2014年，业界便兴起了跨界的浪潮，但更多的是互联网行业向传统行业跨界。自去年起，互联网巨头之间的跨界便开始悄然发生，百度、腾讯、阿里、网易、京东、今日头条、携程、苏宁等，各自纷纷打破自我的边界，向周边产业跨界而去。
今年，美团打车和滴滴外卖的出现，更是将跨界的浪潮推向舆论的巅峰，业界、消费者都为之惊叹。一开始，消费者只以为是双方的试探行为，但真正数据出来后，就由不得大家不相信，原来，巨头们玩跨界是真心的，不是愚人节。
对此，著名投资人朱啸虎在朋友圈发布了看法，靠补贴获得的订单是否有意义？其实补贴可以测试对方防御的 ，在补贴情况下可以打穿对方，超过对方市场份额（暗指滴滴），和在高度补贴情况下也只能拿到20-30%的市场份额（暗指美团）是完全不一样的！就好像穿着3级甲vs裸体没穿甲。
日前，滴滴外卖公布的数据显示，其首个运营城市无锡当日订单量达到33.4万单，一举成为无锡市场份额第一的外卖平台，超过此前预期。显然，滴滴外卖在无锡的首秀是非常成功的，订单量便是最好的成绩单。
近两年来，外卖成长的速度非常快，系2017年年增长率最快的应用，远超搜索引擎、网络视频、网络支付、网络购物、旅行预订等应用。滴滴做外卖，很多人对此都不理解，毕竟滴滴的长板乃是出行领域，在这片市场，滴滴有足够的话语权和威慑力，但是外卖市场对于滴滴来说，却是全新的领域，而且市场上本身已经有美团外卖和饿了么，滴滴的入场，能竞争的过美团外卖吗？
从网友们的反映来看，滴滴外卖无锡首秀的成功，却引发了连锁反应，全国网友都在呼唤滴滴外卖入驻其所在的城市，都希望能够像无锡的网友一样，能够便宜“吃鸡”。当然，除了便宜吃外卖，网友们还希望看到滴滴外卖在其所在城市的表现，网友们对于滴滴外卖也充满着强烈的好奇心。
为何网友们会呼唤滴滴外卖呢？
不少人对外卖存在着一定的偏见，认为外卖让人更宅，但从市场反应和消费者需求来看，外卖并非伪需求，恰恰相反，连外国网友都觉得外卖很神奇，在国外人力成本高昂的情况下，要想享受到外卖服务是非常不容易的，而中国市场，外卖已经随处可见。在市场上已经有美团外卖、饿了么的情况下，网友们仍在呼唤滴滴外卖的出现，这是为什么呢？
1）当前的外卖市场仍旧有非常大的提升空间。外卖并非只是单纯匹配双方信息不对称的平台，还包括使用场景、产品好坏、服务质量等因素，而在这方面，外卖市场仍旧有非常大的提升空间，网友对现有的外卖服务并不满足，比如投诉问题（容易被外卖配送员的短信攻击），产品包装问题（烧烤的包装袋破了，到处滴水），产品质量问题（鸡块变冷以后味道不甚美好）等。
如果是资深外卖网友，上面这些问题肯定会遇到，这就导致网友尽管还会使用外卖服务，但内心已经对外卖平台有所不满，只不过这种不满并未到要爆发的地步，毕竟，外卖只是网友正常就餐的一部分，会有好的时候，也会有不好的时候。
如今滴滴外卖在无锡地区的成功首秀，已然博得了网友的好感，所以，不在无锡地区的网友就比较羡慕无锡的网友，在一些新闻平台以及社交平台上呼唤滴滴外卖，也是理所当然的，网友太期待有好的外卖平台出现了，而产品、服务的提升是无止境的，比如，滴滴外卖商品页的展示方式，配图都比较大，网友能够清晰地看到相关商品图片。
2）抵不过“便宜”的诱惑。论吸引网友的方式，补贴是最简单粗暴也是最实用的方式，并且，外卖还是一种实打实的服务，这种补贴会让网友的感受比较深，平时吃一顿饭可能二三十块钱，但现在点外卖的话，可能才一半的价格，网友当然欣喜异常。当网友获得这种优惠后，自然而然地就在社交网络上发表自己的意见，而其他地区的网友看到无锡地区网友居然能如此便宜的“吃鸡”，也抵不过这种“便宜”的诱惑，其也希望滴滴外卖的优惠能够惠及到他们所在的城市。
团购、O2O、打车、手机支付等市场，通过补贴战略，都获得了大量服务，这是平台方惯用的手段，奈何，网友也比较实在，很容易就被补贴所吸引。便宜的滴滴外卖服务，谁都希望出现。
当然对于一种商业模式来说，补贴更像一种“承压”测试，检验用户活跃度、系统承载能力。
3）代表着部分商家的声音。商家和外卖平台既是合作，也是博弈关系，当平台极度需要商家的时候，商家的话语权就比较多，而且赚的也多，但是当商家极度需要平台且平台已经有足够订单需求的时候，商家的话语权就比较少，一定程度上还会被平台“压榨”，比如平台会提升佣金比例、提升广告单价。自从百度外卖与饿了么合并后，外卖市场的竞争要沉寂的多，彼时外卖平台也产生了足够的订单需求，很多商家就处于弱势地位。
所以，当商家看到滴滴外卖在无锡上线后，其也希望滴滴外卖在其所在的城市上线，网友呼唤的声音里面，也代表着部分商家的声音，他们也希望看到市场有竞争出现，能够帮助其带来更多订单和利润。
网友的声音，是最真实的声音，他们既希望滴滴外卖能带来便宜的外卖，同时也希望通过滴滴外卖的入局，能够带动现有外卖市场的竞争力，能够刺激现有的外卖市场不断创新、不断提升服务品质。
滴滴外卖下一站去哪儿？
数据显示，滴滴用户量达4.5亿，日订单量达300万，2017年提供超过74.3亿次的移动出行服务（不含单车及车主服务），平台上司机数量达2500万。在出行领域，滴滴是当之无愧的NO.1，但其跨界做外卖服务，仍有许多人对其不理解，滴滴做外卖的目的是什么呢？
第一，打破固有边界，开始扩张之路。单纯从财报来看，百度主营业务仍是搜索引擎，腾讯是游戏，阿里是电商。但是近几年BAT的诸多布局来看，已经很难说就只是纯粹的搜索引擎公司、游戏公司、电商公司，BAT正在不断打破固有的边界。根据猎云网的统计显示，2017年BAT合计投资197家公司（腾讯113家，阿里45家，百度39家），主要集中在企业服务、物流、智能硬件、人工智能、泛娱乐等领域，真正跟核心业务相关的并不多。
滴滴做外卖的目的跟BAT类似，也是在打破固有的边界，开始扩张之路。在出行领域的稳固地位并不会让滴滴从此就高枕无忧，互联网世界历来风云变幻，稍有不慎便有可能彻底掉队。通过扩张既能拓展自己的业务范围，同时还能减少企业对主营业务的依赖，多元化的业务范围会让企业在“黑天鹅事件”出现时拥有更大的反脆弱能力。
第二，消费场景互补。滴滴外卖官方感谢信里提到称：“滴滴希望将“运送人”的经验和在专快车、代驾、拼车等产品上积累的先进算法技术，在“运送物”上发挥更大的价值创造。”出行服务和外卖，本身都是运输的一种，只是“人”和“物”的区别。
在具体使用场景上，外卖业务跟滴滴的出行业务并不冲突，相反，外卖业务与滴滴的使用场景比较互补。比如，出租车司机，当吃饭时间快到的时候，司机通过滴滴预估到这单服务的结束时间，再通过滴滴外卖将订单地址填为乘客的目的地，当司机到达目的地的时候，就能够直接吃到外卖服务，这样既节约吃饭时间，而且还不影响司机接单。
消费者层面，消费者本身就有使用滴滴的习惯，滴滴公布的数据显示，2017年，全国平均每人使用滴滴打过5次车。既然消费者能够使用滴滴打车、拼车等，现在滴滴推出外卖业务后，消费者同样能够使用滴滴外卖服务，原来只是单纯的出行服务，但现在消费者使用滴滴已然有了更多的使用空间。
从无锡的首秀来看，消费者层面还是非常愿意使用滴滴外卖服务的，这对于滴滴来说，就更加增强了滴滴做外卖的信心和决心，只要有人用，只要消费者喜欢，滴滴就会以无锡为样本向更多的城市拓展。
理解了滴滴做外卖的目的，就能理解滴滴外卖的下一站去哪儿。无锡只是首站，下一站滴滴外卖肯定会开通更多城市。刚刚，滴滴外卖“不必来无锡，我们去找你，滴滴外卖全国开城在即”的海报已经在朋友圈刷屏，海报意图很明显，下一站的结果很有可能是烤鸭、水煮肉片、佛跳墙、扣肉、汤圆、咸水鸭、大闸蟹等招牌菜所在的城市。
商业的故事并不存在“娱乐”的情况，滴滴既然打算进军外卖领域，肯定是要大干一场，毕竟，国外的Uber已经在外卖市场取得了不俗的成绩，多个城市均实现盈利，而国内的外卖服务也有足够的用户规模，现在全国网友都在呼唤滴滴外卖，这对于滴滴来说肯定是好事。
外卖服务将周边5km半径内的商圈全部纳入到平台，不仅有餐饮，同时还有跑腿服务，这大大提升了用户的生活便利度。对于吃货而言，能够坐着不动，便可以将周边的美食尝个遍，也是不错的，如果纯粹靠自己去找，一条街的餐饮店一个月内就会吃腻，外卖提供的是不一样的服务，当然，要想真正满足口欲，还需自己多次挑选才能知道哪家店符合自己的口味。滴滴外卖的到来，吃货是拒绝不了的。
文/郭静，微信公众号：郭静的互联网圈
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