继小米，蚂蚁金服之后，中国前三的未上市独角兽，只剩下“滴滴”还没有明确上市进程。但就在近日外媒消息称，由前高盛董事总经理，现滴滴总裁柳青亲自牵头，已经开始和国际一线投行开始接触。春节后，柳青被人多次看见在香港长江中心楼内的高盛投行部频繁进出，据一位不愿透露姓名的团队人士告诉Bloomberg指出，目前的接触依然还是处于早期阶段，真正启动上市将是在2019年，按照目前收入和利润情况，保守估值就将达到1200亿美金。据称摩根士丹利给出了所有于滴滴接触投行中，最高的预期上市估值，2200亿美金。
随着垄断效应的不断加强，今年滴滴的收入将大概率突破1000亿人民币，并且即将实现全面盈利。但即使这样，滴滴依然处于快速增长的状态。用粮草充足，来形容滴滴目前的财务情况，毫不为过。
2017年，滴滴获得软银总额高达80亿美元的投资，估值为576亿美元。而滴滴过往的财务与战略投资人阵容堪称豪华，包括腾讯、阿里巴巴、百度、苹果，软银、红杉资本、老虎基金、中投、Coatue、招商银行、平安创投、中信产业基金、蚂蚁金服及中国人寿保险等。目前滴滴已经持有现金储备120亿美金，并且即将通过上交所发行一笔100亿人民币ABS融资，用于新外卖业务的拓展。
无人驾驶
目前滴滴在无人驾驶和AI交通技术，得益于超大的大数据支持，其水准已经处于国内绝对领先水平。而滴滴的无人驾驶测试车，已经正式进入上路测试阶段。
△滴滴无人驾驶测试车
白色的车身，没有任何滴滴的字样或logo，符合滴滴一贯的低调作风。滴滴对外确认了这是自己的测试车，但拒绝具体城市。
“尽管我们在公开场合一直很低调，但我们在自动驾驶上确实投入了大量资金，”滴滴出行联合创始人兼CTO张博说，“我们有一个庞大的团队在美国和中国的三个城市持续进行测试。”从去年12月底到现在，滴滴无人车动作频繁。滴滴先是抛出了“100辆自营电动车”计划，这个车队可能会成为滴滴未来“无人出租网络”的先锋。滴滴2017年在硅谷设立人工智能实验室，并招揽来自Waymo及Uber领域人才。已经有多位无人驾驶领域的专家，先后加入滴滴研究院。
这些都将帮助滴滴在无人驾驶领域大展身手，并且取得令人难以超越的领先地位。
多元化业务发力
2月7日，滴滴出行宣布与北汽新能源、比亚迪、长安汽车、东风乘用车、东风悦达起亚、华泰汽车、江淮、吉利、雷诺日产三菱联盟、奇瑞、中国一汽、众泰新能源12家汽车厂商达成战略合作，共同建设面向未来的新能源共享汽车服务体系。短短一月之后，3月7日，滴滴出行又与北汽集团签署战略合作协议，合作推进新能源共享汽车运营。
滴滴方面表示，未来希望通过实施共享汽车平台化战略，广泛与汽车制造厂商，分时租赁平台，租赁公司，基础设施(加油、充电)服务商、后市场服务商等产业链的合作伙伴全面开展合作。
△滴滴多元化业务
Bloomberg指出，2017年1月，迪润(天津)科技有限公司由天津市泽锦源太阳能设备有限公司变更而来。与此同时，其经营范围也由经营太阳能类产品，变更为包含计算机软硬件开发、汽车租赁、票务代理、二手车销售等业务。而该公司唯一股东为滴滴出行科技有限公司，法人为滴滴出行创始人兼CEO程维。从中不难发现，布局和发力整个出行生态链已经是滴滴下一阶段的重要目标。
国际化战略
自从滴滴获得来自软银的80亿美金重注投资之后，滴滴的国际化脚步，正式展开。
近日，滴滴宣布与已经 绑定的软银成立合资企业，首先进军日本出租车市场，今年内计划在大阪、京都、福冈、东京等地区开始试运营。
同时，滴滴近年也进行了大量的海外布局，包括联手软银投资东南亚分享出行应用Grab。滴滴还将战火烧到Uber老巢——滴滴持续对打车应用 Lyft E、F 轮阶段下注。滴滴还投资了印度移动出行平台 OlaCabs，收购了巴西最大的本地移动出行服务商 99 Taxis。据Bloomberg指出，滴滴的国际化战略，亦受到了来自中央“一带一路”政策的高层支持。
就目前形势来看，滴滴已经在和内外交困创始人被驱逐的Uber展开全球化的对决之中，抢占了很好的先机。
滴滴2017年，已经达到74.3亿订单/4.5亿用户，而这2个数字在2015年才是14亿/2.5亿。而这个庞大的数字，仍然在以每年超过50%的速度继续增长。并且随着国际化进程中的领先，势必会给滴滴带来新的增长爆发点。如此庞大的用户基础，超过1000亿的收入，持续的高速增长，这些因素之下，难怪国际一线投行纷纷给出滴滴如果2019年启动IPO进程，其保守估值必将超过1200亿美金。
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