这是一套独特的系统：乘客以常规步速进入该系统，经系统加速后快速到达另一端。ACCEL运输系统运用和磁悬浮列车一样的线性马达技术，可将机场登机口之间的通行时间大幅缩短三分之二。
ACCEL这个全新的解决方案，标志着蒂森克虏伯电梯进入大运量交通运输领域。今年在慕尼黑举行的全球领先机场展览会--欧洲国际机场设施和技术及服务 展览会上，蒂森克虏伯电梯展示了ACCEL这项最新技术成果。独特的ACCEL运输系统可实现高运力、高速度的短途运输，无需乘客等待，搭建成本低。
ACCEL能够帮助机场运营部门，它能缩短登机口之间或远距离停车场与机场之间的换乘时间。由于无需等待，也没有关闸阻隔，乘客仅需140秒就能前进 270米，相比于之前的415秒节约时间幅度达到66%。机场运营部门在方圆1.5公里范围内都无需再设置巴士、自动旅客捷运系统或轻轨列车，也省去相关 的高昂成本。
ACCEL的载客能力与自动座舱系统相当，单向每小时达7,300人次，且变速平稳，能达到乘客运 输的最高安全要求。ACCEL的革新技术是运用一组重叠踏板，踏板展开后尺寸可达原踏板的三倍，结合磁悬浮列车的线性马达技术，从而使乘客能以0.65米 /秒（2.35 千米/时）的正常步行速度踏上传送带，平稳加速到2米/秒（7.2千米/时），离开系统前再减速到正常步行速度。如果乘客在传送带上继续行走，最高速度则 可达到3.3 米/秒（12千米/时）。
ACCEL运输系统还改进了当前地铁站乘客输送系统的建设，使由于距离 地铁口较远而不便搭乘地铁的乘客也能轻松前往地铁口。有了新的入口，地铁系统的运力能提升至最大值。通过加强现有地铁网络的连通性，ACCEL可吸引 30%的额外客流量。ACCEL系统可以替代成本高昂的传统解决方案，如新建车站或挖掘复杂的地下通道，此外还能大量减少路面车辆的数量。
谈及ACCEL的诸多优势，蒂森克虏伯电梯集团首席执行官Andreas Schierenbeck表示：“ACCEL有助于实现从道路交通到轨道交通的转变--这也是当今大型城市交通管理部门的最终目标。ACCEL可减少机场 枢纽的换乘时间，为铁路及机场运营部门提供经济性的解决方案且无需复杂的土建或基础设施工程，因此能够成功满足当前快速发展的城市社区需求”。
除了使用方便，ACCEL无需庞大的运营和维护团队，是填补当前城市和机场短途运输领域空白的理想解决方案，相比目前最大运输距离为1.5公里的自动旅客捷运系统，也是极具竞争力的备选方案。
ACCEL是蒂森克虏伯的工程师再次提升安全性、易维护性，并节省运营成本的全新产品。ACCEL由蒂森克虏伯电梯研发中心开发，获得蒂森克虏伯磁悬浮 列车项目和英国(Prodrive)赛车及汽车集团公司，荷兰泰科诺线性马达公司（Tecnotion）和德国倍福自动化有限公司(Beckhof)等主 要供应商的大力支持。
免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。
