5月15日消息（陈宦杰）新基建已成为有效带动经济的新引擎，城市轨道交通占据第三把交椅，在满足人民群众出行需求、优化城市结构布局、缓解城市交通拥堵、促进经济社会发展等方面发挥越来越重要的作用。
上海市域铁路机场联络线（以下简称“机场联络线”）全长68.6公里，途经闵行、徐汇、浦东新区3个行政区，设有9座车站，最高时速可达160公里，是国家发改委《关于促进市域（郊）铁路发展的指导意见》中首批确定的11条市域铁路示范线路之一。
作为信息通信基础设施建设的国家队和5G新基建的主力军，上海铁塔在5G新基建、数字赋能、安全支撑等领域肩负重要使命。为打造上海轨交通信覆盖最优方案，上海铁塔以最扎实的工作作风，践行“一流企业”的运营理念。在需求统筹的基础上，上海铁塔坚持资源共享、集约建设，携手三大基础电信运营商低成本、高效率、优质量地做好4G/5G无线网络覆盖。
机场联络线是全国首条地下运行的市域铁路线路，一期从虹桥火车站出发，经过沪杭铁路外环线共7站，至浦东国际机场，地下里程52.8公里，二期到达上海东站。该项目信号覆盖的施工难度大，可借鉴经验少。
上海铁塔通信发展部总经理何悦懿向C114介绍：“建设中发现两大新挑战。一是地下区间平均站距接近10公里，大大超过普通地铁1.5公里左右的站距，增加了敷设线缆和安装设备的难度，加大了通信机房的压力。二是侧式站台传统覆盖方式区间无漏缆，依靠站台天线覆盖区间，对站台区间高速经过车辆覆盖效果较差。”
为提供“满格”信号服务，上海铁塔充分发挥信息通信基础设施资源统筹和专业化运营的优势，通过加强与业主方协调，在所有风井新增民用通信机房，降低站间距和民用通信机房压力；协调铁路建筑专业预留过轨资源，满足侧式站台漏缆的安装，确保站台覆盖效果。同时，上海铁塔在施工中采用4根泄漏电缆，以300米一个开断为标准，实现区间的连续覆盖。
面向数字赋能，上海铁塔依托总部AI算法仓海量标本，结合自身算法优势，计划采用3D数字建模结合物联网技术，形成数字化资产，支持全生命周期数智化管理，提升铁塔在机场联络线项目的建设和运维能力。
面向安全支撑，上海铁塔的技术专家敏锐地判断出，当列车以160公里的时速运行时，产生的风洞效应会对隧道内各类设备箱的盖子造成巨大的压力，一旦箱盖脱落，极有可能酿成后果严重的安全事故。为杜绝隐患，上海铁塔对设备箱进行强化，不但采用“自落锁”设计，还在箱体两侧加装搭扣，确保设备箱安全可靠。
机场联络线一期项目预计于2024年12月建成通车。届时，虹桥和浦东综合交通枢纽间运行将缩短至40分钟左右，可与多条轨交线路换乘，为沿线市民和旅客的出行带来极大的便利，促进城市交通一体化发展。上海铁塔时刻牢记国资央企“三个作用”嘱托，誓要当好“施工队长”，全力以赴对待每一项重要工程，把宏伟蓝图细化为施工图，转化为实景画，助力上海“五个中心”建设。
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