中国联通杨海军：积极响应国家智能网联汽车战略部署，推动车路云一体化应用落地

10月22日消息（焦焦）伴随全球新一轮科技革命和产业实践，智慧交通、智慧城市、智能网联汽车成为创新活跃的领域，也是新型基础设施和数字经济的重要组成部分。9月25日，与北京PT展同期举办的，主题为“车路云一体化产业再迎爆发、中国方案加速落地引领全球”的车路云一体化产业高质量发展论坛顺利举办。联通智网科技智慧交通事业部产品总监杨海军发表主题为《车路云一体化的探索和实践》的演讲，分享了联通智网和中国联通在车路云一体化实践的相关探索和想法。

自2016年起，国家大力推动智能网联示范区建设，经过车联网先导区、双智城市建设等阶段，车路云一体化发展迅速。截止2024年7月，共有20个城市参与了车路云一体化试点，总投资超千亿元，标志着车路云一体化进入规模化应用阶段。中国联通积极响应国家关于智能网联汽车发展的战略部署， 参与并推动了“车路云一体化”应用的实践与创新。

杨海军表示，车路云一体化应用试点的整体要求主要参考三级云架构，构建三级云控体系，最终目标是建设架构相同、标准统一、业务互通、安全可靠的城市级试点应用项目，达到星星之火可以燎原，形成全国一张网一盘棋的整体目标。

联通智网自研5G车路协同服务平台助力车路云高效互联

联通智网作为中国联通旗下的专业子公司，深耕车联网和智慧交通领域，在车路云一体化方面积累了丰富的经验和领先的技术。

杨海军提到，构建三级云控体系是车路云一体化的核心任务，探索合理的商业闭环是车路云一体化成败的关键。

中国联通通过构建三级云控体系，即中心云、区域云和边缘云，实现了云控基础平台的承载与高效运行。这一体系不仅提升了路侧基础设施的智能化水平，还通过5G、C-V2X等通信技术，实现了车与路、车与云的高效互联。

杨海军介绍，联通智网和92家车企持续合作，自研了5G车路协同服务平台。该平台的核心技术获得通信学会的一等奖等多个奖项。5G车路云一体化云控技术平台提供十大业务中心，为自动驾驶、网联出行和数字交通提供三大类服务。目前，已经持续为3500万用户提供长效运营服务，拥有丰富的To B、To C、To G业务经验。

明确车路云一体化建设思路，助力应用场景落地

杨海军表示，基于对车联网和车路云协同的多年思考，联通智网针对车路云一体化的总体建设思路为：以云控平台为核心、服务运营+赋能监管，结合大数据构建整体运营目标，持续积累数据，形成数据资产，为车路云一体化商业闭环提供非常有用的基础。

联通智网自研的5G车路云一体化云控技术平台主要优势在于：1、与联通云网有着天然集成能力，是开放、灵活、可定制化的中立型平台，完全遵循行业标准，覆盖车路云一体化的相关场景，具备即插即用、快速交付能力。

2、5G车路云一体化的云控技术平台经过多年的积累，按照建设指南和云架构的思路，提供十大业务中心，面向应用侧提供底座能力的通用组件，主要涵盖自动驾驶、协同服务（包括协同感知、协同决策和协同控制）、综合交通服务和测试评价等等，为自动驾驶、网联出行和数字交通提供三大类服务。

在应用场景方面，中国联通围绕智能网联出行与智慧城市管理，落地了自动驾驶车辆运营服务平台、城市级智能网联汽车监管平台、5G+AI智慧泊车服务等多个创新场景，提供包括智慧公交、无人配送车、无人物流车在内的多种自动驾驶商业运营服务，实现车辆的智能调度与远程监控。同时构建相关数据要素，持续积累数据，形成数据资产，促进车路云及城市级平台互联互通，形成数据流动。

此外，该平台还提供一些拓展场景，对交管、交运和公路的应急提供服务能力，包括洪水监测、台风、事故的快速定位等等。

在网络建设方面，中国联通根据行业需求，提供基础版和增强版两套网络建设方案。基础版基于5G和V2X融合组网，采用切片实现城市级驾乘，车辆通过UPM上传到区域云，同时与路侧RMEC或算力单元进行数据互联互通。增强版基于5G双载波聚合、资源预留和区县级UPM，能够更低的下沉，距离路和车更近，时延更短，可实现算力的快速调度。

在车端建设方面，中国联通推动V2X、网联、车辆“三头绿”，加大盈利场景。同时倡导充分利旧、集约化、按需部署的路侧建设原则。

此外，在运营中必然会涉及到安全问题。杨海军表示，中国联通非常重视数据安全，通过构建完善的安全体系，确保车辆、路侧设施及云平台的数据安全，为智能网联汽车的商业化运营提供了坚实保障。同时，中国联通在推动标准化建设、促进产业链协同发展等方面也做出了积极贡献。

演讲最后，杨海军表示，联通智网在车路云一体化领域拥有丰富的经验和领先的技术，建设思路清晰，场景落地能力强，为车路云一体化发展提供了有力支撑。未来，中国联通将继续通过不断完善技术体系、丰富应用场景、强化安全保障，为实现自动驾驶技术的广泛普及和智能交通系统的全面建设做贡献。

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