由于最近的经济形势变化，对于汽车销售的影响还是比较大的，由此也传导到了二手车的交易上，很多二手车平台开始把重心转向了线下交易，减少了在线上的大规模广告投放，开始更多的把投入倾斜到了线下的运营上，而在这个冬天，谁具有更强的造血能力，可以说是能否赢得最终胜利的关键。
二手车市场和商业形态的高速进化
这两年二手车市场的互联网化如火如荼，竞争也非常激烈，毕竟汽车市场可以说是房地产市场外的第二大消费市场，而且中国家庭也正处于一个汽车普及的大趋势之下，不论是市场规模还是含金量以及后市场，都非常有价值。而绕开新车4S店的稳固销售体系从二手车领域切入市场，显然也是一条切入市场的捷径。车置宝创始人兼CEO黄乐曾表示，“2020年之前，中国的二手车交易量会超过新车，并且能够占到全国3%的GDP。5年内，中国就将迎来一个至少3万亿量级的二手车市场。“因此各大企业都进入了二手车市场近身肉搏、分食蛋糕的阶段。
如今，每个企业又都有了自己的转型方向。比如去做新车，比如去做保卖，比如去做后市场，比如去做汽车金融等等，让行业的商业模式和形态也在不断的进行高速的进化。不过这种试错终究也是有成本的，更重要的是当下市场的整体大环境已经和前几年的宽松形式大不相同，不管是运营还是推广都需要更加精益化，而在商业方向的选择则变得更为重要，可能会关系到企业未来两年的生死，但显然，自我造血能力将成为一个关键的能力。
车置宝在寒冬中逆流而上 增值业务大涨
和很多C2C平台不同，车置宝是一家专注收车的网站，一直致力于C2B的体系建设，为车主提供全程免费的一站式卖车服务。这个模式的优点是解决了车源跨区域流通的效率问题，无需进行大流量撮合，属于在二手车源头建立水库的做法，控制上游，合作下游。在现在的市场竞争环境中，通过更为高效和直接的收车业务获得了C端车主的肯定。同时也通过标准化的服务，减少了车商的验车和收车成本，同时也并不会和车商去抢夺客户，而是在赋能车商，自然也得到了车商的认同。
在掌控了C端和B端的用户资源后，车置宝大力发展了延伸业务，很快获得了不错的回报。比如基于车置宝交易场景，依附于车置宝C2B拍卖模式，基于车商真实交易数据、行为数据、车置宝车辆评估检测体系的置车贷就获得了很大的成功。据大熊最新获悉，置车贷目前已累计授信和服务数万中小车商，授信近百亿，累计放款30亿+，获得包括银行、互联网小贷、P2P等多方资金支持，近乎“0坏账、0逾期”，每个月复用率90%，远高于行业平均水平，资产回报率相当丰厚。
同时，通过分析跨区交易数据，车置宝还优化搭建了自己的二手车物流配送体系，以门店作为前置设施归集车辆，整合物流公司运力和仓储，提供给买家，这一个举措也非常有突破性。不去和车商抢客户，还要为车商做配送服务，实现了一举多赢的局面。置车物流上线一年，车置宝的物流订单增长到单月2000台，累计承运车辆过2万多台，合作物流公司500多家，大大提升了平台的异地成交率和交易量，跨区域成交占比已经达到65%以上。物流订单转化率从30%增长到55%，线上订单占比从41%增长到目前81%。人均产能峰值600单，可以说是国内实力最强的汽车承运物流能力了。如果说二手车交易也是电商的话，那么通过物流来实现业务的增强甚至扩张和盈利手段之一，倒有些京东和eBay物流的味道。
作为京东的核心竞争力之一，拥有着庞大物流体系和地面配送部队的京东物流，结合云计算、大数据、物联网和人工智能等多项技术优势，逐步搭建起了“物流+互联网+大数据”相融合的一体化产业生态平台。可见物流的服务能力决定了平台的规模和成长潜力，为此车置宝不仅单独成立了物流中心，还计划覆盖50%以上的行业数字化整车物流市场份额，并开放物流服务平台，成为二手车行业唯一具有物流服务能力的交易电商平台。
eBay作为全美顶级网络零售电子商务公司，在亚洲、欧洲及北美等地区均建立了站点，以购物与拍卖为主导。依靠互联网购物平台的商品买卖业务和信息资源，联手诸多快递物流公司建立合作联盟，比如联邦快递、联合包裹、敦豪等，共同为买卖双方提供所有的物流服务，这些物流企业早已构建好了全球的物流网络，也具有完善的物流理念和管理技术，这些都能保证eBay用户的货物及时运送到用户手上。
这两项业务成功的背后，也带来了车置宝大数据系统的越发成熟，基于车置宝交易场景、集成平台真实交易数据、车况数据、定价数据依靠AI和大数据算法搭建的二手车商风控火眼系统，物流调度系统，都已经成为自己的核心竞争力，不仅在现阶段可以带来源源不断的收益，为自己的发展造血，更是领先行业未来的钥匙。
自我造血能力的背后逻辑
实际上，车置宝早在2016年底就实现了集团性盈利，至今仍然是唯一能实现盈利的汽车交易电商平台。
节奏稳，不烧钱的车置宝为什么能够实现率先盈利呢？一般说来，互联网行业进入传统行业升级，大都抱着一种颠覆和淘汰落后的心态，和传统的体系都是开战的姿态，凭借自身的资源优势来进行超限战，拖垮传统对手，抢得大部分的市场和用户。这种做法在互联网领域屡见不鲜，也屡屡见效，不过这种手法也有自身的局限，类似房地产、汽车这样的超重行业奏效的成本就更高，而占领的市场也更有限。比如汽车后市场几家互联网企业杀的也是如火如荼，但是前三名加起来，也就占了行业不到百分之十的份额，竞争没有意义。
而车置宝的思路还是和行业共生，专注于收车、帮车商提车、帮大家运车，以极高运营效率、交易转化率、人均产能，提升整个行业的运转效率和数据化程度，例如上海、南京等核心城市交易转化率已经达到13%，远高于行业的3%平均水平，车置宝的团队更具备狼性，全年6天工作制相当于甩开其他竞争对手多2个多月时间，专注于解决企业增长的问题。车置宝不打算替代某一环节，通过大力拓展延伸的业务链条，赋能10万车商，车置宝可以在多个场景创造价值。
这个平台化的思路还是给了我们很大的启迪，在电商行业新零售大行其道的今天，主流做法已经从之前的替代开始进入了融合共生的阶段，而下一个未来则是线上线下的互相支撑和共同增长了。车置宝从一开始切入二手车行业就选择了这么一条路径，源于对趋势判断的更加精准和清晰。最终行业有价值的部分还是围绕在交易平台下的资源和数据。这是新趋势下的一种转变，也是车置宝能够实现后发制人、螳螂捕蝉 黄雀在后的核心要素。
总体来看，行业和宏观经济的变化，有助于筛淘出更有价值的平台和企业，车置宝这样拥有持续造血能力的企业，将源源不断的吸引资本和市场的青睐。
万能的大熊
微博2015 2016 2017连续三年获得科技领域、电商领域十大最具影响力大V
蓝鲸自媒体联盟2017年年度科技大V
公关品牌专家：曾负责360手机助手、360手机游戏、360随身wifi、360儿童手表、360行车记录仪的品牌营销，均为行业第一品牌。
畅销书作者：《格局逆袭1》，销量超过十万册。《格局逆袭2》，上市两个月销量突破五万本。
微营销第一社群大熊会创始人：2013年创建大熊会，位列中国社群影响力排行榜前五，是国内最大的致力于研究和引领微营销发展潮流的社会化营销社群组织，成员已超七千人。
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