11月16日，《人民日报》刊发了一篇名为《德邦快递致力为大件快递提供服务，差异化发展开拓市场新天地》的文章，公开点赞德邦快递。
那么，同是双十一大考，其他快递公司也很努力，为何独独点赞德邦快递呢?
喜报背后：大件快递时代来了
首先，是因为一个喜报:今年双十一德邦快递大件单日收入破亿，订单量也同比增长300%，实现了由零担到大件快递的华丽转身。
然后，更深层次原因是德邦快递的大件定位，在今年更名后的首个双十一就得到了效果验证。这个双十一战报，意味着国内居民消费已然升级，大件电商悄然崛起，与之匹配的大件快递确然到来，具有划时代意义。
今年7月初，德邦正式宣布更名为德邦快递，并重新定义大件快递为3-60kg，承诺“大件快递，送货上楼”。一时业内一片哗然，其中就有不少质疑的声音。有人认为德邦之前在零担领域已经是老大了，突然插足快递，是不明智的。也有人认为德邦快递难以兑现大件上楼的承诺。
但这些异样的声音，并没有影响德邦快递坚定执行大件战略。双十一的大件战报，就是对质疑者们掷地有声的最好回答。
“大件快递，送货上楼”服务，正迎合了人们日益增长的对美好生活的需求。德邦快递正是洞察到了这点，所以才从容不迫地做出转型大件快递的战略变革。准确地说，德邦快递是在22年的零担积累基础上，抓住了大件电商兴起的时代机遇，才有了今年的双十一大件捷报。现在，德邦快递已经成为迄今为止唯一一家能与通达、顺丰抢食者，并且还在稳健快速发展。
领导人崔维星的长跑思维
德邦快递的大件定位并非一时兴起，而是“蓄谋已久”。个中缘由，就不得不提到具有“长跑思维”的德邦快递创始人——崔维星。
1996年，崔维星正式涉足货运领域，在广东创办“崔氏货运公司”，标志着德邦快递前身的正式创立。
2004年，德邦首创“卡车航班”业务，且凭借着“空运速度、汽运价格”的显著优势，迅速占领零担物流中高端市场，奠定了德邦在国内公路零担领域的强者地位。
2010年，德邦凭借全年26.2亿元的营业收入，一跃成为中国公路零担物流领域的老大。
2013年11月，德邦快递业务正式上线 ，旗下产品“3.60特惠件”作为大件快递的雏形迅速赢得市场认可。
2018年1月16日，德邦在证券交易所A股市场正式挂牌交易，简称“德邦股份”。
2018年7月2日，德邦召开发布会正式宣布企业名称由德邦物流更名为德邦快递。
2018年9月1日，德邦快递成立22周年。
22年风雨兼程，德邦快递由一家“4人8平米”的货运公司成长为一家上市快递公司。上市时，崔维星一句“都说岁月不饶人，我和德邦快递也没有饶过岁月”，道出了德邦快递一路走来的坎坷与艰辛。崔维星喜欢长跑，在学校时就拿过好几次长跑冠军。而长跑这项运动也培养出他的“长跑”型人格与思维。在一次采访中他提到：“整个物流，别的做好了都是小成功，快递做好了才是大成功。”所以他认为，快递是物流中最难做好的板块。而今年的双十一战报，就是德邦快递向世界宣布：大件上楼，德邦快递可以做到。
德邦快递从零担到大件快递的优雅转型，就是崔维星长跑出来的一个结果。
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