> 厂商 >

皇包车事件思考:“现象”催生“政策”之后

日前,“皇包车在日本被调查”事件被推上台前。虽经官方辟谣,“皇包车在日本被取缔”一说纯属乌有,其方人员仅为配合调查其合作方控股公司的前身,该合作方控股公司目前运营车辆均为正规“绿牌车”,且皇包车在日运营始终正常,然而此事件仍然引发了对共享经济模式下网约车、共享民宿等新业务的思考与讨论。

“刚需”催生现象

以日本包车现象举例。简单来说,在日本,绿牌车是可以正规经营运送业的公家车,而白牌车则包括公司自用的车与自家用的私家车,理论上不能从事游客接送服务。日本交通虽然便捷,但提着笨重的行李旅行终归不甚方便,偏偏打车的费用并不低,更别指望司机说中文(有的连英语交流甚至都十分困难)——因此,皇包车、蜜柚旅行等等推出的中文包车服务在当地推出以后,在华人游客中的受欢迎程度可想而知。同时,在日本的华人基数本身很大,接送机、包车游这样的服务型业务,可以让在日华人创收,因此服务者方面的数量与质量积累也是越发强大。

民宿与此同理。遍布全球的民宿,因为价格相对实惠、具有特色而受到旅客欢迎,同时因能为民宿主人创收而吸引更多持产者的加入。可以这样讲,是消费、享乐的刚需,加之对资源持有者收入的促进,催生了共享经济模式下网约车、共享民宿等现象。这个对消费者、资源持有者、平台等多方均受益的业务模式,很快成为了新的品类,影响力同样与日俱增。

网约车们怎么办

影响力与日俱增的同时,伴生的问题同时来到——他们引起了当地政府的注意,质疑“合规性”。

“日本当地对白牌车、绿牌车的管控问题态度一直不是很明确,经常左右摇摆。皇包车等等这些在当地做得比较好的品牌被‘抓典型’,被当地规章制度所质疑、被正规出租公司侧目,我们非常理解。”有日本当地旅游从业者表示。

“事实上,皇包车所从事的为旅游相关业务,在进入每个城市前,严格具备各地的旅游从业资质。但各地政策确实存在不断变更的情况,对于各地的规章制度变化,皇包车旅行一直处于非常积极配合的状态,就此,皇包车旅行已组建了海外法务团队,为海外目的地随时有可能变化的相关政策做足准备,任何需要运营资质的目的地我们都会第一时间去配合。”皇包车方面表示。

“很多人激进地认为这些网约车就是‘黑车’,但其实二者并不能画等号的。”有业界人士评论,“我们通常所讲的黑车,是无人约束、无人监管、无人负责的,然而对于这些车辆和车主,这些平台却有很严格的准入和保障制度,唯一缺乏的只是未能及时满足当地新变化后的政策。”

在皇包车新近的一篇采访稿中这样描述:皇包车对司导采取12分制度,一年内司导的分数被扣光,将进入永久黑名单。这可以有效避免司导迟到、车上物品摆放不规范、未配备矿泉水、抽取游客消费回扣等行为。另外,如果司导的服务标准没有做到,被用户点评、投诉了,或是平台回访到了,也会有一些相应的处理办法。

蜜柚旅行方面也有报道显示,其拥有完善的司导审核、分级、派单、奖罚等一整套供给运营机制,并通过智能算法系统实时调整多重参数,由平台自动完成订单的整体流转。

这样的描述,也很具体地反映了这些平台对服务提供者的把控,可谓事无巨细、全方位立体式。这样的把控制度已经可以称之为严格,而且一旦发生投诉,这些平台大多也能够做到先行赔付,类似这样的措施,对游客来说也是一个很有效的保障。

群众呼声:不应无视市场需求

“走出国门旅游,更像是‘串门儿’,去别人的城市住上几天,换另一种生活方式。”中国旅游研究院院长戴斌表示,在“一带一路”倡议、“旅游年”推动下,旅游合作更加紧密,跨越国境的旅行越来越便利。

报告数据显示,2017年全年,中国公民出境旅游13051万人次,比上年同期增长7%。中国已连续多年保持世界第一大出境旅游客源国地位。国人出境旅游花了多少钱?根据中国旅游研究院测算,2017年我国国际旅游支出达1152.9亿美元,增长了5%。与此同时,中国游客出境游不再只是逛逛逛、买买买,他们更希望去异地的城市住上几天,体验当地人的生活方式。传统的产品和旅游方式越来越不能满足需求。

出境游可谓国人生活水平提高的必然产物之一,而省心自在的“中文包车游”,更是消费升级的必然产物——你在海外有一个华人朋友,他承诺你随时随地来玩,并留出所有的时间开车陪你,这似乎是我们能想象到的最舒服的旅行方式。

中文司导,如同网约车、民宿等新兴业态,虽不完全成熟,但在某种程度上也能推动传统行业转变,以适应新的市场需要。群众呼声表示:不能借新兴来损害消费者的利益,也不应该无视市场的需求。面对日本的现状,也有网友提出建议表示,应该特别开具“中国限定出租许可”,配套相应的监管措施。

日本政府也意识到旅游服务资源难以满足市场需求这一问题。有报道称,此前,日本国会已通过相关法案,允许私家车在个别缺乏公共交通工具的空白地带提供有偿载客服务。

“在没有皇包车这个平台之前,服务华人日本游的当地司机是自发的、缺乏平台监管的。皇包车做到了整合与管控,帮助华人的出境游变得更为美好、省心。这一点其实是与Uber、Airbnb殊途同归的,我们都在促进这个世界变得更好。”皇包车方面表示。

内至行业、外至普通大众,可谓无人不知滴滴快车当年引起的风波。一方面真正方便用户出行,缓解“打车难”、降低出行成本,又同时给了更多车主创收的可能,另一方面又被规章制度所质疑、被正规出租公司所侧目。然而,事实证明,不管有多少声音与制约,滴滴仍然坚强地活了下来,甚至还衍生出更多的车型、服务,成为了一种出行方式。

当然,各大平台也确实尚未做到100%完美,上升空间是仍然存在的。“比如,我们可否克服重重困难,尽量去推进全服务种类在当地的完全合规(虽然这对于任何平台来讲都很难,且不排除地方保护主义的可能性)?又比如,如何更进一步、更抢先地完善保障服务质量的制度,打消所有人的顾虑?”

更多的问题,值得拭目以待。“然而有一点我们必须正视——这些平台正如当年的滴滴快车一样,真正切实地带来了便民、实惠,也刺激了当地的就业与供需,总体影响是良性的。”

| 链接 |

“皇包车事件”始末

据日本《中文导报》报道,大阪、京都两地警方联手在3月23日对位于大阪府堺市的“日本皇包车”进行调查,该公司是中国海外包车软件“皇包车”的日本关联公司。

对此事件,皇包车发布官方回应表示,报道中提到的公司“是皇包车旅行合作方控股的在日公司前身”,当时存在部分经营行为,但在皇包车收购该公司后“即一如既往遵守当地法律法规”。皇包车称,其日本方面的工作人员当日即配合警方的调查,皇包车在日本一直处于正常运营状态。


企业会员

免责声明:本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿,凡在本网站出现的信息,均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性,但不保证有关资料的准确性及可靠性,读者在使用前请进一步核实,并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏,概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时,应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明,并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后,将会依法尽快联系相关文章源头核实,沟通删除相关内容或断开相关链接。

2018-03-29
皇包车事件思考:“现象”催生“政策”之后
日前,“皇包车在日本被调查”事件被推上台前。

长按扫码 阅读全文

Baidu
map