阳春三月，共享单车行业近期动作频频，日前，哈罗单车发起全国信用免押金，势在解决共享单车饱受诟病的押金问题。这也意味着，行业初期“以量取胜”的时代已经过去。面对市场乱象，企业不但需要加快提升服务能力，也需要加强相关技术开发，解决共享单车乱停乱放这一行业问题，实现“以质取胜”。
早在2017年，哈罗单车在业内率先推出了基于低功耗蓝牙的共享单车电子围栏技术方案，同年3月份，哈罗单车电子围栏技术便在厦门集美地区进行试点运行，受到当地用户及政府的欢迎。
作为共享单车行业公认的“技术派”，哈罗单车的精细化运营水平已逐渐得到用户、行业及入驻的各地政府的认可。据哈罗单车相关负责人介绍，公司在运营方面通过网格化将城市运营目标进行分解，在网格内实现运营人员的精细化运营。通过网格责任制，网格内的运营人员针对违停车辆，可在15分钟内响应并处理完毕，平均维护车辆数可超1000辆。
哈罗单车CTO江伟表示：“电子围栏从概念上来说主要分虚拟与实体的两种。虚拟电子围栏大多在电子地图划定一块虚拟的区域，通过GPS定位确定车辆是否停放在指定区域内，然后做出相应的奖惩措施;实体电子围栏则类似于近场通信技术，在规定区域内按一定规则埋下蓝牙道钉，用户锁车时，具备低功耗蓝牙功能的智能锁扫描周围的蓝牙广播信号，根据信号强度，计算车辆位置是否在停车区域内。而我们此次推出的基于低功耗蓝牙的共享单车电子围栏技术方案正是后者。”
江伟还介绍道，传统的GPS定位技术由于定位精度问题，通常车辆已经超出规定区域半米至一米占用盲道了，也会出现错误识别现象，并无法很好地判定车辆是否按规定停放。而基于低功耗蓝牙的共享单车电子围栏技术方案则能有效地解决这一问题，实现高精度定位和正确判断，用户必须在电子围栏范围内锁车，否则智能锁会上报后台，对用户进行警示或处罚。
事实上，业内多家公司均已涉足电子围栏技术，以期改善单车乱停乱放现象。但每家公司的电子围栏技术均存在一定的差异，用户只能寻找相对应的电子围栏区域进行停放，这在一定程度上降低了单车使用的便捷性。为此，哈罗单车正在寻求机会与政府相关部门进行合作，推动建立共享单车行业电子围栏技术统一标准，使不同品牌的单车均可停入统一的电子围栏当中，在提升用户骑行便捷性的同时，也将有效缓解单车乱停乱放这一痛点。
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