创业17年的易车，又飙出了新速度。
易车20日晚发布的2017年第三季度财报显示，营收为23.45亿美元，同比增长53.7%。Non-GAAP净利润人民币2.32亿元，同比增长78.5%。
强势增长的营收构成中，广告和会员业务以及交易服务业务，两大板块各占半壁江山，尤其是交易服务业务收入高达145.7%的同比增幅令人侧目。
通过财报可以看出，易车的双平台驱动战略，已经初步释放了势能，未来随着汽车大消费市场的看好，以及大数据和人工智能等技术红利的变现，易车的双平台驱动战略，有望可持续的释放长期红利。
成熟业务的新引擎：专业化、开放化、IP化
易车开“跑车”，靠的是“新引擎”。按照易车公司董事长兼CEO李斌的说法，易车要成功地连接汽车行业数百万从业者与上亿汽车买家与车主。
这个战略，落地到两大平台上：后来崛起的交易服务业务，继续保持凶悍的发展势头，同比增长145.7%，达到人民币10.54亿元。而多年成熟的广告与会员业务增速继续稳步回升，同比增长19.3%，达到人民币10.72亿元。
在媒体服务平台上，易车主要有以下几大策略：
第一，在信息过剩、噪音庞杂的时代，易车提供专业化、垂直化、标准化的内容。汽车消费具有高价、低频、审慎的特点，而易车的标准化、专业化、沉浸式的丰富内容，满足了汽车消费用户对专业内容的需求。
在易车，图文并茂的高清车型图文库，覆盖所有车型和颜色，每个车型171个标准化展现视角，一网看遍所有车型。专业视频库同样覆盖了所有车型，每辆车27个标准演示点位，3-5分钟短视频，高效演示车型各项功能。
最具代表性的是VR/AR车型库，提供身临其境的观感体验，线上围观，却有身临其境的在场感。
第二，提升内容可信度和用户参与感，帮助品牌实现口碑营销。
虽然品牌商的硬广很酷炫，但用户还是更愿意参考“买家秀”，易车大数据表明，超过77%的用户希望能在整个决策流程中，加强试驾环节，看到更多的口碑内容。
而2016年上线的易车众测，就类似于准“买家秀”，网友在 体验热门车型后，通过易车平台发布真实客观的评测体验报告。截至目前，易车共计举办了33个众测活动，站内外曝光量累计超3亿次，为厂商提供5万余个试驾线索。除了30余款爆款车型众测外，今年还增加了自驾线路众测、汽车用品众测。未来，易车众测要做的不仅是提供免费 试驾体验，而是在众测的基础上不断丰富用户的用车生活。
小米的黎万强在复盘小米的成功经验时，把其归结为小米打造的参与感。易车众测这样的准“买家秀”，可以帮助厂商了解用户的真实需求，通过口碑营销，有效帮助其提升品牌曝光度和美誉度，提升转化率。
类似易车众测这种打造用户口碑价值的举措，是易车未来强化用户互动的重中之重。据易车方面透露，将通过串联用户线上线下参与的车币体系，打造用户兴趣标签建立圈子的社群运营等方式来重塑用户关系 创造高频用户互动 ，以此培养用户的长期粘性。
第三，IP化，开放化，打造内容产出平台。
现在的年轻用户很挑剔，内容除了专业化，还要有趣有料有用有意思有热度，在吸引年轻用户上，易车掏出了上亿的真金白银。
今年9月，易车上线了泛汽车领域粉丝经济平台“易车号”，易车号搭建了内容产出的开放体系，要打造起“OGC+UGC+PGC”全类型的优质原创内容产出形态，实现内容生态体系升级，也让内容产出方和内容需求方在易车上实现了互动，以吸引更多年轻用户。
而“创易计划”，就是掏出数亿元真金白银，投资孵化IP，拉拢优势的内容创作者，比如陈震获得易车2000万投资、王茜麟近千万投资、30秒懂车近千万投资等，同时，打造内容孵化平台，为签约IP提供内容策划、运营推广、商务售卖等全方位的支持，协助IP成长壮大。
通过对开放内容生态平台的打造，易车享有了原创内容的全网首播权和独家商配权，而多元、丰富、年轻化的多层次内容，又为立体化的商业变现奠定了基础。
“擎天柱”助力，打造“AI金刚”
未来，大数据和AI将成为易车双平台业务的底层驱动力，易车将借力“擎天柱”，变形为汽车领域的“AI金刚”。
说到汽车领域大数据的丰富度，易车说第二，估计没人敢说第一。作为一家创立17年的老牌互联网公司，易车的成长，同步于中国汽车市场的发展壮大，拥有中国汽车行业最有价值的大数据资产。
第一，从数据的数量和质量来看，易车的数据丰富、实时、跨界、含金量高。
从数量看，易车每年新增的交易数据达到千万量级，存量数据已经达到上亿量级。
从质量看，易车建立起基础的动态数据库后，可以看到用户大概可以承受的价格范围、什么时候消费，大概的商业产出是多少，精准把握汽车用户全生命周期的实时消费需求。
从完整性来看，每个互联网平台，对用户的画像都是残缺的，而易车基于自有数据，然后整合腾讯、京东、百度在内的股东数据，以及其投资企业的数据，把人+车的多维度数据结合起来，用户画像更精准更全面，实现更精准的营销变现。
第二，“大数据＋AI”初步落地。
大数据的价值挖掘和商业变现，则要依靠人工智能这一桥梁。
就在发布财报前几天，易车推出了“擎天柱计划”，作为汽车行业首个垂直领域AI引擎，智能连接用户、厂商和经销商。
对于C端用户，“擎天柱”可以助力易车让易车“更懂”用户，提供“千人千面”的个性服务，在用户的选车、购车、用车、车后服务和二手车置换等5大场景中，高效准确地连接车型信息、销售顾问、金融方案、维修保养服务和二手车服务
对于经销商，AI引擎成为了私人助理，帮助经销商从大量线索中精准锁定与跟进不同属性的客户，并提供差异化的购车解决方案，实现高效的成交转化；目前整个汽车行业的获客成本高企，每年呈20%-40%左右的增幅。有了“擎天柱”，厂商获客效率实现指数化提升，而获客成本则大幅降低。
对品牌商，通过大数据实时预测、感知、反馈用户需求的变化，为主机厂提供从预研、生产到营销的全方位智能辅助决策支持。
此外，基于语音识别技术，整合易车丰富的内容体系，易车此前还推出了汽车行业首款智能机器人“智能易小车”；基于图像识别技术，结合易车车型大数据，易车的汽车报价大全APP首页，嵌入了“拍照识车”功能，精准匹配分析得出具体汽车品牌和车型，帮助用户迅速获取信息，也帮品牌商获取精准用户。
正如李斌在财报后电话会议所说，在移动社交时代，用户获取资讯和服务的方式正在发生很深刻的变化，在这种用户互联网时代，汽车互联网领域以往基于销售线索的效果营销服务已经不再奏效，反映在经销商端，似乎是销售线索质量越来越差，而在用户端，用户的需求也没有得到即时的响应，而AI在连接用户的过程中，会把连接的效率、连接的精准度变得更高，以此帮助提高用户体验，帮助汽车行业从业者进行更高效的工作效率，而不是被碎片化的信息淹没。
当然，由于易车的人工智能战略刚刚落地不久，其对业务和营收的驱动效应，刚刚展露了冰山一角，目前的营收中，大数据和AI的贡献尚不明显，对易车来说，“大数据＋AI”提供的更多是长远价值。
这种背景是挑战，易车也看到了在用户互联网时代，在如何高效连接用户，连接行业从业者中所蕴含的机会，也由此推出了三项举措：
在基于大数据的服务帮助经销商提高转化效率，更精准地识别哪些用户是有价值去服务的；
在帮助用户和经销商销售顾问建立连接的过程中，通过AI的增值服务提高连接的效率，让连接反应更快，用户体验更好，降低经销商销售顾问的工作压力；
在线上线下融合的汽车用户体验方面，从明年起易车也会逐步地有一些增值服务出来，让购车用的体验更好一些，在这方面主要是基于场景——比如说让用户从线上到4s店这个过程更加流畅。
总之，易车开上了“跑车”，在业务端，要归功于前端的两大业务平台：媒体服务和交易服务两大平台，其中，交易服务的高增长还将持续，而稳健增长的广告和会员业务，有望通过产品和技术创新，带来新引擎。而易车未来可持续的增长，则要依赖于“大数据＋AI”的长效驱动力，释放长远红利。
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