智慧城市赛道真的愈发拥挤了。
无论是各种大脑平台还是各种操作系统,概念迭生,不禁让人眼花缭乱。但是城市不是静态物理体,而是一个动态调整、千变万化的大工程,每一刻的时空信息都在发生变化,想要监测每一辆车、每个行人、每个建筑的位置,无疑图商是最有话语权的。
百度地图、高德地图、腾讯地图、千寻位置都在做这件事,甚至华为和美团也在盯上了位置这门生意。四维图新作为一家已经成立了17年的数字地图提供商,已经发展成全球第四大、中国最大的图商,在位置大数据赛道上实力强劲。
智慧城市中最主要的两块即公安交警业务和交通运输信息化业务,都被四维图新抓住了,这两大场景都脱离不开位置数据的需求。可见,掌握了城市运行中的“变量”——位置数据,就找到了城市走向智能化的其中一把钥匙。
借由四维图新及其子公司世纪高通发布MineData位置大数据平台3.0的契机,雷锋网(公众号:雷锋网)与四维图新高级副总裁/世纪高通总经理梁永杰等人展开了 对话,以剖析当前背景下四维图新的城市野望。
主线明确,3代产品价值差异化
作为四维图新旗下专业大数据公司,世纪高通是四维图新集团在智慧城市方向的重要布局。
MineData位置大数据平台于2017年孵化于四维图新集团内部,由世纪高通负责运营,主要提供多维度的位置大数据进行业务支撑,配合专业的算法及可视化效果,定制专属的位置大数据解决方案。
据梁永杰介绍,早2017年,他们发现人们所有可以获得的所有数据中有70%是包含位置信息的,也就是说,位置大数据的应用领域是非常广泛的。比如,交警可以拿位置大数据信息做拥堵分析、指挥调度;保险公司可以做事故多发路段预测,做复杂的保险单处理,未来会按照车的位置变化收保险费而不仅仅是按时间。
“在大数据、5G、AI、云计算这些新技术已经慢慢的成为我们新时代核心技术的趋势下,不同产业之间的边缘变得越来越模糊,跨界合作会非常多。我们发现,位置大数据会是一个宝藏,蕴含无限价值。”
于是,在经营了多年位置信息之后,2017年,MineData1.0问世,四维图新把过去15年的位置数据全部集聚在一起,“重塑了自己”。
2018年,MineData2.0做了一个重要变化:开放。
这个版本中,四维图新位置大数据能力和行业伙伴数据、业务进行了融合,同时开放线上的算法平台,用了更加智能、更加便捷的智能管理,在可视化上呈现出更加炫酷的效果。
2019年的盛夏,MineData再度升阶,3.0版本出击,把每一个数据经过一系列处理之后,变成新数据,做了血缘的关联。这一年,四维图新还发布了交通预测服务、车辆信息服务、路况语音服务、道路天气服务,以及基于NDS(面向汽车生态系统的地图数据全球标准)地图的路段参考等5个新品。
雷锋网注意到,3.0版本增加了许多新功能,比如地图引擎从二维平面飞跃到了三维球体,更加炫酷、实用;采用了基于机器学习技术的全新的路况处理平台,使得路况准确率有了大幅提升,在路况覆盖率上率先支持台湾路况,从而成为了第一个真正覆盖完整中国的交通信息服务商;在自动驾驶方面,还有基于车辆传感器数据的道路危险信息的提示等功能。据相关人士透露,四维图新计划在下半年发布基于日更新地图的路况信息服务。
过去10年里,四维图新建立了中国最完整、最大的车辆轨迹大数据库,目前接入日活跃量超过3000万辆,这些车的每天行驶里程超过12万公里,基于这些轨迹,他们提供服务的车主超过570万。
“构建全球位置服务生态,构建位置互联,这将是世纪高通(四维图新)的新坐标。”
极具边界意识 牵手B端巨头
梁永杰看到,与百度地图、高德地图等公司不一样的是,四维图新B端的基因更多,对客户复杂的、多样的需求关注更多,而其他地图产品更多像是普适性的服务,没有办法针对个性用户做调整。
“真正在客户的现场去观察,去体验他们真正需要什么,什么样的系统可以帮助他们提高效率。而不是所有人在家里臆想一个场景。把行业业务做透、做扎实,这是四维图新的基因。”
梁永杰一直有个观点,做B端业务,千万不要什么都做,要做擅长的;什么都做,会把自己做死。
这一点逻辑在四维图新身上得到体现。基于位置层面的公安、交警等等业务数据,四维图新自己来融合,但是强相关的保险、视频等业务则交给合作伙伴去做。
这是极强的边界意识。
和海康威视的合作,看中的是其海量的静态视频数据,如果加上四维图新的动态位置数据,对于城市安防、人口追踪乃至自动驾驶业务都将有无限展开的可能;和平安智慧城市的合作,则意在打通双方在金融保险方面的诉求。
厦门亿力吉奥是国家电网旗下专门做地图数据的公司,自主研发了国网的地理信息平台,管理着国家电力系统18亿台设备坐标和拓扑信息,沉淀的空间数据和业务的数据非常之大。而四维图新也选择了合作,未来双方可能在数据层面或者电力设备的GIS层面有重要举动。
寻找新卖点 做“艰深”的城市服务
既然选择开放,不造围城,四维图新就必须守住自己的核心价值。
世纪高通总工程师徐晋晖告诉雷锋网,很多厂商建城市大脑,是为了卖服务器、卖云服务,而四维图新做的事情是给更多行业提供位置大数据服务——这可能是不一样的点。
早些年,公安系统一直在做警用地理信息系统PGIS。公安工作就是信息第一,安全为先,谁先掌握各类数字、信息,谁就先取得工作的主动权。但由于地址信息采集一直没有统一标准,现有数据往往分布在不用业务系统中,格式多样、互不相连、互不共享,造成了数据零散、统计工作量繁琐。
现在,公安系统在重建新一代的位置信息,因为空间的能力对各地的警务支持力度特别大。四维图新也推出了新一代警用地理信息,从数据的更新、新技术的引用都已经和警用业务 融合了。
徐晋晖谈到,世纪高通提供的产品70%是标准化,到了每个行业机构,还需要他们的数据来实现剩下30%的定制化,否则“做不出来东西”。
在城市规划这件事上,目前有着三个尴尬的现状:
1)数据孤岛。城市规划需要数据做决策,但不掌握数据,必须外界提供。
2)大数据分析对于数据前端感知依然不够深,不够透。
3)对城市道路的规划,缺乏科学的决策支撑,即专业度有待提升。
在这种逻辑之下,四维图新与中国城市规划设计研究院联合做了「中规智绘」城市交通规划大数据平台,提供了道路运行、公共交通、个体出行三大分析系统,创新性的研发了云计算交通模型。这个平台目前由世纪高通负责具体研发实施,与中规院联合开展产品策划和大数据算法模型分析等工作。
······种种一切的迹象正在表明,从位置互联到智慧城市,四维图新正变得思路清晰而野心勃勃。
文章来源：雷锋网
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