧”字，不像其他智能跟随行李箱，它在行进中会在用户侧面，这使其处于用户的视野之内。而在经过狭小路段时，又会主动退到用户身后，等道路变宽后再回到用户身侧。
这种侧跟随的方式，极大了解决了用户对于后跟随行李箱，因视野不所及导致丢失的顾虑。
在智能跟随行李箱领域，除小米、灵动科技等企业外，还有像酷哇、南极人等一批企业都已纷纷入场。
其实，此时对于智能跟随行李箱而言是个极好的时机，像上文所述，目前国内箱包渗透率与国外相比依然很低，大有空间可挖。且在箱包市场并未形成具备品牌影响力的国产品牌，而像目前入局行业的小米、酷哇等企业都具备较大的品牌影响力，其产品也大都具有良好的口碑，所以取代传统箱包成为下一个阶段出行工具，智能跟随行李箱有基础条件。
之外，智能跟随行李箱也具备成为一款出行必备硬件的潜力。例如，现阶段是“侧跟随”，在以后会不会变成“前端领航”？人在后，旅行箱在前，通过旅行箱导航到达目的地。
一款行李箱具备导航、交互、甚至是骑乘功能？这种想法并不过分，就像手机行业从传统手机升级到智能手机，谁会想到现在的智能手机功能会如此强大？甚至不夸张的说一台智能手机就能完全满足日常生活的需求。
而行李箱智能化的步伐也确实在进行，像灵动科技的OVIS等一批智能行李箱，就已经不再是一款行李箱，它们还可以作为移动充电设备为手机充电，这确是旅行箱智能硬件化从0至1的一大步。
当然，智能行李箱的发展也有阻力，目前抑制行业渗透率的是价格因素，可以发现目前市面上主流品牌的智能跟随旅行箱其价格都高达数千元，与只要几百、千元左右传统行李箱构成鲜明对比，价格过高使得产品一时间还难以真正走入底层用户。
视觉技术给机器人带来“光明”
跟随旅行箱之所以能实现快速商品化，与视觉技术的发展关系很大。像前面有提到摄像头探测器和驱动装置是跟随行李箱运作的基本条件。
智能跟随的技术运用现在已经渗透到了诸多领域，例如在物流领域，已经出现跟随式仓储机器人，还有在零售领域，在2018年年初，像京东、永辉等零售巨头都已上线他们的智能跟随购物车，在工作原理上与智能跟随行李箱基本一致。
机器视觉技术，从最初的“看到”已经进化到了“理解”，在早期在赋予机器人视觉功能后，即便机器人有“看到”障碍但无法识别理解，很可能会一头撞上，或直接压过。
就像前两年很火的扫地机器人，扫地机器人因为“看不懂”给用户带来的麻烦何止一两件，特别是对于家中有宠物的用户而言，很多新闻都曾报道，在回家后发现家中已满是“狗屎”，而这些都是扫地机器人惹的祸，只知道那是垃圾，却不明白那不能扫。
随着技术的发展现在这类事情已经可以被避免，在日前CES Asia展上，360推出了一款可应用于扫地机器人的“类人眼”黑科技，其可以帮助扫地机器人完美避开掉落在地上的各种小物件，袜子、玩具、电线....当然也包括“狗屎”。
这是360的最新技术，名为Lidar-SLAM+3D Vision技术，同时也是被业界看作是面向扫地机器人的第五代技术。通过多个传感器对环境进行感知，再通过激光雷达与 相机对以感知环境进行地图构建，以规划出最有利路径。
诚然这一技术也适用于智能行李箱，通过“类人眼”以及已经输入的地图，智能行李箱完全能承担起领路导航的功能。
下阶段，随着智能驾驶汽车技术的成熟，其技术运用也将移植到其他领域，而跟随行李箱将成为直接受益行业。所以当低速智能驾驶汽车落地，具备骑乘功能的智能行李箱也不是不可能。
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