中国首个C2M电商必要商城，在11月初发布了一款重磅产品，联合吉利推出的吉利熊猫汽车，售价仅为39999元。这款在传统销售渠道中售价高至4.5至5.5万元的汽车，在没有进行大规模广告投放的情况下，上线后在很短时间内为必要商城吸引了超过以往20倍的访问量。这么大的价差是如何形成的？这还是得从必要商城的模式说起。
C2M的意思是consumertomanufactory，即消费者直接面向制造商。C2M与C2B不同的是需求与供给路径的进一步缩短，缩到极点。C2B是消费者直接面对商家，这中间还是有一道关卡的，而C2M是C2B的进一步延伸，弱化了电商平台的主导作用，强化其桥梁作用，给了消费者与厂商更大的自主权。
中国是商品流通大国，也是物流大国，更是零售业大国。在供需双方衍生出来的太多环节，太细化的服务，已让商品在流通过程中改变了本来的价值属性。一件服装或化妆品，从出厂那一刻起，经过层层分销再到零售，最终进入消费者手中时，价格提升十倍八倍是很正常的事情。而即便在出厂前，厂商为销售推广宣传及库存所付出的成本，也早已被加入出厂价之中了，而这些都与这件商品的实际生产力及原材料付出成本毫无关系。一件商品到消费者手中的回家路越长，消费者就要为其付出更多成本，这是显而易见的事。
C2M模式在国外出现时，支撑该模式的核心理论就是对供需实现路径的缩短，越短也好，因此也被称之为短路经济。其实我们生活中也有很多元素是属于短路经济范畴的，如团购、产地采购、批量采购等，与传统商品流通相比，这些经济行为相对也变短了，能为生产者和销售者节省更多成本，因此消费者也能从中得到更多价格上的实惠。但必要商城这个模式，则是把短路经济做到极致了，不但消灭流通，也消灭库存，消费者也不用面对浮夸的营销和广告攻势，是一种更为本色的供需直接对接的经济行为。
从生产商角度来说，供需链条不管短还是长，对其最终利润率毫无影响。必要商城销售的吉利熊猫汽车，虽然价格比传统渠道销售的汽车便宜5000到15000元，但生产商支付给库存、分销、推广、宣传等流通环节的成本，正好与之相抵。在利润率保持不变的情况下，把省下来的这部分钱还给消费者，价值部位就凸显出来了。
在这个超短的供需链条中，消费者也是赢家，能以非常低的价格买到心仪的商品，这比货比三家后作出最佳消费决策所获得的体验，要高了不止一个层次。事实上，消费者到海外购买的许多奢侈品，原产地就是中国，原料和制造成本并没有多少，顶着名牌的头衔出去转个圈，价格就翻了百倍千倍。必要商城为世界顶级奢侈品生产产品的制造商，用生产奢侈品的一整套原材料、工艺及质量标准，为消费者生产出与奢侈品相同质量的产品，再以仅高于成本的极低价格进行销售，这个价值部位，也是能让人看得很清楚的。
连汽车在内，必要商城当前上线的品类只有七个，有男女装、鞋靴、运动装、眼镜、箱包等，采用消费者直接对接生产厂商的C2M模式，价格都低到令人难以置信的地步。品类少的关键原因在于品控，要在源头上把好质量关，这是C2M模式生存并发展下去的根本。不仅如此，必要商城还规定了，厂商的产品不能有高额利润，需要把利润打平。
当前正处于市场培育期，制造商还要有一段时间习惯这种玩法，消费者也要对这种异于传统方式的消费形式有个接受过程。出于中间充当桥梁角色的必要商城，是C2M所实现的短路经济的大力推动者，因此还需要更多花样翻新的玩法，把这一理念推行下去。在这个供需链条中，生产商卖出货物，消费者得到实惠，必要商城成为供需桥梁，是三赢局面。
唯一失意的是商品流通体系，必要商城通过创新模式大幅砍掉供需的中间环节，等于是在把中间环节本该获得的利益拿过来，分给了消费者和制造商。这一极具反传统和革新意义的行动，是会在未来某一天出现爆发的，因为这种模式为多方创造了价值，却更有要推动落后流通体系发生变革的作用。
必要商城是全球第一个践行C2M理论的平台，并于2015年还在筹备期间，就得到了号称全球电商领域奥斯卡奖的艾奇奖的肯定，获得了当年的全球商业模式创新类金奖。作为探路者，必要商城独辟蹊径，在引领C2M电商模式方面走到了前面。
当前处于变革时代，制造业也处于深刻变革的前夜。过去那种以生产带动需求的模式即将式微，以需求带动生产的崭新理念将成燎原之火。这股浪潮一旦起来，意味着生产制造将走向个性化时代，规模化工业生产过程中将引入智能制造，根据消费者的个性化需求，通过高效而低成本的模块化智造方式，甚至能为每一位消费者生产出专属产品。而必要商城的出现，则恰到好处地站在了智造化浪潮兴起的前夜，成为工业电子商务的和短路经济的一面旗帜。
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