2019年9月4日，由中国物流与采购联合会主办的第十届“中国电子商务物流大会暨2019中国同城即时物流行业峰会在杭州举行。菜鸟、点我达、美团配送、达达-京东到家、闪送等行业代表企业参加了本次峰会。
同城即时物流分会成立一周年以来，行业正朝着健康有序的方向发展。峰会上，与会代表共同探讨了这个万亿级市场的未来潜力和所需应对的挑战。
大会现场，分会副会长企业——点我达CMO杨璐以“即时物流的场景化应用与创新”为主题做了精彩分享，并展示了点我达在这一方面的实践和探索。
数据资产和智能管控能力赋能多场景
杨璐认为，即时物流经历了三个主要场景的发展：即时物流起源于外卖，在到家零售中开花，在快递末端进行探索，它有无处不在的业态生长环境。
她提到，目前即时物流在外卖场景运营已经逐步精细化，主要体现在两个方面：
一是用“系统管人”取代传统“人管人”，能够高效、公平、低成本、即时、精细化地管理配送员。据杨璐介绍，点我达用近1000名员工管控了全国数百万骑手。
二是“智能派单”取代“人工抢单”形式。杨璐说，点我达是国内最早实现智能派单的平台，2015年全面采用系统自动派单，并已经经历4次演化。
外卖市场的增速在逐步放缓，即时物流需要开拓更多的场景应用，以提高行业天花板。但平台在外卖配送场景所积累的能力能够外延到其他场景中。“点我达的大数据就是数字化资产，这里有非常多的业务数据、供给侧运力画像数据、商户的需求数据等，以及智能管控等能力，如人脸识别验证身份，语音识别监督话术，IOT装备监测定位地址、防刷单等技术，在新零售爆发下，都能够迁移到这个场景中。”
服务到家零售线上线下融合
杨璐认为，新零售的出现，既体现出电商巨头的焦虑，也表明当前的零售终端急需完成改造。商业体系发生颠覆性变化，从原来的“人找货”变成了“货找人”。在这个体系中，大数据预测、分布式前置仓和即时物流三者缺一不可。
大数据预测解决“货找人”的问题，不同的商品放在不同形态的前置仓里，而即时物流则解决最后的交付问题。在这种情况下，即时物流不再是商业交易的延伸，而成为货的组成部分，提升消费体验，甚至能够创建新的消费场景。“这意味着体验本身也有对等的价格概念，可以直接将服务体验等同于用户为此付费的客单价。”杨璐解释。
杨璐认为，虽然目前新零售市场的订单规模和外卖市场差距还很远，但是在所有零售巨头疯狂抢夺流量的过程中，其大规模爆发指日可待。她同时指出，在这个爆发增长过程中，可能出现一些乱象。“比如一些小的、区域性的零售个体不知道如何来运营自己的物流体系，不同业态的零售个体有不同的配送需求，因此这需要专业化的、定制化的配送解决方案。”
杨璐认为，这恰恰是点我达的一个机会。点我达从2016年开始布局全场景、全品类配送，在多场景骑手能力培训、智能调度技术等方面积累了丰富的经验，能够赋能不同的零售商家，解决其到家配送的问题。
即时性基因改造快递末端
此外，杨璐提到了另一个可以被即时物流改造的市场——快递末端揽派市场。根据国家邮政局公布数据推算，2018年，快递揽派两端的订单规模则为1014亿单左右，为当前外卖市场的10倍。
但和即时物流诞生之初就自带互联网和数字化基因不同，国内快递诞生于上世纪90年代，其末端的数字化线上化程度不足。服务管控难度大，存在很大的提升空间。且目前，快递末端在订单波峰波谷时，现有运力难以应对，且揽派两端成本占整条链路成本接近60%，一直高居不下。
杨璐介绍，点我达和菜鸟网络2016年开始合作同城包裹配送服务。在2018年获得菜鸟融资后，双方的合作进一步加强。“点我达采用的众包模式拥有弹性运力网络，能够应对快递末端订单诸如双11、618大促等订单波峰，并低价履约。而且我们是技术直管人，通过智能监管、培训有利于服务标准化提升，最终赋能快递末端行业。”
据悉，点我达的运力复用能力一直领先于行业，其核心是针对不同业务场景，从全链路对于骑手服务能力的标准化，并形成骑手画像，同时基于业务准入策略、订单情况和骑手接单意愿等维度，进行场景化、分时段派单，最终达到提升运力转化率，扩大运力池的目的。
杨璐表示，目前，点我达吸纳了来自各行各业的蓝领，通过培训和引导，使得整体运力体系达到了稳定的状态，同时又兼具了弹性。“未来的运力供给侧端也会发生变化。共享经济下，越来越多人成为自由职业者，卖时间的现象会变得更普遍。一线城市的骑手平均工资在7000-8000元左右，因此越来越多的人会利用碎片化时间，去提高收入，而跑单也是一种选择。”
最后，杨璐在分享中总结了即时物流的发展趋势，她认为即时物流在不断创造商业增值空间，其变化一定是带来多元化的场景，以及市场下沉。
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