近日，首汽约车与哈啰出行达成 战略合作，从11月20日起，全国60多个城市的用户都可以在哈啰出行App上一键呼叫首汽约车，享受首汽约车的高品质网约车出行服务。有业内观察人士指出，首汽约车此次与哈啰出行的合作是对其大出行生态的重要补充，对其引领场景化出行时代有着极其重要的意义。
在业内人士眼中，作为国内出行生态的重要组成部分，网约车行业已经度过了“抢滩登陆”、“跑马圈地”的阶段，如何为消费者和社会带来更多的价值是每一个网约车平台都应该考虑的下一阶段战略目标。而首汽约车凭借着自身场景化出行生态携手哈啰出行构建大出行平台,展开了网约车下半场以“集团军”为单位的构建，再一次走在了行业的前列。
布局大出行板块旨在“提升价值”
网约车业务的核心虽然是出行，但随着服务升级的趋势愈发明显，消费者对出行本身也提出了更多个性化、碎片化的需求。对网约车企业来说如何利用出行服务来提升价值，既是满足市场需求的必要条件，也是行业发展的大趋势。
首汽约车便是通过布局大出行板块来实现提升价值的目的，和哈啰出行的合作只是补全其大出行板块的又一块拼图。在此之前，首汽约车已经在构建大出行生态上下了诸多功夫，尤其是对内部资源和外部资源进行了充分的整合。凭借着首旅集团综合内部资源的优势，首汽约车不但与首汽租车、GoFun共同形成了首汽移动出行的产业格局，还建立起“实体经济+互联网+资本”的发展模式，将首旅集团丰富的旅游、酒店、餐饮、百货等资源融合，例如与王府井、康辉旅游、首旅如家、惠租车等合作，构建起自身“大出行”生态圈的基本框架。在这套框架内，首汽约车已经打造出无障碍车、大巴车、出租车、代驾、周边游、国际用车等诸多场景化的服务，消费者已经可以通过出行来连接自己的日常生活，实现不同生活、消费场景之间的无缝衔接。
而首汽约车与斯巴鲁、红旗、北京儿童医院、摩拜单车、e代驾、飞常准、哈啰出行等企业机构的合作，更是通过外部行业资源填充“血肉”。因为出行本身就是一种高频刚需，在网约车出行的消费者里面有喜欢汽车的，有喜欢时尚艺术的，有需要就医的，更有需要骑单车、乘飞机、找代驾等的群体，通过首汽约车所搭建的大出行生态圈，所有消费者都能够在里面找到满足自己需求的部分，让出行的价值感更加凸显。
网约车下半场必然是“集团军”的战争
曾经的网约车市场是“一超多强”的格局，虽然这个格局要改变需要一定的时间，但在行业人士的眼中，未来网约车市场的竞争必然是以“集团军”为单位。在近一两年中，我们已经可以看到共享单车企业和网约车企业之间频繁合作，构建“4+2”的出行平台。而首汽约车与哈啰出行的合作是吹响了网约车平台之间携手共进的“号角”。
无论哪一个行业，市场资源最终都是有限的。一方面头部企业要保持自身的领先优势，另一方面其它平台也要想办法赶超，以免被市场所淘汰。网约车行业同样如此，首汽约车已经连续多月稳居网约车行业用户月活跃度第二的位置，想要向第一的位置发起冲刺，必然需要更多、更好的流量入口，而哈啰出行恰好能够满足首汽约车的这一需求，为其引入更多新的用户。对哈啰出行来说，在完成了共享单车、助力车市场的探索之后，要向网约车行业进一步扩张，寻找一个有品质、市场口碑良好的合作伙伴，自然比从零开始发展要更快更稳。
尤其在行业监管越来越严，市场越来越规范的背景下，烧钱补贴的野蛮生长方式已经不再适用，只有整合更多的用户、数据资源才能够实现强者恒强，所以“大出行平台”的游戏模式是大势所趋。首汽约车与哈啰出行这样走“集团军”路线的发展方式，能够实现从用户资源到大数据甚至是算法技术的高效整合，让出行能够真正做到无界化，从而扩大自身的行业领先优势，实现合作共赢。而对行业来说，从各自为战到携手共进，也必然会成为行业迅速发展的新催化剂，通过各个平台之间优势的互补，最终实现行业的新进化。
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