兵马未动，粮草先行！对于企业而言，手中有资本钱粮乃是至关重要的环节。因为资本往往是决定一家企业未来前途的核心力量，尤其当竞争的格局已经到了棋至中盘的阶段。
昨天，国内共享租车玩家凹凸租车宣布完成近4亿人民币C轮融资，投资方包括太平洋保险、信中利资本、杭州金投、中信建投、经纬中国、赫斯特资本、光大常春藤等，泰合资本则担任本次融资的财务顾问。
公开资料显示，凹凸租车2014年5月上线当月即获策源创投领投、真格基金跟投的天使轮投资；2014年10月完成由经纬中国领投、策源创投跟投的千万美元A轮融资；2015年11月，获得太平洋保险、中信建投、常春藤资本、赫斯特资本、经纬中国以及策源创投的3亿人民币B轮融资；2016年6月，获得熊猫资本、京东金融、彬复资本、芝麻资本、徽瑾资本等过亿元B+轮融资。
据此可计算出，目前，凹凸租车累积融资已经近10亿。另外，据悉，凹凸租车的C+轮融资也将在短期内完成。
当下仍处在资本寒冬时期，凹凸租车能获得如此一笔大的融资着实不易，而且在短短的2年多的时间就获得了累计近10亿投资的大手笔。值得一提的是，去年6月，滴滴的租车业务上线。在滴滴入局后，共享租车行业融资难度增加，凹凸租车成为共享租车行业唯一一个完成巨额融资的企业。这些，无疑显示出资本市场对凹凸租车的模式、运营能力的认可。
在我看来，这笔资金将进一步奠定凹凸租车在共享租车领域中的江湖地位，也会给凹凸租车带来更多的可想象空间。更重要的是，眼下，也到了凹凸租车和对手们博弈的下半场的新阶段，这就和战争的背后是经济实力的火拼一样，有了资本，无疑是最大的后盾。
1、如何俘获资本芳心？
为何在资本寒冬中，凹凸租车还能逆势俘获投资人的芳心？而且距离上一轮融资还不到8个月时间。
具体的模式和业绩是最能直接打动投资人的。
本质上，凹凸租车的共享租车模式属于“轻资产”模式，其不拥有实体车辆，整合利用了众多闲置的私家车资源。在各类风控技术的保证下，车主出租闲置车源赚钱，租客以低价租车，平台也获取佣金。数据显示，目前凹凸租车平台上的车辆的月均收入达到3200元以上，年投资收益率已达30%以上。
共享租车在不增加城市基础运力负荷的前提下，提高车辆的使用效率，增加汽车运力供给，减少交通拥堵。多方共赢，也不会陷入滴滴专车式的政策监管风险。而且，在获取一定的车主和租客后，前端可以为租客提供新车试驾等服务，后端可以渗透保险、汽车后市场等服务，可想象空间随之增大。
据凹凸租车透露，目前其注册用户突破500万，注册车辆超过20万辆，车型逾万款。业务目前已覆盖北京、上海、广州、深圳、南京、杭州等25个城市，今年上半年将覆盖至全国40个城市，下半年将拓展至近百个城市，其单个城市目前已实现盈利，业务量已接近该城市整体租车市场的20%。
此外，整体行业的前景成为撬动资本钱袋的另一股力量。要知道投资人都是极度精明之人，必然是不见兔子不撒鹰。此番之所以砸下重金，定是提前嗅到行业内潜藏猎物的气息。
根据中国公安部交管局数据，截至2016年底，中国私家车保有量为1.46亿辆，但机动车驾照持有人数高达3.6亿人。据中国汽车工业协会预测，十年后中国驾照持有人会达到10亿人。有本无车一族将达到7亿，对凹凸租车的共享租车式需求旺盛。
而据全球独立咨询机构罗兰贝格数据预计，到2018年中国租车市场规模将增至650亿元，2020年将超过1000亿元，这其中共享租车模式将达到整个租车市场的30%，市场发展潜力巨大。
2、共享租车的下半场厮杀
融资成功不是终点，而是一个新的起点，也是凹凸租车下半场比拼阶段的开始。
可以说，此次C轮融资4亿真金白银砸下，对于凹凸租车自然是极好的！毕竟，没有钱是万万不能的，有了这一大笔资金进来，会让其有充足的子弹来和对手一较高低。
实际上，凹凸租车诞生于上海，最开始主要在华东市场发力，站稳脚跟后又将业务拓展到了华南和华北，现在已经覆盖全国25个城市，目前其市场份额已经超过70%。
据凹凸租车透露，此轮融资将主要用于产品服务升级以及城市扩张。这能使其树立起竞争壁垒，并进一步扩张业务，从而迎来更大的体量。
不过，到了眼下，诸多行业出现调整，此前一些很灵的互联网模式，渐渐地开始失灵。再加上滴滴等玩家也将发力，竞争依然激烈，这一大环境下，凹凸租车在获得巨额资本后还需加速前进。
据了解，除了不断扩张城市外，目前凹凸租车的“出险代步车”业务采购量已达每天数千单，凹凸租车也正在与各大保险公司展开合作，自建的车管家团队将深挖出险代步车以及相关车后服务的市场需求，并由此切入万亿级车后市场。
总之，钱粮已经到位，对于凹凸租车来说，接下来要做的就是切实练好内功，逐步升级，更加纵深地拓展汽车后市场上下游产业链的布局，加快盈利模式的优化和探索，最终将共享租车模式变得更多元化。只有这样，才能笑到最后！
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