在被美团点评收购之后，摩拜单车终于放大招了。7月5日，摩拜单车宣布在全国推出无门槛免押金服务，超过2亿用户将可以享受免押金骑行。
得知这个消息之后，老冀试着在摩拜单车APP上申请了退押金。几个小时之后，299元的押金就退到了老冀的微信钱包里了。
7月5日当天摩拜透露已经有1.05亿用户享受免押金服务。如果剩下的摩拜用户都把299元押金退了，摩拜就需要准备将近300亿元的现金，这是相当大的一笔资金。不过，老冀发现，在退押金的操作过程中，摩拜也在引导用户购买100元的“180天免押金无限骑”的半年卡，因此实际上并不需要准备那么多的资金。
老冀认为，摩拜的这一招，颇符合美团点评掌门人王兴的风格，那就是不出则已，一招致命。今年4月，美团点评宣布收购摩拜，王兴就任摩拜董事长。这一次王兴出手，目标还是直指此前打得难解难分的老冤家——ofo小黄车。
要知道，此前ofo小黄车刚刚取消了20个城市的信用免押金政策，目前能够免押金使用ofo小黄车的城市仅有上海、杭州、广州、深圳、厦门5个城市。
摩拜宣布全面免押金当天，老冀也试着想退一下ofo小黄车99元的押金，结果提示说“退押金后如再次骑行将要缴纳199元押金”，吓得老冀赶紧作罢，毕竟平常很多地方还是需要骑小黄车的。
目前，ofo小黄车发行的是54元的90天畅骑月卡，已经比摩拜的100元的180天无限骑半年卡要贵一些了，这就逼得ofo降价。在加上摩拜和哈罗单车都是全面推行免押金，也会带给ofo越来越大的压力。
所有这些动作，其实都指向了ofo目前最大的痛点——现金流。此前根据《财新》杂志报道，到今年5月中旬，ofo单月成本高达2.5亿元，账面可用金额已经不超过5亿元。如果跟着摩拜全面免押金和降价，恐怕撑不过几个月了。而企业如果没有了现金流，也就很难再正常运营下去了。
这也充分说明，在共享单车这个挥金如土的行业，没妈的孩子确实像根草。如今的共享单车行业，其他主要玩家都找到了亲妈：摩拜被美团点评收购，哈罗投靠了阿里巴巴，小蓝单车和青桔单车也已经被财大气粗的滴滴养了起来。只有ofo小黄车，由于创始人戴威的坚持，一直还独立于各大巨头之外，也就最为困难。
根据易观咨询发布的《2018年中国共享单车5月市场报告》，今年5月，ofo、摩拜和哈罗单车的月活跃用户分别为2805.10万、2085.63万和 761.85万，看似仍然是行业老大的ofo，实际上却成了各大互联网巨头和巨头代理人的围猎对象。
老冀发现，为了应对艰难时局，ofo小黄车正在加紧开源节流：以前经常出现的打车优惠现在都没了，没有办月卡、次卡的老冀每骑行一次都要花1元钱。最近，ofo甚至在APP首页上线“看看”信息聚合模块，做起了跟今日头条一样的生意。不过，老冀很怀疑会有多少用户会去一个骑车APP上看资讯。
正所谓“欠了我的给我补回来”，大学生创业公司ofo小黄车，此前依靠不惜代价的投放和粗犷的经营迅速占领了行业最高点，却发现那里空气稀薄根本不适合生存，由此陷入了进退两难的境地。
如今的小黄车，恐怕要为此前的狂飙突进还债了。其实，整个共享单车行业的所有玩家，谁又不是在还债？
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