中国移动张为峰：打造四融合方案，推进“车路云一体化发展”

10月22日消息（焦焦）伴随全球新一轮科技革命和产业实践，智慧交通、智慧城市、智能网联汽车成为创新活跃的领域，也是新型基础设施和数字经济的重要组成部分。9月25日，与北京PT展同期举办的，主题为“车路云一体化产业再迎爆发、中国方案加速落地引领全球”的车路云一体化产业高质量发展论坛顺利举办。中国移动上海产业研究院智慧交通产业部副总经理张为锋发表了《打造四融合方案 推进“车路云一体化发展”》的主题演讲。

张为峰介绍，中国移动自2014年开始涉足车联网领域，经过多年发展，已从最初的车载卡销售，逐渐拓展至车路云一体化建设，并取得了显著成果，目前正在逐渐走向低空道路。然而，随着车联网行业的快速发展，中国移动也面临着新的挑战和机遇。

早期车联网主要关注车辆连接网络的能力，通过销售车载卡实现盈利。但随着5G网络的普及和车辆连接率的迅猛提升，连接的价值逐渐降低，运营商只能用流量换取车主运营的权利。中国移动意识到，单纯依靠连接难以实现商业闭环，必须向应用服务转型。因此，中国移动将重点转向车路云一体化和双智城市建设，通过提供车路协同、自动驾驶等应用服务，实现商业价值的提升。

张为峰表示，到目前为止，中国移动大约承揽了全国300个示范区项目。经过多年的发展，中国移动建设了一张庞大的算力网络，即便如此，算力也总是有限的，前面五年是冗余，后面五年一定是不足。只有网络侧的算力才是无限的，需要将车端算力和云端算力做好融合才能有效支撑发展，形成可交互、可共享的大数据服务体系，车企云形成闭环。

四融合是车路云一体化发展的关键

张为峰指出，车路云发展到现在，四融合是必须解决的问题。

第一、5G与V2X融合：例如，最早无锡有240个路口，每套设备大约10万元成本，此外还有运营成本，迫切需要5G与V2X融合来降低成本。建立起5G网络打底，按需扩充V2X设备，即路口和应用场景补充设备。同时将5G延伸到6G，229万的全国5G基站形成一张车路云一体化基础网络，由此才能大幅度完成建设的同时降低成本。5G和V2X双模设备要尽快上车，双模成本已经快速下降，但要尽快具备通网条件。

张为峰表示，5G和V2X目前只做了场景融合，还没有做到网络融合，V2X网络没有被纳管。中国移动希望在设备层面、网络层面、资源层面能够 一体化纳管，不同的场景、设备和应用都能够得到快速满足，这样才可以做到5G与V2X 融合。中国移动希望和产业界一起利用车路云一体化场景，把网络打造得更加健壮、便捷，以满足不同场景下的网络需求。

第二、车端算力与云端算力融合：单车算力有限，而云端拥有强大的计算能力。通过云端算力与车端算力的融合，可以有效解决车端算力不足的问题，实现低时延、可靠的计算服务。

第三、车城云与车企云融合：车城云包含城市交通调度、监管等数据，而车企云则包含车辆运行、用户行为等数据。将两者融合，可以实现更精准的交通管理和车辆服务，提升用户体验。张为峰介绍，信号灯的开放是典型的车城云向车企云赋能案例，而智能网联的监管则是另一种思路，更多的车辆数据需要融合城市调度，大量的数据在车城云到车企云互通。更深层次是基于车路云一体化的 融合，两朵云的融合也是势在必行，车路云一体化的最终目标一定是两朵云的融合。

第四、云车家融合：将车联网服务拓展至车主家庭，为车主提供更全面、便捷的服务，提升用户粘性，从而让用户有付费意愿。车路云一体化最终赋能的是自动驾驶、辅助驾驶，将基础设施、应用和场景打包后提供一揽子服务，用户需要为服务付费，最终实现数据和业务产品的闭环。

提供价值服务是车路云一体化实现商业闭环的重要方向

中国移动希望通过车企触达车主用户，把所有应用和服务都能够有使用感，能够实现商业闭环。

目前中国移动的车联网业务已取得初步成效，但仍需进一步探索商业模式，实现可持续发展。去年，中国移动已经产生50万笔订单，收入约3000万元，今年截止目前，收入已超过5000万元。随着车主服务到期，用户付费意愿和付费比例也在快速提升。

张为峰表示，车路云一体化也是同样思路，在形成对车主有价值的服务后，用户一定有付费意愿。

张为峰认为，车联网用户和互联网用户有很大区别，互联网是低年龄、低学历、低收入用户，但付费意愿非常强烈；但车联网是典型的中产阶级用户，愿意为品质付费，不愿意为没有价值的服务付费。因此，如何打造让这部分用户愿意付费的场景和内容是重点。而车路云一体化就是很好的方向，可以实现整个商业闭环。

展望未来，张为峰指出，车路云一体化将围绕“三圈四向七维”展开。三圈即参股投资、战略合作、联合研发；四向即与主营业务密切相关的领域、以及高校、国家项目等合作；七维即多种合作模式和业务方向，实现全方位发展。

中国移动车联网业务正从连接时代迈向服务时代，通过“四融合”战略实现商业闭环，并通过“三圈四向七维”构建未来发展蓝图。相信随着技术的不断进步和应用场景的不断丰富，中国移动车联网业务将迎来更加广阔的发展空间。

生成海报

免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。