采写／财经故事荟
那辆经过维修、清洗、翻新的单车，和其他999辆单车一起，被装进位于上海港口的集装箱，从太平洋边缘海域的东海进船入水，一路向南，穿越南海和泰国湾，停靠到柬埔寨西努哈克港口，通常要耗费漫长的10天，甚至更久一些。
一周之后，它从西努哈克港一路向北，成为了柬埔寨茶胶省农村女学生雅妮丝的珍贵礼物。
雅妮丝早就需要一辆单车了——某种程度上，它是改变雅妮丝命运的支点。
以往，步行从家到学校，雅妮丝往返需要两三个小时。到了农忙季节，要帮家里干活的雅妮丝，就不得不缺课。
尽管雅妮丝深知，读书于她是唯一的出路，但长期的缺课，导致她的成绩一直在恶化。
而一辆单车，可以把往返学校的时间压缩到半小时之内。不过，当地很少有家庭能买得起单车。
在柬埔寨首都金边，一辆普通的变速单车，售价在100美金左右，即便在乡下，也要六七十美金，顶得上柬埔寨普通散工一俩月的收入。
于父母双亡的雅妮丝而言，单车更是奢侈品，丧偶的奶奶仅靠微薄的种地收入，勉强养活四个孙子孙女，基本的生存已经捉襟见肘。
今年2月中旬，雅妮丝收到了那辆有望改变她命运的单车——和蓝天同色的光滑车身，锃亮的纯黑色轮毂。新礼物给她带来的兴奋，可能不亚于一名赛车手收到了法拉利赛车。
一辆改变命运的单车
“贫富两极分化，教育两极分化”。
这是台湾人祝彩蘋在柬埔寨工作两年后，得出的粗略印象。
在首都金边，祝彩蘋的同事们，“鸡娃”程度甚至不亚于中国父母。
金边的外资公司薪水较高，主管的月薪可以达到1700美元左右。他们通常会送孩子到国际学校读书——一年学费高达2万美金左右，“夫妻两个可能要把一半的收入，用作孩子教育经费”。
但在柬埔寨农村，就是另外一番景象了。
2020年8月，祝彩蘋曾到柬埔寨暹粒旅游。在当地山区，她看到不少晒得黝黑的农村孩子，浑身尘土不去上学。有些摆摊卖艺，还有不少向游客乞讨贴补家用。
“他们从小就习惯了伸手，乞讨的收入，可能会高于父母一天的工作所得，所以父母也很乐意”，祝彩蘋说，时隔两年，那一幕依然让她极度痛心。
祝彩蘋观察到的情况并非个案。
柬埔寨政府一直非常重视教育，官方公布的数据显示，6岁至11岁儿童的报名入学率达到了91.6%——得益于本国重视和外部捐赠，柬埔寨的农村学校，建设得也颇为干净整洁，通常是本地乡村最体面的建筑之一。
但与此同时，辍学率高企。来自联合国的数据显示，柬埔寨学生1年级辍学率为8％；到9年级，辍学率增长到18.8％；到12年级飙升至59％。而儿童开始工作的平均年龄低至10.4岁。
辍学率高企的原因，在于各种软性教育设施的全面缺位，比如被普遍忽视的交通问题。
柬埔寨学校普遍没有校车，农村很多地区都是土路，一下雨就泥泞遍地。
而大部分家长又忙于工作，缺乏必要的交通工具，也不重视教育，无暇无力也不愿接送孩子上学。
一些孩子步行往返学校甚至需要数小时，高昂漫长的交通成本，成为抬升辍学率的重要原因之一。有时候，他们不得不帮助家里干农活，上学就被耽误了。
位于热带的柬埔寨，气温最高达到40度以上。12岁的小学生春茜玲往返学校，需要一俩小时。有时她被烈日晒得要中暑，“我很想辍学，我很需要一辆单车”。
于孩子们而言，单车很有必要，但并不易得。
中国扶贫基金会秘书长陈红涛对这一切并不陌生。他曾走访于东南亚国家，看到一个孩子视若珍宝的单车，心酸又心疼，“我在中国都没见过那么破的单车，叮铃咣铛，除了车铃不响，其他地方都响，脚蹬也掉了”。
出身于黑龙江农村的陈红涛，小时候也会骑着单车上学，“一辆单车，就能改变他们的命运”。
但教育脱贫的常规路线，是捐学校，捐文具，交通问题却被忽视了，“学校有了，学生没来，也是不行的”。
2019年，中国扶贫基金会启动了“国际爱心单车项目”，首个项目在缅甸落地——项目效果立竿见影，有了单车，当地贫困学生每天往返学校的时间，被缩短至20-40分钟，上课出勤率大幅提升。
于是，2021年初，扶贫基金会向社会呼吁，在柬埔寨启动第二个“爱心单车项目”，而后联系了多家共享单车企业。响应速度最快、配合度最高的哈啰出行成为了合作方。
到了2021年底，哈啰捐赠的1000辆单车，被装进中远集团的远洋货轮，开始了远赴柬埔寨的公益之旅——它将改变1000名贫困学生的命运。
收到单车的雅妮丝说，她要好好装饰自己人生中的第一辆单车。除了成为雅妮丝的专属“校车”外，连奶奶也学会了骑车。周末的时候，奶奶会骑着单车去寺庙做功德，“它成了全家人的珍贵礼物”。
收到单车后，12岁的春茜玲满心欢喜，骑车上学只要十分钟。她也放弃了辍学的打算， “现在我很开心，也很爱上学了”。
而鹊可小学校长昆禾恩则透露，学校需要长途跋涉的学生很多。他把收到的35辆单车，分发给了最需要最贫困的学生。
“这些单车不仅对学生上学非常有用，他们的父母也能骑车去市场、稻田、农场，还能顺带运送物品，可以改善一家人的生活”。
这些单车不仅免费，而且还更结实，舒适度也是最高的，哈啰出行人士告诉《财经故事荟》，“假如用得得当，起码能骑个十年以上吧。”
单车公益出口背后的经济帐
在疫情肆虐的当下，要把1000辆单车从中国分发到柬埔寨学生手中，并不容易，这是一场多方合作的接力赛。
“如果这些单车通过商业途径运输到海外再捐赠，费用有可能与在当地采购不相上下，那就不划算了”，陈红涛向《财经故事荟》解释。
为此，扶贫基金会整合哈啰出行等多方资源，探索出了“三捐一免模式”。即二手单车来自捐赠，拆锁、维修和清洗来自捐赠，运输费来自捐赠，进口关税得到豁免。
第一棒选手是哈啰——出于低碳考量，捐赠的1000辆单车将从闲置共享旧车中选出。
第二棒则由中远海运提供的公益送国际运输服务接力。在这次单车捐赠项目中，祝彩蘋所在的公司也参与其中，角色是中远海运集团位于柬埔寨的内陆运输代理。
最后，项目受益国柬埔寨政府免除了17.7%的单车进口关税。
“这样通过多方合力，才使得本次捐赠得以落地”，陈红涛告诉《财经故事荟》。
去年9月，哈啰出行在广州精心挑选了1000多辆外观较新、功能完备的单车，这只是第一步。
为了迁就柬埔寨学生的骑行习惯，对于单车“保留哪些部件、拆除哪些部件”，哈啰也和扶贫基金会进行了多轮沟通，比如共享单车带有智能锁，必须全部拆锁，而后再进行全面的维修翻新。
把共享单车改造为普通单车，哈啰已经得心应手。去年4月至6月，哈啰曾向安徽省合肥、马鞍山、蚌埠、丹东、新民市等多地乡村捐赠了单车，供村民免费使用。
单车准备就绪后，项目却因为疫情不得不推迟，存放车辆的租借场地不得不一次次延期。为此，哈啰多次出面和业主沟通，支付了延期存放费用。
而让陈红涛最为感动的是，考虑到单车存放了三四个月，车身已经粘灰落尘，在装船运输前，哈啰特意派出工作人员，彻底清洗了一遍，保证每辆单车干净整洁，“让孩子们拿到手的单车，像新的一样干净”。
根据扶贫基金会的测算，除了单车的捐赠、维修、清洗等外，国际运输将占到总体费用的70%左右。
也正是基于现实考量，目前，国际爱心单车项目在受益国选择上比较谨慎：
其一，优先选择“一带一路”沿线及中国周边的发展中国家；其二，承诺能为国际爱心单车办理免税证明，并于商定时间内完成免税办理；其三，有需求、有意愿接受二手爱心单车捐赠。
在陈红涛看来，这个项目受益的不止受助国受助人，“是个多赢的创新项目”。
项目还有一笔隐含的低碳账——这一项目，为过去需要报废回收的共享单车，赋予了“二次生命”。
“尤其是在当今大力提倡碳中和和碳达峰等环保理念的大环境下，项目能解决由于国内共享单车更新换代速度快，产生大量闲置资源的问题，为节能减排做贡献”。
早些年间，共享单车大战火热之时，各家单车质量不一，出于监管的现实考量，多个城市都为单车设定了报废回收的底线标准——三年必须报废。
如今，这一管理原则延续了下来。
但随着单车质量的改善，很多单车使用三年后，其实剩余使用价值依然很高，直接进入回收流程很是可惜；其次，共享单车企业出于行业竞争和用户体验的考量，哪怕单车使用功能完好，在外观受损后，可能也会主动回收报废。
而据哈啰出行人士告诉《财经故事荟》，回收零部件的下游再生资源商，会给单车企业部分费用，但金额有限，而且，雇人把单车从大街上收集起来，再集中运送到回收站，也要产生运输成本，“共享单车企业还没法依靠卖旧车来赚钱”。
因此，无论出于公益情怀，还是基于经济考量，哈啰都很愿意参与共享单车捐赠项目，“旧单车换不了多少钱，但送出去能改变一个人、一家人的命运，我们是很愿意的，而且这也符合哈啰出行低碳、绿色、共享的理念”。
“以后无论国内国外，需要捐赠单车的项目，只要经过可行性评估，我们都会大力参与”，上述人士告诉《财经故事荟》。
互联网公益出海刚“开张”
中国扶贫基金会、哈啰出行、中远集团，为何舍近求远，要出海做公益？
其实，不独哈啰一家，仅仅在中国扶贫基金会的合作伙伴中，就有不少互联网公司参与海外项目，包括阿里、腾讯、新浪等。
不过，整体而言，中国互联网企业的公益主场还是在国内，海外公益刚刚小步“开张”。
对于扶贫基金会而言，携手互联网公司公益出海，带来两重好处。
一是，赋能扶贫基金会国际公益项目的筹资能力，“互联网能链接到更多的支持国际化公益的公众，也能搭建了便捷的捐赠平台”，陈红涛向《财经故事荟》介绍。
二是，赋能国际项目的透明化管理，“互联网平台对项目的透明化管理要求很高，这也带动了社会组织国际公益项目的透明化管理”。
以哈啰出行本次捐献为例，1000辆单车发放到个人，执行方提供了详细的名单、个人情况、联系方式、家庭状况等，项目执行效果一目了然。
而对于互联网公司来说，全球化公益，可以与其全球化战略协同，而且，公益有时候还能化解危机。
字节跳动旗下的Tiktok就深谙此道。在中美关系趋冷的背景下，过去两年，Tiktok一度遭遇美国政府的重锤。
就在同期，TikTok承诺捐赠2.5亿美元资金，以支持美国政府抗疫救灾工作，试图博得美国政府的宽松政策，以及美国公众的同情。如今，Tiktok的政治危机已经大幅缓解。
当然，并不是所有公司的公益出海，都和其业务出海同步，有时候也出于纯粹的慈善关怀考量。
比如疫情期间，中国人口福利基金会曾联合三一集团、红豆集团与马云公益基金会等，累计捐献以百万计的口罩、防护服、检测试剂等抗疫物资，陆续运往亚洲、欧洲、非洲、美洲、大洋洲的100多个国家。
目前来看，哈啰出行对于柬埔寨的帮助也是类似，公司在本地并没有落地业务。
而从宏观来看，互联网和慈善机构一起公益出海，既能呼应中国经济外交大政，也能助力改善中国的国际形象。
本次的爱心单车项目，其背景是，2013年，中国提出建设“一带一路”的合作倡议，柬埔寨积极响应。2019年4月，两国签署《构建中柬命运共同体行动计划》，双边关系进一步紧密。
在哈啰捐赠的1000辆单车上，用中柬两国语言写上了“中国人民捐赠”的字样，蓝底白字，很是显眼。好几个受助学生都在感谢信中说，他们因此喜欢上了中国。
这样的情况并非个例。
据扶贫基金会调查，在其联手互联网公司发起的国际爱心包裹项目中，九成以上的受访受益学生表示，收到包裹后，对中国有了更多的了解和好感。
一个爱心包裹，一辆爱心单车，成为了体察“人类命运共同体”的小小窗口。爱心不分国界，可以想见的是，未来将有越来越多的互联网公司，参与到公益全球化的大潮之中。
免责声明：此文内容为第三方自媒体作者发布的观察或评论性文章，所有文字和图片版权归作者所有，且仅代表作者个人观点，与 无关。文章仅供读者参考，并请自行核实相关内容。投诉邮箱：editor@fromgeek.com。
免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。
