9月27日消息，首汽约车和摩拜单车共同宣布双方已签署战略合作协议，将展开全方位的
合作。一个是国内网约车行业的领导品牌，一个是全球智能共享单车的首创者和领导者，双方的合作给出行行业带来一个信号：整合出行方式、构建出行闭环将成为未来出行市场的发展方向。
从资源整合到商业模式的全新进化
为什么首汽约车与摩拜单车的合作如此引人注目？首先这是一次流量入口和用户资源的超级组合。首汽约车拥有的是高品质、高消费力的用户人群，以目前公开数据来看，首汽约车的客单价高达80元，这是其它网约车平台很难达到的，同时首汽约车的用户忠诚度非常高，这也给首汽约车带来了良好的口碑传播，尤其是首汽约车拥有大量高价值用户和企业用户；而摩拜单车拥有的是海量年轻用户的流量入口，大量80后、90后、00后的在校生，都会使用摩拜单车，双方流量入口的整合，是一次用户资源的对接整合。
尤其是对于首汽约车而言，借助摩拜单车在App端打开的首汽约车接口，能够获得海量优质用户，轻松覆盖全出行产业链，让业务在网约车发展越来越平稳的现在形成逆势上扬，再一次领先行业。而对于摩拜单车而言，这将是一种商业模式的进化。因为在此之前，共享单车领域以低价策略、优惠活动来不断加速用户争夺，这样的行为在网约车市场已经有了“前车之鉴”，是一场“危险游戏”。而目前针对共享单车从方便出行到监管不力引起多种不便的消息，共享单车纳入交通监管的范畴也只是迟早的事情，那么在合规道路上有着丰富经验的首汽约车，必然能够为摩拜单车带来更多规范化的运营经验，通过双方资源的整合，打造“骑-乘-骑”的闭环出行体验，提升自身的服务增值空间。
再加上首汽约车与国内诸多企业良好的合作关系，此前已经铺垫很久的以出行为核心的旅游、消费生态闭环，在有了摩拜的加入后也将更加完整，形成商业模式上的全新进化。
双方行业领先地位扩大，出行进入平台战阶段
众所周知，滴滴此前和ofo也互相打通了接口开始 合作，但是归根结底是滴滴对ofo进行了投资。那么对于首汽约车和摩拜单车来说，合作的契机究竟在哪儿？是为了更好的发展还是为了对抗滴滴ofo联盟？
在笔者看来，首汽约车和摩拜单车的合作，事实上是互联网出行平台和共享单车平台的一次 联盟。这和此前滴滴与ofo的合作有些相似，却又有着根本的不同。滴滴投资ofo，更多的是一种资本层面的合作；而首汽约车与摩拜单车，是通过用户、数据、品牌等多方位形成了 的捆绑关系，搭建出了一个全产业链覆盖的“4+2大出行平台”。
大出行平台的出现，首先是意味着单一出行平台的战争和单一共享单车战争的结束，选择首汽或者选择摩拜，都等于是选择了另外一位服务提供商，而有着大数据和算法的高效整合，也使得用户能够更加轻松惬意地完成自己的出行，这就是平台的优势，也意味着平台战争的开启。其它的网约车平台或者共享单车品牌，想要在下一阶段出行领域的战争中站住脚跟，就必然要选择“大出行平台”的“游戏模式”。而目前共享单车市场呈现的是两家独大的形态，ofo和滴滴走到了一起，摩拜和首汽牵手，那其它的网约车平台就已经失去了先机。
更重要的是，首汽约车并不是一个独立的公司，作为首旅集团旗下的网约车平台，首汽约车还有这首旅集团的强大资源，从旅游资源、酒店资源到餐饮、百货，可以说首旅集团目前对广大消费者的衣食住行都有覆盖。而目前首汽约车作为首旅集团以出行为核心的大生态圈的重中之重，摩拜与首汽约车合作，也是成为首旅集团大生态圈的一个契机。
从地面到空中，从出行到生活，借助首汽约车的强大资源，摩拜单车显然可以有着比ofo更好的发展，在未来双方说不定也会有着更加深入的合作，这些都是滴滴没有办法提供给ofo的。
其次，首汽约车和摩拜单车的战略合作，也形成了以“品质”为核心的反滴滴联盟。对于以服务为核心的出行市场来说，“品质”才是真正的核心竞争力。在此前网约车大战的过程中，我们可以看到大量的网约车平台为了抢占市场，不断降低价格，增加驾驶员和车辆，其最终的结果是让整个网约车市场出现崩盘，大量安全事件频发，民众对网约车产生不信任，相关主管部门也推出网约车新政来约束网约车平台的行为。
事实证明，“超速野蛮增长”带来的是整个市场的伤害，只有“品质出行”才是长久发展之计。而首汽约车和摩拜单车的结合，恰恰是打造出了一个合规化运营、用户资源丰富而优质、技术手段领先的出行平台，这能够让双方的行业领先地位迅速得到扩大，尤其是借助首汽约车丰富的社会资源和摩拜单车的海量用户，双方能够以“出行”为核心，构建起消费、旅游、日常生活的大生态圈，这也是“大出行平台”存在的重要意义。
我们相信，在未来会有更多的平台会进行整合，构建出一个个“大出行平台”，让出行市场的竞争进入平台战争的时代，而首汽约车和摩拜单车已经先行一步，拉开了这个新时代的序幕。
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