下班的路上，钥匙忘记在办公室，又或者到了机场却发现身份证忘在家里。这些应急的场景，传统快递难以救火，却成为闪送用户的最初需求。随着消费者个性需求的多样化，以及“懒人经济”的刺激，以闪送为代表的同城直送服务获得了越来越多的青睐。
同城速递正成为物流行业的新风口，从同城快递的业务量可见一丝端倪。2017年，全国快递服务企业业务量累计完成400.6亿件，其中同城快递业务量累计完成92.7亿件，占比达到23%，同比增长25%。
在同城物流市场，不乏传统快递企业与新兴业态之间的争夺，在O2O热潮渐退的当下，闪送颠覆传统同城快递的商业模式，筑牢寄送安全防线，逐渐成长为同城直送的引领者。
人脸识别助力安全
“与传统快递不同，我们是专人专送，闪送员从取件，到送达，全程都是一个人负责。”闪送创始人薛鹏表示，闪送的定位就是基于众包的同城专人直送服务平台，为用户提供“1分钟响应、10分钟上门、60分钟送达”的同城速递服务。
无论是传统快递还是新兴业态，安全始终是一个无法回避的话题。闪送相关负责人介绍，很多时候，用户会把贵重物品交给闪送，如价值不菲的珠宝、国画等，为了确保用户的物品安全，闪送平台设有六道入行门槛：从线上报名开始，首先要通过第三方信用评估机构合作，对报名人员的个人信誉情况做排查，将信誉记录不良的人员剔除。
另外，工作人员会再通过两次人工审核，对报名人员的身份信息进行人工核对，最大程度上确保“人证合一”。信息核对完成后需要对报名闪送员进行专项培训，考试通过后领取到上岗证，才可以成为正式的闪送员。
在接单揽收过程中，与传统快递类似，如在北京闪送要求闪送员必须当场开箱验视物品，违禁物品一律拒绝寄送，并要求双方拍照留证，以免出现物品损坏、丢失等情况的发生。
随着人工智能技术的发展，去年9月，闪送还启动了“人脸识别”功能，升级对闪送员的管控，确保是闪送员本人完成全程服务。在接单前，人脸识别系统会自动调用手机摄像头，要求闪送员通过摇头、眨眼等动作进行人像采集，系统会将采集到的面部信息、此前闪送员上传的证件信息一起与公安部门的信息进行比对，只有信息完全一致，闪送员才能成功完成验证，开始服务。
闪送表示，以后还会定期对人脸识别系统进行技术更新升级，基于用户对闪送员的评价、日常信息校验等流程对闪送员的信息进行不定期抽查校验，进一步保障相关信息的匹配。
大数据降低劳动强度
春节过后，不少媒体报道，虽然配送员的收入逐渐提高，部分闪送员的月收入能够达到2万元以上，但各地快递末端网点仍不同程度面临“用工荒”的尴尬。业内专家指出，快递“用工荒”的出现不仅受到人口红利消失的影响，更与快递员越来越大的劳动强度息息相关。作为一家行业领先的互联网直送平台，闪送从一开始就注重用大数据提高配送效率，降低闪送员劳动强度。
2017年8月，闪送宣布与百度地图达成战略合作。百度地图为闪送开放了平台独有的电动车骑行导航系统、鹰眼轨迹管理、AR步行导航等差异化服务，不仅让用户实时查看寄送物品的运送情况，更可以帮助闪送员规划就近路线，减少不必要的路由，提高寄送时效。
移动互联网时代，闪送经过近四年的沉淀，积累了大量的有效数据。薛鹏介绍说：“什么样的闪送员适合什么样的订单，完全可以从数据中分析出来。”这些数据包括闪送员平时上线的时间和交通工具等内容，经过无数次测试分析得出。通过大数据的推送，不仅利于闪送员快速完成订单，更可以间接有效降低用户的焦虑感。
事实上，要真正满足用户个性化、离散化的即时配送需求，就要保证足够高的闪送员的覆盖密度。目前仅在北京一地，闪送员就已达到10万人，可为用户提供网状、全城的服务。为提高闪送员的粘性以及归属感，闪送打造了专属他们的网络社区圈子，及时帮助闪送员解决他们遇到的各类问题，同时也更好的贯彻相应的管理、运作制度。
与此同时，为规范行业发展，闪送积极整合业内外资源，主导成立国内首个“共享配送联盟”。各联盟成员将依照公约统一管理平台内配送员，制定行为规范，一旦触犯红线就记入行业非诚信名单。另外，闪送还会不定期邀请交警给闪送员进行培训，帮助闪送员进一步提高交通安全意识。
在服务行业普遍面临用工荒的尴尬背景下，业内专家指出，闪送这种利用社会闲置人力资源进行共享的管理模式，一方面能使兼职闪送员群体的收入提高，另一方面也能解决很多人的就业问题。这样很好的保障了闪送员的数量，并在此基础上提高服务质量。因此，无论是对物流行业本身还是整个社会共享经济的发展，这样的做法都是双赢。
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