拼里程、拼动力，比价格、比营销，两轮电动车行业比拼的维度可谓多样化，但让其车轮不停前行的幕后推手却是科技这一硬核。
8月27日，国内电动车头部品牌雅迪集团控股有限公司（简称雅迪）发布了2021年上半年财报。财报显示，2021年上半年，雅迪营收123.75亿元，同比增加约63.9%；净利润5.89亿元，同比增加约49.2%。
透过数据，可以判断出，雅迪的业绩颇为靓丽。除此之外，还有一个值得关注的亮点：半年报披露，雅迪在研发上大举投入，在自研TTFAR碳纤维锂电池、独家打造的LTM三方蓝牙等技术创新层面实现了再度突破。
把时间轴进一步拉长，我们会发现，近几年，雅迪在科技上的投入步步攀升。曾记否，去年12月份，雅迪在“全球倍增”战略峰会上表示，预计2021年雅迪整体研发预算将超10亿。如今，半年过去，雅迪继续加码技术创新，深耕产品研发，并已取得了多项成果。
为何雅迪偏偏独爱“研发”，甚至如此舍得一年投入超10亿元？一句话：研发才是推动两轮电动车发展的第一生产力，技术能对雅迪的业务进行赋能，是其发展的硬核。这也是这么多年来，雅迪能坐稳两轮电动车霸主之位的内核。
2、新征程，前方比拼的关键：锂电化+智能化的技术变革
值得关注的是，当下两轮电动车行业的比拼到了一个新的阶段，前方比拼的关键就在：技术变革层面。技术变革之下，两轮电动车企的组合拳主要体现在“锂电化+智能化” 。
在笔者看来，两轮电动车用户的真正痛点主要集中在两方面：里程焦虑、安全焦虑，这都是和“锂电化+智能化” 休戚相关。而这也恰是雅迪最擅长的地方。
首先，整个电动车的技术核心之一就是在电池上。过去的两轮电动车主要用的是铅酸电池，十分笨重，而且传统铅酸电池寿命短、充电慢、续航差、不耐寒。而雅迪研发出的锂电池体积相对较小，能量密度也更高，更轻便。要知道，在同等续航能力的前提下，之前常用于两轮电动车身的铅酸蓄电池的重量约为锂电池的3.5倍。最终，铅酸电池的寿命短、充电慢、续航差、不耐寒等等诸多问题得以化解。
就在近期，大长江集团与雅迪科技集团携手成立“爱换换能源公司”，基于电池交换平台Gogoro Network,为两轮电动车提供换电服务。这将使得两轮电动车的“车电分离”成为常态，既解决电池安全隐患，也方便了用户，再度推动行业稳步前进。
多年来的技术耕耘，雅迪也将锂电池的成本价格降低，这些也都有利于推动行业发展。展望未来，锂电池成为新一代两轮电动车的最佳动力电池解决方案，甚至成为两轮电动车行业标配，并且正轰然成势。4年前，中国电动自行车的锂电池渗透率仅为5.4%，而到了眼下，这一数值已经超过了24%。
其次，智能化方面，雅迪更是走到了行业的前列。比如，人机智能交互，雅迪围绕骑行中的智能化来打磨。
据悉，雅迪早在2017年就发布了智能电动车，2020年，雅迪首次发布冠智1.0系列产品，加入了远程控制、防盗检测、GPS定位等更多智能化功能。今年3月份推出的冠智2.0系列产品可以导航、打电话、听音乐，其产品搭载了一块小型中控屏，可通过触控、手机APP、语音对电动车进行控制，并与智能家居的联动。同时，这款智能屏防水防尘防刮。
新国标实施要求提高电动车产品的安全，降低两轮电动车重量（比如将车重降到55kg以内），淘汰落后产能。这就倒逼两轮电动车企业在技术研发上不断精进。
一句话，得技术者得未来电动车市场的天下。这恰是雅迪的最大优势。
总之，新国标将让技术落后的劣币驱逐出来。这样以来，“劣币”空出来的市场必然会由“良币”来承接。以技术见长的良币雅迪，自然成为最大受益者，交上了满意的业绩答卷，并踌躇满志，奔向远方。
【结束语】
如今，整个两轮电动车行业处于高速增长阶段，雅迪也正处在战略爬升期，要应对市场变化，就需要科技先行。而且，科技，永无止境。面对未知的未来，雅迪也能借助科技的布局来抢占制高点。
现实中，依靠过去几年构建的科技布局和产品实力，雅迪已经开始着眼更长远的增长，大踏步向前。比如雅迪冠能2.0系列、VFLY系列等高端智能创新产品，受到市场一致认可，想象空间巨大。未来，相信随着技术的更迭，产品的升级，雅迪的营收和利润也将再上一层楼，谱写出新的故事。
而且，雅迪也对自己的未来充满信心，并颇具底气。要知道，截至2021年6月30日，雅迪经营活动所产生现金流入净额约为人民币25.86亿元。巨额现金储备无疑给了雅迪强大的抗风险能力和前进的动能，也给了他足够的时间，去稳中求进、去加码新赛道。
前方，奔跑吧，雅迪！
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