汽车经过百十来年的发展，其内的车载系统从最早的车载电话，到之后的卡带、车载CD，再到车载导航系统，最后就是现在的智能车载系统，其在功能上也越来越满足我们的需求。
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就目前的车载系统来看，除了通讯、导航等功能之外，移动互联、语音控制等跨设备的功能才是趋势。所以，不仅仅是汽车厂商，互联网设备的巨头们也对准了智能车载系统市场，现在就出现了以手机为主的映射方案和以比亚迪DiLink系统为代表的完整系统方案。
不同于可以独立运行的比亚迪DiLink系统，手机辅助的车载系统本质上还是一种协议和接口，只能用手机APP上的服务，并不能归附于汽车本身，因此，DiLink系统才能算是真正意义上的智能车载系统。
自动旋转的中控大屏
DiLink系统包括了“Di平台”、“Di云”、“Di生态”和“Di开放”四项。其中“Di平台”就是智能座舱硬件平台。作为日常生活中的一部分，除了手机需要大屏之外，汽车的大屏中控也日渐成为趋势。比亚迪全新一代唐采用了一块可自动90度旋转的12.8英寸（可选更大的14.6英寸）中控屏，叫做DiPad。从正面看上去就是一个平板电脑的外形，。实际采用的系统是开放式安卓7.0系统。这套系统不仅仅可以安装手机能够安装的APP，做到手机能够做到的事情，还可以完成一些更智能的操作，比如远程控制、语音识别等功能。
大屏的显示主界面类似于常见的安卓桌面，上手难度非常低。在实际体验上，系统的流畅程度和操作逻辑跟安卓手机别无二致。同时，这块大屏还100%兼容手机生态，所以你可以连接热点下载300多万的安卓APP，比如，微博、微信、抖音等日常应用。
考虑到视频与应用场景不一致，全新一代唐的这块中控屏是可以自动90度旋转的。比如在使用导航、抖音等场景中，车内屏幕可自动旋转成竖屏状态，而在游戏，全屏视频的场景下则可自动转为横屏，以实现应用最佳显示效果。同时，大屏还支持分屏功能，可以边刷微博边玩微信。
有兴趣的话，还可以在这块大屏上，玩一玩王者荣耀、绝地求生这些游戏。硬件配置上，DiPad搭载高通骁龙8核心处理器，3G内存、32G容量，而8万分以上的性能跑分以及1920*1080的超清分辨率，则能保证更流畅的运行和更高清的画质，这些在硬件层面已经追上了目前常见的智能手机。
在系统功能上也没有落后，大屏内置了今年业界流行的语音识别功能，可以通过指令“你好小迪”或按多功能方向盘上的语音按键触发。支持各种语音指令，比如“我想听周杰伦的歌”、“导航到朝阳公园”等等，还可以直接说“温度调高一点”这种车机交互操作。
连接人-机-车的Di云
DiLink系统中的“Di云”则是基于移动互联网、车联网、大数据和AI打造，用户通过手机安装比亚迪云服务APP，就可以对车辆进行车辆远程控制、车况监测、位置查看。不仅如此，汽车还有数据应用、一键呼叫话务员等丰富的业务形态。
这些功能有什么用呢？举个例子，在即将到来的冬天，用户就可以远程提前打开车内的空调和座椅加热；还可以“一键寻车”、“一键寻桩”，让车主远离寻找车辆、查询充电桩位置等困扰。
手机/车机100%兼容生态
上面说过，DiLink系统可兼容大量安卓应用以及第三方定制车机应用，可带来手机生态与车机生态的全面融合，而这就是 “Di生态”。此外，这套系统支持OTA升级，这项功能是现阶段考验一台车是否智能的重要指标。行车数据最终是整个系统优化的方向和标准，也是汽车能够越来越智能的保障，这一点转变，可以说是最大的突破。
行业突破-开放传感器控制权
最后的“Di开放”就是比亚迪的开放汽车APP开发后台，能实现快速迭代和无限进化的能力，目前比亚迪已开放了341个传感器和66项控制权限。
比如日常最常见的是，可以在中控屏幕上直接调取汽车周围的摄像头，这个功能最常见的就是倒车影像。倒车时配合车身周围的360度摄像头，能够显示一个俯视的倒车影像，全方位监控车身周围的情况，还可以根据距离给出相应的提示和警告。
同时开放性的好处就是开发者们可以针对性的开发各类应用程序、车机交互逻辑、甚至自动驾驶等等，这种采用开放平台的方式将会迅速丰富整个汽车系统的生态。
对于消费者而言，这块可以看视频玩游戏的中控屏自然是DiLink系统最为亮眼的部分， 因为DiPad让车机的操作模式向手机和平板电脑靠齐，在智能手机时代，这会大大降低用户人机操作或者应用运行时的学习成本。
智能网联汽车是未来汽车的发展方向，也可以解决消费者们日益增多的需求。全新一代唐搭载的DiLink系统所依托的硬件和软件全是随车自带，可以独立运行，不需要手机做主力，是真正意义上的智能车载系统。以目前的形势来看，用安卓系统做底层，不仅可以兼容海量应用程序，并且定制性和开放性更强，车载系统可以直接对车辆功能进行控制，如灯光控制、空调控制、车辆状态读取等，可以非常方便的融合车辆的各种数据，展示在12.8英寸的大屏幕上。
不过对于比亚迪来说，除了呈现给用户智能的DiLink系统之外，将传感器控制权对外开放，就为广大开发者和应用厂商提供了强大的平台支持，从而建造自己的汽车生态，这才是比亚迪的最终目的，这也是比亚迪在智能汽车研究上的最具有创新性的突破。
万能的大熊
微博2015 2016 2017连续三年获得科技领域、电商领域十大最具影响力大V
蓝鲸自媒体联盟2017年年度科技大V
公关品牌专家：曾负责360手机助手、360手机游戏、360随身wifi、360儿童手表、360行车记录仪的品牌营销，均为行业第一品牌。
畅销书作者：《格局逆袭1》《格局逆袭2》销量超过20万本。
微营销第一社群大熊会创始人：2013年创建大熊会，位列中国社群影响力排行榜前五，是国内最大的致力于研究和引领微营销发展潮流的社会化营销社群组织，成员已超七千人。
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