近日，艾媒咨询发布《2017年中国智能物流行业研究报告》（下简称“报告”），指出中国已成为世界最大的物流市场，并在往智能物流方向转型和发展。
2017年中国智能物流行业市场规模达3380亿，较2016年增长21.1%。预计2020年中国智能物流行业市场规模将达5850亿。
“报告”分析，中国智能物流市场在电商发展的推动下快速增长，资本的介入成为我国智能物流行业发展的重要推动力量。
2017年是中国电商全面升级新零售的元年，作为新零售的基础设施，物流智能化成为新零售升级关键。
中国两大电商巨头——阿里巴巴和京东在智能物流行业你争我夺，抢占先机。基于两大巨头的业务运作逻辑的差异，阿里和京东对于智能物流建构的方向和模式也有所不同。
模式：搭建物流产业链生态 VS自建仓配物流网络
阿里早已意识到物流服务将影响电商发展。截至2017年，阿里从仓储、配送、供应链、末端配送，以及海外都已经有所布局，智能物流生态圈基本成型。
2013年，阿里联合银泰以及各大快递企业等组建菜鸟网络。阿里巴巴组建菜鸟的目的，用张勇的话来说就是“形成一套从前端下单、到运输配送、再到收货售后的一体化解决方案，是端到端的全链路优化”。简而言之，就是“打造像水电煤一样的智能物流网络”。
菜鸟重点投入到基础设施建设、信息系统搭建和服务标准的建立，并邀请合作伙伴接入来保证各个环节的服务落地。菜鸟在全国拿地建仓，这一做法曾引起快递企业的忌惮，但是菜鸟目前所有的仓库运营都外包给由阿里投资的心怡科技、日日顺、百世物流等第三方管理公司负责，其依然保留了科技公司的“轻”。
中国物流协会特约研究员杨达卿认为，这种平台型供应链企业对于一个由中小企业支撑的商业生态来说，仍具有巨大的价值。
京东的物流打法则有所不同。通过自建仓配物流体系，并在全国范围内实现统一的操作和管理标准，京东物流以此强调运营质量与配送效率。相比于菜鸟的“轻模式”，京东这种“重模式”做法，也有质疑声，不少人认为其并没有做到创新，虽然向社会全面开放，但无法真正赋能合作伙伴，原因在于京东自营商城和第三方商家存在竞争关系，且京东物流与其他物流也如此。因此，在其开放物流一年多的时间里，并没有传出规模大且知名度高的品牌方合作项目。
而还有重要的一点，成立10年多之久的京东物流的盈利能力也成为京东的负担。“京东物流的一个不足之处就是整合社会资本能力太弱，全靠京东自己投资。”前腾讯、京东战略分析师李成东表示，“菜鸟物流早在2016年就完成了融资。京东的资金应该更多投在技术和供应链上，而非物流上。”
业务：五个链条网络VS六大物流网络
菜鸟打通跨境、快递、仓配、农村、末端配送五个链条的信息流、物流，形成智能网络。
在仓配方面，菜鸟打造一站式全供应链互联仓储平台，这是吸引商家和快递公司入局的关键一步。菜鸟为商家在全国提供仓储，帮助商家实现智能化库存管理的同时，大幅度提高配送服务效率。继而靠商家订单流量吸纳快递公司。此外，菜鸟推出“联盟仓库”，将智能仓配网的分层做得更密。
菜鸟的跨境物流已经覆盖全球224个国家和地区，跨境仓库数量达到74个。阿里还两次投资新加坡邮政，现已初步搭建起一张真正具有全球配送能力的跨境物流骨干网。并通过在马来西亚打造的首个“eWTP（电子世界贸易平台）“试验区，建立了中国境外首个超级物流枢纽。
在农村网络方面，菜鸟和老牌的EMS合作，阿里早前投资了海尔日日顺物流，并于2017年增加持股。此外，阿里也一直在扶植万象、晟邦、黄马甲等落地配公司。
在末端网络方面，阿里的策略则是菜鸟驿站、智能快递柜以及即时物流配送三方出动。目前，菜鸟在全国已有超过4万个菜鸟驿站。在2017年6月，菜鸟还参股了“速易递”智能快递柜。
此外，阿里通过投资国内最大的即时物流平台点我达，在末端即时配送方面布下一子。据“报告”分析，点我达是国内率先采用智能派单模式的即时物流平台，其无分区技术、智能派单和压力平衡体系等技术创新形成了技术壁垒。
阿里的优势，让其生态圈的成员形成良好的生态资源对接。点我达加入阿里系，和阿里成员的饿了么、菜鸟、盒马、百联、易果、百世汇通等保持了良好的合作关系，在阿里新零售战略中起到举足轻重的作用。
京东物流将其物流网络分为中小件、大件、冷链、B2B、跨境和众包网。
中小件物流配送上，京东资料显示，目前京东在全国范围内拥有256个大型仓库，6906个配送站和自提点。
大件物流方面，京东对垒的是阿里的日日顺物流，处理大家电配送服务。
京东目前全国正在使用的冷仓有10个，冷链配送覆盖深冷、冷冻、冷藏、控温四大温层，可以实现零下30度至常温温层的全覆盖。而阿里系的冷链配送主要是易果的安鲜达，天猫超市等都由其提供服务。
跨境物流方面，京东拥有海运链路和空运链路，已开通7个“跨境生态”口岸，并且有两个“京东自营保税仓”。
B2B网络，与之前公布的京东百万便利店计划和京东家电专营店计划密切相关，将依赖于这张网络进行铺设。
京东的众包物流，正是补足其末端配送的一个手段。2016年，京东到家和达达合并后，达达作为运力补充与京东物流关系密切，此次被划入了京东物流子公司的物流网络之一。
但是，就目前阿里和京东生态布局情况看，京东的众包物流的订单流量和品类丰富度不及前者。
技术：大数据+算法VS无人化技术
整个阿里巴巴集团的未来，很大程度上都依仗于大数据，菜鸟网络亦然。它的本质是获取以大数据算法为核心下的商业应用。
根据菜鸟官方提供的数据，菜鸟网络已经实现全中国超过70%的快递包裹、数千家国内外物流、仓储公司以及170万物流及配送人员都在菜鸟数据平台上运转。这个数据体量的想象空间不容小觑。
菜鸟推动的电子面单，现在在电商物流的使用当中已经达到85%。此外，菜鸟还想通过数据服务帮助物流企业改善日常的运营和管理，如菜鸟的 “四级地址”，能够实现“路由分单”，以此取代人工分单，提升分拨中心的效率。其承诺达、无忧物流也是基于数据而确保的。
下一个阶段，菜鸟的数据应用就是向上延伸到供应链的生产端，做精准的消费预测，让各环节的生产商提前调配货物的生产和库存。
在新零售的趋势下，菜鸟还会用数据技术帮助商家做门店发货，并实现线上下单、线下发货。而这个合作，菜鸟已经联合天猫、点我达正在逐步落地。现阶段，用户在天猫屈臣氏旗舰店下单，选“定时达”服务，菜鸟会将订单同步推到点我达系统，由点我达配送员直接到离用户最近的门店取货，2小时内即可送货上门。
京东立志于成为一个通过人工智能技术和机器人技术相结合，打造一个“类似于无人的商业体”。2014年京东就成立了亚洲一号自动化物流中心，大部分环节上都实现了自动化，提高了仓储的运营效率。
去年，京东物流独立运营，并成立京东X事业部智慧物流实验室，第一次向众人展示了由机器人、人工智能算法和数据感知网络打造的全自动仓储场景。
京东的无人仓中的AGV机器人（指具有自动导引功能的机器人）利用地面贴着的二维码导航来搬运货架。
（图为京东AGV机器人投递包裹）
同时，京东还与西安航天基地签订了合作协议，将打造京东集团全国最大的综合性智慧物流产业基地。
在无人技术应用方面，菜鸟略晚于京东，但后劲十足。去年9月，菜鸟网络开始在全国启动超级机器人仓群，通过智能算法、自动化流水线、AGV机器人等，提升仓内的无人化作业水平。由菜鸟网络打造的“中国最大的机器人仓库”，也开始在广东惠阳投入使用。
（菜鸟机器人仓库）
智能物流未来趋势
第一，“全供应链化”，大数据驱动整个供应链重新组合，不管是上游原材料、生产制造端，还是下游的分销端，都会重新组合，由线性的、树状的供应链转型为网状供应链。
第二，物流机器人会大量出现，不管是阿里、还是京东，以及顺丰等各大快递企业都会投入智能物流的硬件研发和应用。随着人力成本的不断提高，机器人成本与人工成本会越来越接近。简单重复性劳动被机器人取代只是时间问题。
第三，社会化物流会变成全社会经济的重要组成部分。数字化物流会让物流资源在全社会重新配置，不管是快递的人员、快递的工具、快递的设施，还是商品，都会来进行组合，任何一个社会资源都可能成为物流的一个环节。所以未来智能物流，一定是一个自由、开放、分享、透明、有信用的一套新的物流体系。
免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。
