奇瑞汽车发展至今，已将连续15年位居中国乘用车出口量第一位，在出口方面是极有发言权的。今年，首度当选全国人大代表的奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃发表了关于加快我国与各国签定自由贸易协定进程以降低汽车出口关税的建议。
中国汽车工业协会发布数据表明：在2017年，我国汽车出口数量达89.1万辆，同比增长25.8%，呈现较快增长趋势。其中，乘用车出口63.9万辆，同比增长了34%;商用车出口25.2万辆，同比下降了8.9%。今年，中汽协预计我国汽车出口重回百万辆时代。
目前，中国汽车品牌主要出口至伊朗、智利、阿根廷、埃及、秘鲁等国家，并且销量还很不错呢，比如：奇瑞2017年在伊朗销售6.6万，市占率达5.5%;在埃及，奇瑞市占率达5.5%以上;在南美的智利、阿根廷、秘鲁、厄瓜多尔等国家市占率都达2%以上。
一个中国自主创立的品牌汽车在海外市场经过多年打拼，积攒了一定良好口碑，市场主要竞争对手是韩国现代还有一些日产品牌。中国汽车技术和研发能力持续提高，中国汽车产品性能及质量逐步趋近日韩汽车，直接与其在海外市场针锋相对。头疼的是，由于日韩政府在中国汽车主要海外市场所在国家签署了自由贸易协定，相比之下日韩汽车企业比中国汽车企业享受更多的优惠政策，这样便使得中国汽车品牌在海外市场竞争中不被平等对待，所以，迫切需要政府与海外各主要市场也协商签署贸易协定，使中国汽车企业在海外市场发展提供公平竞争的环境。
尹同跃提出建议：商务部应加速和国外主要市场国家及地区签订贸易协定或关税联盟，参照日韩等国的汽车关税政策，制定中国汽车关税政策。特别是针对巴西、墨西哥、哥伦比亚等中国汽车行业主要出口市场(南美市场)的关税政策，使中国品牌汽车“走出去”、践行“一带一路”倡议的各项方针政策得以实现。
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