(自媒体公众号:laohushuokeji或老胡说科技)
企业发展就和人一样，生老病死,成住坏空，都不可避免。其中，劫后涅槃重生者更是少之又少，值得品读。
6月21日，易到持续一周的以“对不起、不玩了”为主题的悬疑事件揭开面纱，其在北京举办主题为“见证”的2016年夏季发布会。所谓的“不玩了”，即易到“100%充值返现”价格战活动只剩最后10天，将于6月30日24点结束，并且在大的战略层面告别“用车” ，开启共享汽车生态战略；而“见证”则是向外界展示如何翻过生死坎，最终涅槃重生的过程。
如今，易到涅槃归来，但最关键的则是翻过生死坎之后如何再度前行？
1、移动出行起死回生唯一样本
昨天（21日），易到创始人、CEO周航宣布：“易到的日完成订单数突破100万。至此，乐视董事长贾跃亭2016年初为易到制定的‘百万日订单、新增百万司机、新增百万车辆’，三个百万目标,提前6个月完成。”
而根据第三方数据机构艾瑞咨询集团的数据显示，易到甚至在多个维度的数据指标上超越了Uber。
这是易到加入乐视的246天，晒出这一成绩单也意味着易到度过生死大考，其随之也成为移动出行起死回生唯一样本，乃至是国内整个互联网领域起死回生的典型案例。
曾记否，昔日移动出行领域的快的，如今已经被滴滴吞并，品牌逐渐退出。相反，易到却辗转腾挪，通过和乐视的生态化反度过难关，奋然前行，迅速回到出行行业第一梯队。
要知道，一个企业要起死回生何其难也，且不说后有追兵，前有围堵，就连内部员工的士气等等，要为之扭转都绝非易事。
2015年，易到被压得透不过气来。易到是国内互联网专车行业的开创者，后来由于滴滴、Uber等携资本野蛮扩张，易到在2015年陷入低谷。好在品牌影响力依然健在，随着去年10月份乐视以7亿美金70%控股易到，易到开始了一场绝地反击。直到今日，终于恢复了以往的从容。
数据会说话：目前，易到平台拥有车辆超230万，新增车辆超150万，超过过去5年的总和，在162个城市每天都会诞生超1.5万个新司机。易到每天的有效订单量超过270万，6月20日完成的订单数超108万。此外，易到平均客单价是58元，订单含金量行业最高。
在我看来，企业发展无论生死，成功亦或失败。在一个竞争如此残酷的出行领域，一度被逼到悬崖边上，易到都没有选择放弃难能可贵。正如周航所言： “易到用246天书写了互联网商业历史上第一个起死回生的传奇。从今天起，易到不再只是一个企业的名字，有一种现象可以称为‘易到’，有一种精神可以称为‘易到’，希望所有在残酷竞争中创业拼搏的人能够‘像易到一样去战斗’，相信奇迹会在最后一刻出现。”
有时候，成败本身并没那么重要，那些永不放弃的选手也是当点赞的。
2、不玩了？翻过生死坎之后如何前行
可以说，如今易到已经涅槃归来，但这只是一个新的起点，后面还有更长远的路等着其去跋涉，而共享汽车生态成为易到完成三个百万之后的下一个目标。
对此， 易到公布了最新的品牌名称和新Logo，将原来的“易到用车”去掉“用车”，品牌全新升级为“易到”，这表明：易到告别用车，将采取更多的新玩法，开始在新的维度起航。
“我们说不玩了，不是不做专车了，而是因为我们要跳出‘专车’二字，彻底和行业传统做法说再见，是要做出差异化的专车，玩出属于易到自己的共享汽车生态。具体主要从四个方面来实现：用户价值生态化、产品生态化、商业模式生态化、组织生态化。”周航表示，“因为只有生态化的企业才能应对快速的变化，才能有更多的空间生存，能盈利，能容错，能发现机遇。不管融入一个生态还是建造一个生态，总之，要么生态，要么死。”
其实，易到的新玩法已经在试水了。在过去的几个月中，易到与乐视的生态化反打出了专车市场全新的补贴模式：生态补贴代替现有的现金补贴，充值返现，送出数十万乐视硬件包括乐视超级手机、电视等硬件产品，甚至还囊括影视、体育在内的会员内容，到后来，又开送红酒、钻石现金卡等众多第三方的生态伙伴的产品。
整体易到所要走的共享汽车生态模式如上图。本质上，易到所要创造的共享汽车生态是把与出行、车生活相关的一切人和资源都连接起来，既是汽车行业服务的入口，也是广告流量变现的平台。这也是作为乐视的子生态。主要涉及乘客和车主两方，今后易到不再只是提供简单的从A点到B点的位移服务，在这个生态里，与车相关的所有需求都可以解决。
用户端，不再只是停留在提供专车、拼车等位移服务，而是将消费、购物、娱乐等嵌入。未来，代驾、金融理财都在易到要向用户提供的“全生活场景”服务之中，甚至还加码O2O板块，如与餐馆、场馆、酒店等消费场所对接，基于大数据分析和评价系统，向用户做有效的推荐。
车主端，除了继续专车板块外，将包括车后服务、二手车买卖及相关的保险、消费贷款、理财等业务，乐视的电动汽车分时租赁平台零派乐享也将与易到融合在一起。
此外，易到的流量和会员也向生态伙伴开放共享，吸纳大量商家、车企、金融理财公司进来，形成“广告平台”“汽车销售平台”“车辆定制合作平台”“乐视内容平台”“目的地合作平台”“金融平台”等多个平台体系。
这样，易到的收入来源不只是广告、消费分成，还包括硬件售卖、分销、渠道佣金、会员费、金融收益等。从而迎来一个新的发展空间。
【结束语】
总之，如今易到已经找到了一条新的康庄大道，而且只是抛了一下砖，实质性的动作还将陆续揭晓，只待一步步挺进。而从移动出行行业角度来看，其最起码摆脱了单纯的补贴大战，开始从新的更高维度来冲杀。
这就好比二维世界的一只蚂蚁永远也爬不出一个圈，但是三维世界的人随时可以把它拎出来。与其在移动出行中的补贴、资本大战中无休止的耗下去，不如用生态玩法将二维进化到三维乃至多维世界，想象空间随之打开。
好戏还将上演，继续观看！
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