2019年12月17日，智能短交通和服务类机器人领域企业九号机器人在发布会上宣布进军电动两轮车行业，并发布了九号电动E系列（电动摩托车）、九号电动C系列（电动自行车）的两款电动两轮车，以及超级电摩Segway Apex、自平衡电摩九号电动T的两款概念车型。
九号机器人，光听名字会给人联想到机器人，和两轮电动车没有任何关系。
电动两轮车行业市场情况错综复杂
我国是电动两轮车需求大国。据中国自行车协会消息，2018年中国电动自行车保有量达2.5亿。
然而新国标的实施，让整个市场局面也显得更加的错综复杂。
首先是如雅迪、爱玛、新日等老牌电动车的全面升级和自我完善，另一面又是如鲨湾科技、春风动力等新型品牌的带着新产品及技术蓄势待发。
今年在新国标刺激下，电动自行车行业产需持续走热。来源于工信部的最新数据显示，今年前10个月，电动自行车完成产量2273.8万辆，同比增长19.9%；规模以上企业电动自行车实现营业收入602.3亿元，同比增长8.6%。
尽管新国标落地快一年了，但新玩家依旧不依不挠，进场的势头丝毫没有减弱。
小米生态链企业九号机器人跟小牛电动因为产品外观相似的原因，双方就此掐架起来了。
首先是牛电科技创始人胡依林发微博晒出了跟九号机器人联合创始人&总裁王野的微信聊天记录，愤怒的说：“自己不承认抄也就算了，好意思拿老子五年前的产品在发布会上全方位对标，你咋不去对标火箭？？其他的没啥，老子就是设计洁癖加偏执狂，友尽。”
随后九号机器人官方微博给予回应。未来所有的硬件都是智能硬件，所有的车都会是机器人。九号的竞争对手是技术天花板和用户体验的颠覆性创新，而不是现存的任何友商。希望这个行业除了换壳换灯换外观，也能有更多真正的技术创新。说到漂亮的设计，九号拿遍了红点最佳设计奖，IDEA国际设计卓越奖，Good Design Award Best 100等国内国际设计大奖，欢迎来比奖杯。
但从网友回应上看，大多是支持小牛电动车的，多数持有九号机器人抄袭小牛电动车的态度。
江湖老刘团队认为，在如今这个相对饱和的市场状态下，需要作出良好的创新和解决人们根本需求是十分重要的。摆在九号机器人面前的是如何在目前相对饱和的市场下凸显出来的问题。但是国家新出台的新国标对电动车行业也是层层管理，很多地区对电动车的管理也是十分严苛，所以小米嫡系电动九号机器人的市场前景令人有些为其担忧。
连亏三年，九号机器人还有没有出路？
根据其招股书显示，从2016到2018年九号机器人总营收分别为11.53亿元、13.81亿元、42.48亿元，其中归母净利润分别为-1.58亿元、－6.27亿元、－17.99亿元，三年亏损总金额已近26亿元，并且呈现出逐年递增的趋势。
前两年开始，平衡车、电动滑板车以其便捷、时尚的特点在全世界掀起风潮，但随着此类“滑行工具”的大面积使用，也逐渐暴露出了不少设计技术和安全问题。
据《2016-2022年中国平衡车市场竞争格局及投资前景评估报告》显示，我国平衡车产业现状存在行业规模急剧膨胀、竞争混乱的问题。一些厂商采用劣质零部件、二次组装等方式降低成本，时常导致安全事故发生。
在平衡车销售不景气的情况下，而目前九号机器人转型做电动二轮车，着重的使用了对智能电动车的商业噱头，大肆地在微博上玩起来了转发送车，通过这样的活动能让更多的人关注到九号机器人电动车，这不就像极了小米一贯喜爱使用的“营销噱头”吗？
江湖老刘团队认为，在各种因素的影响下的受限制的平衡车市场下的九号机器人，转型到了电动二轮车，在市场创新上看来是值得肯定的，但一开始就暴露出来了抄袭事件和大肆使用的营销噱头反而会使消费者引发反感，所以看来，已经在连亏三年九号机器人能否靠着电动二轮车找到出路，已经是可以看到后期局面了的。
综上可看来，目前九号机器人大肆玩智能电动车的商业营销噱头无疑是一种冒险，在错综复杂和相对饱和的市场状况下，在国家相应的政策的管理下，九号机器人的前景之路也是十分令人堪忧的。在营销噱头的带动下也无法引发消费者的参与热情，反而对本身产品也没有带动起太大的兴趣。所以小米嫡系机器人，能否靠此次找到出路？答案无疑有了分晓。
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