共享单车正成为整个互联网江湖中的当红炸子鸡，市场内重磅新闻不断。
（继）小橙车摩拜获得6亿美元新轮融资两周后，就在昨天，小黄车ofo也宣布新轮融资7亿美元，而且又创下行业单笔最高融资纪录。这一次，在资本上，ofo再次盖过了摩拜的风头。
ofo创始人戴威在接受福布斯中国采访时表示：“我们的量（单车投放数量）、每天骑行的订单，已经大概是摩拜的1.5倍，到年底预计是它的2倍。”
近日，一家来自美国纽约知名的研究公司7Park Data发布的关于中国共享单车市场的研究报告，则用切实的调查道出了共享单车这池春水的全貌。
1、共享单车的7:3新格局
ofo VS 摩拜已经是7:3的市场格局了吗？这个立论乍一看确实有点唬人，但也比较接近了。
7Park Data的报告称，如今ofo已占据了65%的中国共享单车市场份额，领跑行业。具体而言，ofo的市场份额在中国14个一级省市中的8个处于领先地位，其在北京、上海、浙江、江苏、天津、福建、山西、重庆的市场份额分别为60%、55%、69%、55%、69%、51%、76%、78%。
此外，从上述报告中，还可以看出在2017年3月之前，小橙车摩拜-处于行业领先地位，而到了4月份，格局翻转，小黄车ofo占了上风。截止2017年5月，用户平均每天花费在ofo小黄车上的时间为1小时，远超今年初日平均25分钟的数字。
而从增长速度来看，2016年第四季度到2017年第一季度，ofo的每周活跃用户以386%的速度呈现爆发性增长，高于摩拜的180%的增速。也就是说，ofo和摩拜都在迅猛的增长，但ofo却以摩拜2倍的增速在发展。
总之，在当前这几个月的共享单车大战中，小黄车明显跑得更快，更胜一筹，其已经在资本、产能、市场用户等层面先人一步，具备了领跑行业的能力。这点，从ofo最新的7亿美元融资也可见一斑，因为按照弘毅投资赵令欢的投资习惯，那就是，“只投行业第一”。
当然，未来，小黄车ofo与小橙车摩拜，两家公司还在持续不断的竞争，最终谁能完全把对方打趴下，还有待观察。
2、ofo凭什么建立压倒性优势？
无论是融资额度更高，还是市场份额更大，这些都是表象，ofo迅速扭转行业格局、建立压倒性优势的真正内因又是什么？
一个ofo小黄车的投资人，用二战来比喻当下的单车大战。他说，德军的虎式坦克，装备精良但很重而且造价高昂，苏军的苏式坦克，杀伤力相对小但更容易造并且运动更快，最终苏式坦克用蝗虫战术围歼了虎式坦克。其言外之意就是说，小黄车ofo就是苏军的坦克，轻、快，造价低，小橙车摩拜就是造价高昂的德军的虎式坦克，最终小黄车会围歼摩拜。这可谓道破共享单车角逐的本质，也是ofo迅速扭转格局、大幅领先的秘诀。
因为小黄车轻、造价低，就能在数量上形成压倒性优势，于是形成品牌认知。对此，我们可以去各大城市的街头数一数，是骑摩拜多呢还是骑小黄车多呢？有个调查发现，在大街上随机问用户，提到共享单车最先想到哪个平台，大部分用户先想到还是小黄车，也就是所谓的“市场无提示第一提及率”，可以说 ofo的小黄车已经成为了共享单车行业代名词。毕竟，用户选择共享单车，有车骑是第一位的，这样数量就成为最重要的。
此外，还有一点，那就是ofo占据了70%共享单车行业上游产业链，这虽然是一道看不见的力量，但威力却正日益凸显。
摩拜是自行研发、生产单车的重资产运营模式，而ofo是从产业上游联合厂商共同发力，走得是开放整合的路数。比如跟华为电信合作率先启用 NB-IoT物联网智能锁技术，再比如与全球最大的自行车制造商、天津富士达和上海凤凰的自行车厂商合作，轻资产模式且借助外力，就能跑得更快。
这一点，仔细分析一下ofo的最新一轮融资，也能看出一丝端倪。小黄车ofo 7亿美元背后投资人包括：领投的阿里巴巴、弘毅投资和中信产业基金，滴滴出行、DST继续跟投。其中，弘毅投资、中信产业基金都是产业投资者，这与ofo的产业整合战略纬度吻合。
对比摩拜的投资人中，更多偏风险投资人，也就在产业整合上稍微弱了一些。
【结束语】
对于共享单车行业，预计市场最终将只留下一位赢家。无论如何，乘着这次强势变局，ofo的未来更有看头。
作为消费者，恐怕最关注的，还是有车骑，骑的爽，别的都是扯淡！而随着大家对共享单车认知的不断升级，这个行业无疑还有巨大的拓展空间。唯有砥砺前行，才是永远的旋律。
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