（自媒体公众号:laohushuokeji或老胡说科技）
近日，一份罗兰贝格《中国专车市场分析报告》的出炉，其中神州专车的数据，着实让人醉了一把！
按照这个这份报告，去年12月份，滴滴专车、神州专车、Uber分别以46.6%、39.9%、7.2%的市场份额位居行业前三位。也就是，神州专车仅仅用一年时间就抢到专车四成市场份额，仅仅比合并快的后的滴滴低7个百分点，比Uber高出32%？
可能吗？即便报告里是剔除了快车、人民优步品类，在没有促销的情况下，神州专车也不可能占4成，毕竟价格战还是现在最能刺激专车用户的手段。现实中，滴滴uber易到纷纷打起了价格战，神州专车却没有什么动作。
所以，就剩下一种可能，那就是这个数据存在着较大的水分。
诚然，这些数据公司一直以来，都是披着数据的皮，行着卖报告的勾当，给钱，就给上市场份额。这已经见怪不怪。翻开互联网发展史，2005年时，易趣就和易观的数据打过架，2007年，Google也曾质疑艾瑞替百度站台，最近的就是，今年年初，今日头条和艾瑞之间的数据撕逼，今日头条的一位合伙人张利东直言艾瑞是，“敲诈勒索的流氓”。
这从易观智库发布了中国专车服务市场监测报告也可窥见一斑，按照易观的数据，去年第四季度，滴滴出行的市场份额是84.2%、神州专车是14.9%，并且低于Uber。同样的业务，数据咋就相差这么大呢？
熟悉圈子的人都知道，一般这种报告，也就是十几万就能搞定。所以，对于这些数据公司的各类排名，从来都只是看看，当不得真。
对比下，美国的《经济学人》的报告，就不会被人质疑，也没什么人去戳它脊梁骨。人家经济学人智库只会根据数据推演某个领域的现状及未来变化，却绝少会提及某某TOP10公司”前三强”之类的排行。
此外，我们仔细分析下，就能得出神州专车这一靓丽数据背后的猫腻。
神州专车于2015年1月份上线，最开始，靠碰瓷Uber营销小火了一把，但目前，来自其他各家的数据和行业内的认知，都是滴滴和Uber两家“咬牙死磕”，神州专车根本不在前两名的量级，更别说其专车市场份额和滴滴相当了？
我们来看看神州专车的母公司神州租车的最新财报： 2015年神州租车开始与优车科技合作推出了互联网约租车品牌神州专车，截至2015年12月31日，神州租车向优车科技出租的车辆约2万辆，在工作日通过短期租赁的方式向优车科技出租的车辆超过1万辆。
而根据罗兰贝格《中国专车市场分析报告》，2015年12月，神州专车日均25.2万单，Uber为58万单，易到日均订单量8万单。这与现实不一致。神州专车2万辆车，是专车玩家中车辆最少的，但它的一辆司机，日均接单就有12单吗？司机朋友估计会不答应。而且，对比了滴滴和Uber、神州专车，三家的价格，神州专车明显高于滴滴和uber。再比如，近期易到推出充100返120元的活动，神州专车是充100返20，用户肯定会选择前者。所以，神州专车现存的用户不过是一些消耗之前余额的用户，新用户增长必然缓慢。
当然，神州专车会说，其立足高端用户。可这一块用户，还有易到在牢牢把控着。今年3月，易到曾经宣布通过充返及专车节等一系列营销活动的开展，日订单超过50万。这样看来易到目前的订单量应该是远超神州直逼Uber。而且紧接着，易到开始了3·18充值返现第二期活动，重金补贴下订单量还将持续增长。
综上所述，我们有理由相信，这份报告的数据来源是靠不住的。在这里再提个小细节，在数据报告中，罗兰贝格加注说，本管理咨询公司对本文件中出现的表述的完整性与正确性不负有任何责任。对于专车市场份额，罗兰贝格备注资料来源为：专家访谈，神州内部数据。不得不说，这是罗兰贝格的可爱之处，明眼之人一看就全明白了。
我想说，神州专车作为后入者，你吹点牛，都可以理解，毕竟具体业务需要KPI，传播公关对外也需要有数据来增色，但你这牛有点吹的太没边了。市场数据造假，我们还能忍多久？虚荣中伴随着的或许是神州专车的焦虑，其已经开始自乱阵脚。毕竟现实中是，滴滴、易到、Uber几家厮杀正酣，而神州花式作秀，却依然逐渐被边缘。
大家同处在行业的各种明暗规则下，五花八门的数据几乎已是各家标配，并不新鲜，真真假假相视一笑，但至少要先能唬得住自己，不花这大把的冤枉钱。归根结底，比拼业务才是根本，耍小聪明即使能刷了一时的存在感，但终究走不长远。毕竟，干企业，做好服务和产品远比一时的唬人数据更重要。
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