“车贷正在建立准入壁垒，低门槛将成为过去。”近日，微贷网副总裁汪鹏飞在接受记者专访时如此表示。
从年初车贷平台银行抽贷、资金来源断裂开始，平台数量从最初的1700多家骤降至800多家。伴随着监管政策的不断完善，车贷行业在短短两年间，就经历了蜂拥而至到大浪淘沙的阶段。
车贷行业发展迅速 头部平台占比更大
2011年，微贷网创立了汽车抵押借贷业务模式。车抵贷最初在车贷业务中占据的比例不大。作为汽车抵质押、车商贷款、汽车融资租赁、汽车消费贷款、汽车垫资五种模式中的一种，车抵贷直到2014年才得到高速发展。
从网络公开数据可以看到，2011年的车抵贷行业交易额仅为3000万元。至2013年，车贷平台数量变多，年交易额已经达到了90亿元。等到了2015年，车贷交易量已经增长至560亿元，2016年全年则增长至1311亿元。
所以2016年，在整个1616亿元交易规模中，车贷就占据了1311亿元，大约83%的市场业务占比让车抵贷成为了门槛最低的P2P车贷核心业务模式。
而在快速发展的这几年间，当初开创了车抵贷业务的微贷网也迅速崛起，占据了车贷市场三成甚至四成的交易占比。
车贷不再是低门槛行业
2018年二季度即将过去。顶峰时期的近5000家网贷平台在监管政策重压之下，或退出或转型或并购，平台数量逐渐降至1800多家，其中800多家是车贷平台。从车贷占据网贷平台的比例来看，车贷平台的数量不但在下降，还在缩小占比。
车贷之所以成为市场青睐的行业原有有二，其一，网贷监管政策明确后，小额分散的车抵贷较为符合监管要求，也符合网贷机构为信息中介这个市场定位。其次，在政策趋严的背景下，车贷平台基于自身的产业链开始横向或者纵向地延伸业务，车贷也是其中最主要的一个方向。
以微贷网为例，微贷网作为车抵贷业务的开发者，车抵贷业务占据了微贷网至少八成以上业务量。
面对车贷行业目前的洗牌景象，微贷网副总裁汪鹏飞表示，“车贷平台之间的竞争会越发激烈，门槛不再像以前那般低，未来获客与风控将是考验平台自身的重要指标。”
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