> 厂商 >

专访大道用车:这个企业有点儿“不一样”

“从0到10000单,我们用了133天的时间;从10000单到20000单,只用了30天,运营效率提升3倍。”大道用车相关负责人表示。而如此快速的订单量增长,即便是在业内,也相当罕见。带着这个问题,笔者专访了大道用车,探究“20000单是如何炼成的”?

专访大道用车:这个企业有点儿“不一样”

政策利好带来市场前景

随着交通运输部、住房城乡建设部制定的《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》出台,明确鼓励共享汽车发展,为行业扫清了政策障碍。近日,来自普华永道的统计数据也显示,未来5年汽车分时租赁(共享汽车)市场将以超过50%的增幅继续发展,保守估计在2020年全国车队规模将达到15万台。以上种种政策优势,都为共享汽车行业的发展注入了一剂强心剂。

“在这样的大背景下,选择青岛作为第一个试点城市,是一个非常不一样的决定。”大道用车相关负责人表示,“通常大家会认为,新生的互联网产品应该去北上广深这样的一线城市,然后谋求更大的城市覆盖以及更多的融资,但是我们选择了青岛。因为我们走了一条不需要定点取还车的业务模式,这个就对城市的面积、驾照持有人的数量、车辆投放密度、基础设施建设、竞争环境、当地对新生事物的包容度等等提出了一些要求,于是青岛就成为了试点城市的首选。”

事实证明了这个选择的正确性,目前青岛已经跃升位全国第二大共享用车城市,并且成为了种子城市。“刚刚过去的这个五一小长假,青岛接待了来自全国的游客,我们始料未及的是,一些外地游客快速体验了大道用车,并且在回到家乡之后,在微博上@大道用车,同时@他们本地的共享汽车品牌,要求复制大道用车的模式。”根据青岛市旅游发展委员会公布的数据,2018年“五一”小长假三天时间,青岛共接待国内游客497.6万人次,同比增长12.1%。“我们收到了很多其他城市游客的‘邀请’,来自全国各地,希望我们把产品推广到他们那里去。”

专访大道用车:这个企业有点儿“不一样”

规模效应提升订单数量

从0到单城单日20000单,总共耗时不过5个月的时间。这在此前,20000单这个数字是几个城市甚至十几个城市的单日订单量总和。

业内相关人士分析:“通过大道用车这个鲜明的例子,可以看出共享汽车行业是非常符合规模效应的。”大道用车在青岛的车队规模,接近5000台,运营四个多月即获取数十万注册用户,其单城领先的车队规模、用户基数为其带来更高的资产利用率。然而,大道用车并没有选择快速扩张城市,而是在一个城市深入挖掘。

投资了大道用车的贝塔斯曼亚洲投资基金(简称BAI)管理合伙人龙宇认为:“大道用车让中长距离的城市出行的供需不匹配获得了很好的解决,给予用户最大的便利且用户综合使用成本最低。公司的运营模型已经在青岛得到了市场的验证。”龙宇坦言,“ BAI团队在过去一年中研究跟进了大量共享汽车领域的公司,大道团队在定价策略、车辆选择、运营模式、开辟城市节奏,尤其是单城市密度上,有胆识在一个城市铺5000到10000辆车,都有很大优势。 ”

5000与数百,看似简单的数字增长背后,是一套完全不同的商业逻辑,其运营的难度也不是简单的数据累加,龙宇说:“比如,以往每一辆车都需要一个全职司机调度,而背靠算法支持调度的共享汽车完全可以做到由1个线下运维人员对7辆车甚至更高的调度。”

专访大道用车:这个企业有点儿“不一样”

敢打敢拼 团队很重要

资料显示,大道用车的CEO刘辉,有着丰富的车辆管理经验,也正是对整个行业的 分析和判断,才让他有足够的魄力在青岛单城投放如此大规模的车辆,同时也正是刘辉及其团队的 行业经验,才能够实现在短期内完成车辆快速上线、规模化推广、深入挖掘城市用户需求这样如此复杂的操作。

“如果说我们认为未来中国共享汽车的规模是在百万辆量级的话,那么目前从过往经验上看,谁有过这么大规模的资产的租赁管理能力呢,那么放眼亚洲的话只有神州租车有10万辆车以上规模的车队,大道的CEO刘辉是前神州租车的VP,经历了神州从0-10万辆车的发展。” 投资了大道用车的百度风投CEO刘维如此阐释看中大道用车的原因,“如果说我们为什么看好大道用车,那么我们还是看好这个团队。”

一个细节彰显了这个团队的执行力。2017年12月到2018年1月,大道用车开始在青岛铺设业务试点。仅用了30天,就完成了1000台车辆的全部上线运营。

同样投资了大道用车火山石创始人章苏阳也有同样的感受:“CEO刘辉真正带兵在战场上拼过刺刀,他对中国出行市场的理解应该是排在前列的。并且,刘辉在神州负责车辆管理,拥有大规模资产的处置能力,这对于共享汽车的运营非常关键。”

专访大道用车:这个企业有点儿“不一样”

长远规划 精心运营

百度风投CEO刘维认为:“大道今天只是初步打下基础,真正的想象空间还在后面——利用大数据的精准选点、精准运营,利用辅助驾驶和自动驾驶的高效车辆维护、调度,渐渐走向车找人的高效模式,把一辆车的日利用率提高到非常高的水平,这都是城市级共享汽车运营商的想象空间和效率来源。”

如此的评价,让我们不难想象,在自动驾驶基数逐渐进入人们的视野,逐步完成商业化运营的过程中,像大道用车一样,拥有精细运营能力和大规模投放模式的共享汽车,将成为无人驾驶汽车落地的重要方向。


企业会员

免责声明:本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿,凡在本网站出现的信息,均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性,但不保证有关资料的准确性及可靠性,读者在使用前请进一步核实,并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏,概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时,应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明,并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后,将会依法尽快联系相关文章源头核实,沟通删除相关内容或断开相关链接。

2018-05-16
专访大道用车:这个企业有点儿“不一样”
“从0到10000单,我们用了133天的时间;从10000单到20000单,只用了30天,运营效率提升3倍。”大道用车相关负责人表示。

长按扫码 阅读全文

Baidu
map