如今,自动人行步道在建筑中的运用已是非常普遍了。无论是新建建设,还是既有建筑,尤其是机场等大型场所,很多都会选择安装自动人行步道。但在安装步道时,难免会遇到这样那样的问题:没有空间开挖底坑怎么办?时间紧,工期短怎么办?想在有限空间实现运输效率最大化怎么办?
别急!遇到疑难杂症别犯难,蒂森克虏伯电梯iwalk自动人行步道有妙招!
疑难杂症一:既有建筑安装自动人行步道,但受建筑结构限制,没有条件开挖底坑。
药方:无底坑配置的 iwalk完全省掉了底坑,可以直接在楼层地面上进行安装,无需土建。
作为世界主要航空枢纽的英国伦敦希思罗国际机场,是全欧洲最繁忙的机场,同时也是全世界最繁忙和最大的机场之一。为了方便旅客在机场内快速、便捷通行,机场决定在二楼和三楼地面安装自动人行步道,然而受楼板厚度所限,无法进行底坑施工,安装步道的计划一时陷入僵局。
此时, iwalk的优势便凸显了出来:小底坑配置的iwalk将井道底坑 由原来的1.15米减少到0.38米,底坑所占用的楼板空间和所需的土建量大大减少;无底坑配置的iwalk更是完全省掉了底坑,可以直接在楼层地面上进行安装,无需土建。
最终,机场决定安装无底坑配置的iwalk。2017年,机场的旅客吞吐量达到7801万,居全球第7位,安装在机场内的13台iwalk自动人行步道一直默默履行着自己的使命,安全平稳地输送着庞大的机场客流。
安装在伦敦希思罗国际机场的iwalk
有类似窘境的西班牙阿尔赫西拉斯港口大桥也安装了12台无底坑配置的iwalk自动人行步道。通过这12台iwalk,旅客下船后可以快速抵达陆地。
安装在西班牙阿尔赫西拉斯港口大桥的iwalk
疑难杂症二:时间紧,工期短,要在规定期限内将自动人行步道安装完毕。
药方:iwalk是目前业内唯一的标准化模块设计自动人行步道,运输、安装便捷、灵活,可大大缩短施工周期。
巴厘岛国际机场位于印度尼西亚巴厘省南部,是印度尼西亚第三繁忙的国际机场。2012年,机场正在为一场重要的外事接待紧张忙碌着。为了方便贵宾通行,机场决定安装几部自动人行步道,而此时留给机场安装人行步道的时间已经不多了。
如何解决这一燃眉之急?iwalk自动人行步道让机场负责人眼前一亮。iwalk是目前业内唯一的标准化模块设计的自动人行步道,运输、安装更便捷、更灵活。也正因为iwalk是标准的模块设计,在施工的最后一刻都允许对人行步道的长度进行增减调整,需要增加的模块可以直接从仓库发货,无需重新生产,且标准化模块安装起来也非常方便。
iwalk采用标准化模块设计
方案确定后,机场从蒂森克虏伯电梯西班牙希洪工厂订购了3台iwalk自动人行步道。由于iwalk的模块尺寸比较小,而且可以堆叠在一起运输,因此普通的货运飞机便可以完成运输,空运成本远远低于其他步道。从步道发货到安装完毕,仅用了两周时间,为机场迎接外事接待赢得了宝贵时间。
安装在巴厘岛国际机场的iwalk
疑难杂症三:为应对庞大人流,需要在有限的空间内安装多台自动人行步道,实现运输效率的最大化。
药方:iwalk采用苗条型设计,在缩小整梯宽度的同时,加大了踏步宽度,满足有限空间的人流疏散需求。
巴西圣保罗Paulista地铁站是整个圣保罗地铁系统中最繁忙的中转站之一,为了快速疏散日益增长的庞大客流,管理方决定在该站的重要通道安装几部自动人行步道。如何在有限的空间内合理布局步道,以实现运输效率的最大化?
iwalk给出了答案。iwalk采用苗条型设计,与传统步道相比,在缩小整梯宽度的同时,加大了踏步宽度。得益于这一设计,Paulista地铁站宽度有限的通道内同时并排安装了3台踏步宽度达1.1米的iwalk步道,大大提升了地铁站的人流疏散效率,而传统步道只能装2台。
iwalk采用苗条型设计
安装在巴西圣保罗Paulista地铁站的iwalk
一言以蔽之,当安装步道的空间、时间受限时,不妨考虑一下iwalk自动人行步道,相信一定会有意外惊喜!
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