人生三大苦：撑船，打铁，卖豆腐。其实，我觉得再加一样苦那就是开车，特别是货物司机。
且不说，连夜奔波，疲劳驾驶，就连信息不对称，高空驶率就让货运司机们很受伤。
公开数据显示，我国有约4万亿的中长途公路物流市场，主要由3000万司机撑起，但货运空载率高达40%，而要找到货源则需要3-4天，信息不对称，效率非常低下。
如果有一个平台能打破这种信息的不对称，提升货运效率，降低货车空驶率，自然能俘获一大批用户，也能形成一门好的生意。货车帮就是针对此而来，并一路成长为国内最大的货运O2O平台。
就在近日，货车帮宣布完成B3轮5600万美元融资，至此，货车帮的B轮融资已达3.27亿美元，累计完成4.27亿美元融资，估值超10亿美元，成为货运O2O领域的唯一的独角兽。
核心的问题是，货车帮凭什么赢得资本芳心？而且这一轮新的融资是由全明星基金领投，要知道，全明星基金专注于投资互联网领域，其曾投资过滴滴出行、小米等。而在货车帮之前的融资中，百度、腾讯都参与了加持投资，并有明星高管加盟。
此外，就在今年6月份，国际权威商业媒体《金融时报》（Financial Times）发布了与国际金融公司（IFC）联合举办的全球变革商业奖获奖名单，货车帮荣获专项奖 – “变革基础设施成就奖” （Achievement inTransformational Infrastructure）和综合奖 – “颠覆性技术卓越奖” （Overall Award: Excellencein Disruptive Technologies）两项大奖。其中，变革商业奖被认为是全球范围内新兴市场商业领域的“奥斯卡”奖，其分量可谓相当之高。这是今年《金融时报》/国际金融公司变革商业奖唯一获奖的中国公司，也是中国互联网企业首次获得该项殊荣。
众多投资大咖和国际媒体、金额巨鳄相中下，货车帮会成为下一个“滴滴”吗？
1、凭什么赢得资本芳心
货车帮成立于2014年。货车帮就是一个公路物流互联网信息平台，用互联网+的方式，缩短了行业链条，化解了传统货运的困境。
比如原来传统的方式，货主和司机的信息交换方式都是通过小黑板，在全国约1000家物流园中面对面进行。大量司机每天到物流园寻找货源信息，通常需要花费数日空驶找货，极大地浪费了燃油和过路费。
而货车帮能精准匹配车源和货源，促进快速达成交易，减少车辆空跑及配货等待时间，提升货运效率，也让司机的利益空间得以提升。
在我看来，货车帮模式的最大诱惑力，就是能帮助货车司机、物流公司提高收入水平，这挠到了用户的痛点。用户的痛点是什么就会被什么所吞噬。我想，假若你是一个长途司机，通过货车帮能降低你的空驶率，并迅速帮你找到活拉，让你的钱袋子更鼓，你一定会注册使用它。
截至2017年7月底，货车帮诚信注册会员车辆达450万台，诚信注册货主会员达88万，平台日发布货源信息达500万条，日促成货运交易超14万单，日成交货运运费超过17亿元，并在全国360个城市建立了1000家直营服务网点。
据第三方数据机构TalkingData 2017年物流行业报告，货车帮市场占有率为物流类APP第一。3年时间，有如此漂亮的用户和业务数据，自然能打动投资人。
此外，货车帮还为车后市场提供ETC服务、新车、保险、加油及相关金融产品及服务，形成了货车服务生态，这进一步实现了价值延伸，增加了可现象的空间。以ETC为例，如今货车帮累计ETC发卡量超过100万张，日充值金额达9000万，年流水超过200亿元，成为中国最大的货车ETC发卡和充值渠道。而且，通过货车帮每日积累的车货匹配数据和ETC业务积累的司机充值、消费和贷款数据也有着巨大的潜在价值。
这些无疑是一块肥肉。
从资本角度来看，投资人何其精明，投资方都是要精确计算投资回报率的。仔细分析，投资人之所以再度砸下重金，是对货车帮模式和未来发展的看好，也定是提前嗅到行业内潜藏猎物的气息。毕竟，4万亿的中长途公路物流市场中大有商机可挖，要说不眼馋那一定是骗人的鬼话。
2、“车货匹配”新时代
总之，车货匹配和车后服务双平台体系成为货车帮的两条腿，支撑其不断前行，并化解了“企业找车难，司机找货难”困境，国内数百万卡车司机和近百万物流企业也借助O2O作业模式改变了传统的运作模式。
此番新一轮融资，对货车帮是极好的。一来，目前，货车帮在货运O2O领域已是行业老大，这笔大额资金能让其迅速抓住风口，开疆拓土，跑得更快更稳，进一步巩固其领先地位；二来，能使其进一步完善物流生态布局，树立起竞争壁垒，保持规模领先优势，占领更大市场份额，拉大与后面追赶者的差距，让行业格局日趋明朗。
当然，融资成功不是终点，而是另一个起点，自此可以让货车帮以更足的马力前进。
风起于青萍之末，止于草莽之间。整个各大细分O2O都被占了坑，并被验证哪些可行，哪些是幻梦，从这个层面来看，货车帮也是所有O2O领域中所剩无几的具备想象空间的玩家。货运O2O领域风起云涌，云卷云舒，谁是谁的格局奠定者？
从行业来看，在个人出行领域成就了一个滴滴，在针对B端的货运领域也有着这样的一块大蛋糕。所以，未来，货车帮有望成为物流领域的“滴滴”。
不过，目前，货运O2O还处在高速发展期，竞争十分激烈，前方还有很远的路要走，还要经历一个用户培育期，也难免会出现一些陷阱，但大方向是对的，只要努力前行，就会有所收获。
不管怎样，一个新的物流业“车货匹配”新时代正全面来临，货车帮的点滴前进，对于司机用户，对于货主，乃至对于物流大行业都是一件好事。
前方，激烈竞争下，这一领域又或将出现新的并购，最终形成寡头效应。不信，边走边瞧！
当下，对货车帮来说，就紧要的事情恐怕还是，在没有巨头参与进来之前，要做到足够快、足够大，最终完全抢占下这座山头。只有这样，才能笑到最后！
围观，当啦啦队！
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