北邮陶小峰：5G/B5G让高密度、高频次、多任务低空飞行成为可能

8月8日消息（水易）自“低空经济”被写入今年《政府工作报告》以来，低空经济作为战略性新兴产业和新质生产力的代表，正在从空中楼阁变为触手可及的现实，赋能现代化产业体系建设，成为全球范围内极具活力和发展潜力的新兴领域。

随着技术从探索走向广泛应用，低空经济对信息基础设施提出了诸多新需求。对此，未来移动通信论坛、鹏城实验室联合主办“2024数字低空大会”，围绕低空这一个未来全面应用6G综合能力的典型场景，汇聚国内外院士、科研专家、产业领袖和企业代表，共同探讨数字底座如何为低空经济保驾护航，为低空经济的发展提供参考。

北京邮电大学教授、鹏城实验室移动通信技术研究所所长陶小峰表示，通信感知网络是低空经济的重要构成要素，建设低空飞行器航路通信感知网络，夯实低空经济信息底座是全产业的共识，满足传输、控制等应用场景。

陶小峰指出，建设低空飞行器航路通信感知网络的过程中，空间三维的通信组网更复杂，除了解决传统地面网络的干扰问题之外，还有低空环境数字化、三维干扰管理、立体覆盖与航路规划等相关的问题。

低空环境数字化方面，不仅要做通信信道的数字建模，还要进行通感信道的数字建模，要求细粒度的数字孪生环境重构(米级)，可以基于大数据及 学习，利用有限路测信息进行统计性信道建模。还有高精度频谱重构，基于栅格将空间计算转化为数据库查询过程，构建高效的低空环境模型。

三维干扰管理方面，面临着干扰从地面延伸至低空、从通信网延伸至感知网等挑战。要求地网系统性能小幅降低，满足低空专网边缘速率支持4K/8K等业务；同时，低空通信网性能小幅降低，满足感知网1km以上感知距离以及亚米级感知分辨率。

立体覆盖与航路规划方面，低空通信感知网络复用地面基站，支持全航路最优路径规划。要求地面基站对低空立体交通网的通感融合无线覆盖；同时，基于数字化低空环境和干扰管理机制实现最优航路规划。

陶小峰表示，随着移动通信技术的演进，以5G/5G-A/6G为代表的移动信息网络，具有更宽的频谱和感知优势，让高密度、高频次、多任务的低空飞行成为可能，前途光明。

生成海报

免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。