万达的电商业务持续探索了几年，最终落到实体商业+互联网这个方向上，这是最符合万达商业逻辑和现实情况的方向，要知道任何商业体都有根据自身情况而生的立场，鞋是否合适只有脚知道，万达当然知道自己该做什么不该做什么。
从商业场景上看，万达的利益实现方式显而易见，那就是尽可能将商户和用户聚集到线下的万达广场中去。商业地产一般来说环境优雅高档，购物本身的体验就是消费所带来的附加值，你购买一件Gucci的服装当然不会单纯追求消费效率，还要享受线下消费所带来的体验感。电商的效率原则在这里是失效的，但万达广场并非不讲效率。
从商户端来说，一些影响效率的因素正在由万达金融来解决，如支付和供应链金融等。从用户端来说，其实相比购物效率而言，有待优先解决的问题还有很多，诸如排队和停车等等。这些环节看上去在整个消费体验中占比不大，但如果把这些微小环节逐一解决后，累积起来的效率提升，对于消费体验的提升也是巨大的。
在这些提升购物体验的环节中，停车会是个强需求，商业地产中的停车场相对来说先进一些，不用全程人工管理，但目前大多数还是进门领卡，出门交钱，或进门拍照，出门交钱，从效率上来说每次停车和离开，至少要耽误车主10-20秒的时间，时间虽然短，却也不是个特别好的体验。况且，万达这类线下客流巨大的企业，对用户购物效率的提升也是能多做一点是一点，每年20亿客流，开车的用户每人浪费10秒钟，积累起来也是个庞大的数字。
万达广场目前开始部署智慧停车，为此引进了第三方技术应用，即ETCP智慧停车。车主在ETCP的应用上注册后，停车时进门出门直来直去，用不着再去领卡交钱，对车主的效率提升作用是明显的。未来ETCP是否还能根据LBS定位给车主引导距离目的地最近的空车位，那就是技术演进上的问题了，至少这个空间已经给留出来了。
ETCP是中国智慧停车行业的领军企业，不管是签约停车场数量和质量，还是注册用户数量，停车费交易规模等，都是全行业第一。去年ETCP获得了A轮5200万美元融资，几乎是行业总融资额的数倍，而在今年，飞凡网则又对ETCP进行了B轮战略投资，双方结成战略同盟。
ETCP原本在全国8个大城市拥有3000家合作停车场，月停车交易3000万笔，交易流水1.5亿元，在万达飞凡网对其进行投资之后，ETCP立刻在全国拥有5000家优质停车场的线上经营权，包括对其中的数百家拥有线下经营管理权，自身实力大增，目前已稳居行业首位。
对于万达而言，这是其实现实体商业+互联网的一环，一个重要步骤。来万达广场消费的人群大多数是开车的，如果把消费者从来到走整个过程拆解开来看，这里面能够做的事情还是挺多的，主要目的还是为了让用户拥有更好的消费体验，包括排队和停车，都是这个体验的一部分。而停车，又无疑在消费体验中占有相当重要的位置。
对于ETCP而言，智慧停车是其实现未来商业模式的一个入口，他们除了要用产品不断来提升用户体验和效率外，也存在着从中开发出商业模式的机会和需求。对大型商业项目进行智慧化改造，用互联网的方式智慧解决用户的停车需求，提升用户效率，再通过留存的用户数据开展用户生态建设，与万达会员体系打通，开展汽车后服务，O2O服务等，从而进入跨业态经营发展的良性循环。
从互联网角度来说，再小的服务只要对用户有价值，也能发展成为规模庞大的业务，这一点在过往的经验中屡见不鲜。ETCP智慧停车只要站稳停车这一入口，就能积极拓展下游相关业务，如代客泊车、智能车位锁、代驾等多样化服务，而这些服务能增加用户的粘性，反过头来更进一步推动ETCP对多种商业模式的探索和创新。
中国数量庞大的商业地产项目，包括城市中心CBD项目，高档物业项目等，目前正面临着信息化和智能化建设，用互联网化和智能化的方式提升使用体验，降低运用成本，提升使用体验，是这些物业走向未来的大好机会。万达提出实体商业+互联网的发展方向并非随性所为，而是根据自身实际情况制定出来的战略方向，而ETCP智慧停车则在其中占有了一个有利位置，未来前景可期。
停车只是万达实体商业+互联网，其实就是万达的商务信息化，而信息化的方向有很多，并不一定要从交易开始，通过信息化完善服务链条是个更为实际的做法。在智慧停车有了ETCP之后，万达广场内的WIFI服务也有迈外迪等合作商加入进来，万达也有意要对迈外迪进行投资；而之前快钱推出的金融小店，也给商户端的体验做了很大提升。
在庞大的商业组织中，任何微小的体验提升，都有可能产生蝴蝶效应，对最终的结果产生巨大影响。而当影响各种体验的环节都在改善，此时带来的变化将会是巨大的，因为相比过去而言，用户和商户得到了更好的服务，这也会增加商业活动的粘性。庞大的万达犹如一条巨龙，而ETCP就像是这条巨龙头上的一双眼睛，重要而不可替代。
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