4月7日，邦邦汽服副总经理化晓东做客AC汽车总裁培训班直播栏目，围绕“2020年汽配供应链领域的融资形势”及“如何在疫情之下保证持续扩张”等话题，与行业资深专家及数千名观众共谈汽配供应链的合纵连横。以下为直播实录：
AC汽车陈海生：从前几年开始，整个汽配供应链的融资和扩张都十分热闹。2020年开年，也有几家汽配供应链企业已经拿到融资，或者即将宣布拿到融资。由此来看，今年汽配供应链的重头戏可能会是什么？需要多久能定下格局？
邦邦汽服化晓东：首先，不管是受疫情还是经济形势的影响，从资本方来说，会变得谨慎，减少对行业整体的投资额;但是汽车后市场本身是一个洼地，具有一定的吸金效应，今年可能会有更大金额的单笔融资。
第二，今年行业的整合并购的频次和力度可能会加大，因为在经济不景气的时候，前期规模扩张快、速度跑起来的企业和平台，此时会出现短板，那么这些企业和平台弥补短板的需求会更强烈。
第三，汽配行业相对来说，发展规模和速度偏重、偏慢一些，需要通过资源整合才能形成规模优势，从而加速发展。
邦邦汽服目前所面临和重塑的产业链，加入了保险这个因素，而保险与车主、维修企业、供应商、保险公司之间都会产生联系，所以这条产业链相比于原有单纯从上游厂商到供应商，最后到维修企业的单线条产业链会更加复杂。
早在2019年底，邦邦汽服就围绕2020年制定了核心发展战略，也就是“2020与邦共赢·邦赢计划”，包括产业协同战略、数字化驱动战略和供应链深耕战略三大战略。保险协同方面，我们基于资源和定位考虑，将聚焦保险生态能力的构建，加深、加快保险事故件的布局;供应链方面，我们不仅仅是卖产品，更注重对上游供应链能力的打造，以及对下游维修企业的利益再平衡;数字化方面，我们基于产品链的深耕和服务，通过更加广泛的行业数字化连接，把上下游各方的数据进行融通、整合之后，形成大数据的智能应用。例如，配件价格的智能应用方面，实现配件自动的报价，配件价格自动的发布，以及配件价格在不同区域的价格指数，为汽车维修企业、保险公司及车主提供更清晰、更准确、能够有价有市的综合配件价格服务。
（需要多久能定下格局？）
对于保险事故供应链领域的整合，我认为至少还需要两年时间。因为从非保险的市场角度来看，不管是易损件、车型件的平台体量，在整个市场来说，占比很小，整合并不会如想象的那么快。而从保险领域的市场角度来说，整个供应链实际上非常复杂，不管是配件、工时、和加价率等标准化、智能化应用都需要时间。截至目前我们可以看到的，市场中只有两到三家头部企业有能力建立大平台，这个过程也是不可简单复制的，每个区域的需求都不一样，每家保险公司的诉求也不一样。但是机会和窗口也在慢慢缩小。如果时间再晚两年，相关企业在较短时间无法构建上述能力。
AC汽车陈海生：从交易效率的角度来讲，化总对邦邦汽服总部的效率怎么看？对你们合作伙伴，主要看哪些指标？
邦邦汽服化晓东：实际上邦邦汽服从总部到区域是一体化的，可以理解成总部效率或者平台效率。(合作伙伴方面)当前我们在供应商端，正在打造品牌旗舰供应商体系，淘汰一些不太规范或者质量不高的供应商，扶持基础较好、愿意跟平台共同发展的供应商，帮他们把流量做大、业务做大，这其实本身也是对产业链效率的提升。
另外，我觉得效率的提升可能还更加依赖于底层技术创新的支撑。比如，我们协助人保开发的智能定损工具，如果进行大范围的应用，实际上对保险理赔及维修环节的效率都会带来提升。所以作为平台来说，我们不仅要考虑自己的发展和效率，还要考虑与核心合作伙伴的协同效率的提升。
陈海生：此次疫情带来了怎样的影响，如何在这样的情况下保持扩张步伐？
邦邦汽服化晓东：
疫情对汽配行业的影响相对较大，如汽配城关门，物流停运等。而最大的改变在于，不管是平台企业、维修企业、供应商，或者是合作伙伴都越来越重视线上化，最明显的变化就是大家在线上主动做触达交流的意向非常高。
(关于如何保持扩展步伐)由于汽配属地属性比较强，跨区域拓展比较困难。“线上如何与客户构建信任感”这个问题在未来的汽配行业可能会被广泛提及。除了商流、资金流和物流，现在还形成了信任流，比如在京东和天猫等电商平台上进行网购也是无形之中形成的一种信任感。但汽配产业链动辄几十万家企业，品质也良莠不齐，所以建立这种信任机制需要行业协会、或者政府相关部门，以及参与企业共同推动。另外一个就是需要修炼内功，通过构建平台系统，将非标变成标准化，提升品质、提升效率，提升客户体验。否则仅有信任，体验度做不好，同样会消耗信任感，不会获得长足发展。
P.S.对汽配供应链行业来说，最为让人关注的一个是效率，另一个是在整个的价值链中，我们能提供的能力和服务到底是什么?通过此次直播讨论，我们可以肯定的是，行业的竞争将会愈发激烈，但从另外角度说，这也是一个不断发展优化的过程，其中也蕴藏着很好的发展机会。邦邦汽服也将以此为契机，把握行业发展方向，与行业各方在携手共建的健康生态中共同成长。
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