2018年的汽车行业有些冷，国内汽车销量也罕见的出现了下滑，车市寒冬也成为每个汽车行业从业人员的共识。汽车行业也出现了许多变化，这其中市场的力量、消费者购车心理的改变等因素都推动着汽车市场的深远变革。用户开始从简单的购车到追求一站式的整体服务，让购车行为从一种购买实物逐渐变成购买服务，也催生了更多服务平台的诞生。
尤其在中国市场，随着汽车消费者对数字化体验的青睐有加，新技术，也受到了越来越多消费者的喜爱，比如在线看车，在线保险、可视化的维修过程，可追踪的配件管理，都让行业变得更加高效而透明。而汽车市场接下来如何发展也成为不少汽车厂商关注的重点，尤其是5G即将来临的时间节点，行业如何把握这个机会，也成了关注度焦点。
最近，作为汽车领域的优秀代表车享迎来了自己五岁的生日，车享CEO夏军的一封内部信，引发了行业的不小关注。
O2O服务幸存者
过去几年，是移动互联网爆发的几年，也是O2O服务从诞生到兴盛到衰败的几年。O2O服务借助手机的便利迅速遍地开花，在汽车服务领域也出现了不少的知名企业，比如E洗车、易保养、卡拉丁等，让消费者可以获得各种各样的廉价上门服务。不过背后支撑这一切的不是商业规则而是资本的大量补贴，热点一过，最终无以为继。行业固然大起大落，对消费者而言则面临着一个服务水平的倒退，实在是两败俱伤的局面。不过在这个大潮中，国内汽车市场上第一个全生命周期O2O电商平台车享则通过不断的创新和探索，找到了一条适合自己发展的差异化之路。
对于消费者而言，汽车以及汽车后市场的消费是一个刚需，而且在市场的不断教育下，消费者对于相关服务的要求和标准也越来越高，不仅希望价格更便宜，而且希望服务更全面，数据更透明。因此，车享走出了一条差异化之路，第一，实现了采购供应商链的集采协同效应，整合了整车销售、二手车交易与汽车售后业务，保证了自己的价格优势。第二则线下+线上的双引擎联动模式，以数据为驱动，精准覆盖消费者群体，形成有效的闭环体验。车享CEO夏军在信中表示，“车享几年内就在130个城市打造了2500家门店，获得了超过300万用户的认同，交易额也突破了80亿，初步实现了从0到1的成长。”
车享的商业模式在实践中得到了充分验证，可以说是汽车O2O领域的幸存者，自然也是下一个时代的领军者。对这一点，夏军也明确表示，要成为用户服务体验升级和行业发展变革的引领者。
一站式服务 车享逆势增长
汽车市场是中国仅次于房地产的市场，在2018年之前，一直保持着非常高速的增长。而用户的购车方式和习惯，一直也在不断的升级之中，从之前的单纯的4S店买车，维修厂修车的传统模式，逐渐开始越来越多的接入互联网的服务和管理，包括汽车电商平台、二手车交易撮合平台乃至4S店在线连锁平台等等。这不仅让汽车的销售渠道变得越来越多元化，汽车相关的服务也越来越正规和越来越平价，车享的诞生更是把行业服务的整体性推到了一个更高的水准，实现了一个汽车消费的全生命周期管理：从看车、选车、买车的新车电商“车享新车”，到用车、养车的后服务品牌“车享家”、再到买卖二手车品牌“车享二手车”，可以满足消费者在汽车相关消费中的每一个需求，成为汽车行业服务的标杆。
在这里，上汽集团的品牌背书至关重要，而对于丰富的资源和供应链的整合，则是车享核心的优势所在，围绕着“看、选、买、用、卖”五个关键环节，车享新车以品牌厂商直供的方式，极大扭转了车源无保障的局面，不仅消费者提供渠道正规的正品车源，更逐渐在实现自身在三四线城市的下沉，用自身的能力和实力，去服务更广大的基层市场，填补4S店下沉不足的空白，减少基层消费者的购车负担。
而在汽车后服务方面，车享旗下后市场品牌车享家更是扎扎实实的实现自身服务的落地，通过扎根社区、稳步布局，构建一体化、专业化、品牌化、社区化的服务能力，为车主解决最后一公里的养车难题，打造3公里社区服务生态圈，创造了超越一般O2O车联服务的体验，并成为行业的最后赢家。
二手车交易也是车享服务的一个重要板块，也是国内汽车行业竞争最为激烈的板块。尽管车享没有参与到行业的烧钱大战中，但是凭借自身的用户数据和下沉网点，依旧实现了二手车交易的突破性发展。通过透明的数据和扎实的评测服务、品牌背书，车享二手车累积交易40万辆，积累了非常良好的口碑。
车享一直在竭力满足消费者不断升级的汽车消费服务需求，通过不断的努力探索和创新，不管在业务量还是口碑上，都获得了不俗的成绩和突破，也为推动行业的正规化和标准化，做出了突出的贡献。夏军在信中总结说，“汽车服务行业是一个有技术门槛的行业，对专业知识和技能的要求不同于一般零售，服务产品本身设计的合理性，服务过程的标准化，配件产品的可靠性、追溯性都决定整个服务结果，决定用户体验的一致性和满意度。”
5G时代的全新机遇
移动互联网的诞生重塑了汽车行业，而显而易见，移动互联网时代也已经走到了尾声，这一轮技术升级的红利已经被吃透，不管是行业和用户都在翘首企盼下一个全新时代的到来。技术进步是行业发展的核心推动力，智能手机的普及带来了移动互联网时代，而在接下来，一个更大的风口正在酝酿，那就是全世界都在摩拳擦掌的5G时代。
对于这个时代，各行各业都抱有非常大的期待，因为5G确实在通讯上是一个巨大的进步，其“高速度、高连接和低延时”的特征，可以带动全领域的服务升级，而对于汽车行业来说，带来的变化可能就更大，诸如自动驾驶之类的尖端服务，通过5G可以更快的实现和落地。而对于车联网而言，实现的汽车数据和汽车服务的衔接，恐怕会成为一个必然的趋势。届时，汽车服务将会更加具有即时性、自动性和智能化的特征，汽车会通过自身的行车数据变化，自然而然的匹配服务建议，让消费者实现对车况的更好掌控，也实现对服务的更透明掌控。
对于车享来说，这是一个巨大的机遇，也是一个巨大的挑战，夏军对此也有深刻的认知，他在信中写到“要从现在单一维度的数据应用体系，转变为实现全业务闭环的数据应用体系，真正让业务跑在数据上，让数据驱动业务成长。”如果说服务体系是这个时代的关键，那么数据就将成为下个时代竞争的胜负手。在这个时代到来之前，车享必然会加速在数据和系统上的建设和积累，用更加开放的心态去面对这个全新的技术时代，而其几年来积累的数据优势，将成为新时代竞争中获胜的利器。等到实现和汽车数据的高度融合后，人工智能将会成为主导服务的关键，平台也会通过数据对汽车平时的变化情况更加了解，并提出有效的服务建议对用户进行引导，实现真正的全生命周期的覆盖服务。
必须要说，产业的互联网升级是这个时代最大的机遇所在，移动互联网改变了人们的生活习惯，5G时代则会改变社会的运行规则。移动互联网时代的一切努力都是在为5G时代打基础，而我相信，车享凭借在这个时代的积累和优势，势必会在下一个时代，创造更大的价值和辉煌。
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