蔚来手机来了，跨界造手机会成为车企主流吗？

（高靖宇/文）蔚来手机的问世再次引发行业热议，手机市场“围城”之下，城外的车企终究还是进来了！

9月21日，在2023蔚来创新科技日上，蔚来发布旗舰手机NIO Phone，其最大亮点在于其与蔚来汽车的互联，尤其是其首创车控键，30项功能一键直达，并实现车内控车。

“蔚来为什么要做手机？因为用户需要一款与汽车无缝连接的手机产品。”在活动现场，蔚来董事长李斌将Nio Phone定位为一部为蔚来车主而生的手机。在业内看来，蔚来手机的加入将为其车机融合生态补上重要一环。

谈不上“遥遥领先”，最大亮点是车机互联

据李斌介绍，Nio Phone芯片采用高通骁龙8G2领先版，最高支持16GB+1TB存储，屏幕为2K分辨率的三星E6屏，尺寸达到6.81英寸。同时配备5200mAh电池，支持66W有线快充和50W无线快充。

在价格方面，NIO Phone分为“性能版”、“旗舰版”、“EPedition”三个版本，售价分别为6499元、6899元、7499元。

如果单从配置和价格来看，Nio Phone显然没有太强的竞争力。不过，按照李斌的说法，Nio Phone定位为“一部为蔚来车主而生的手机”，最大亮点在于其与蔚来汽车互联。

根据发布会上公布的信息，NIO Phone首创车控键，30项功能一键直达，在无信号情况下可以快速响应部分功能，包括泊车。NIO Phone还支持远程控车、近场控车，可以在车内识别乘客的位置；配有NOMI智能助手，可实现语音控车。

此外，NIO Phone可以和蔚来车机实现全景互联，无缝流转。NIO Phone的导航剪贴板接力可一键同步导航信息，手机端复制文本、提取识别位置信息到车机端安全同步，中控屏幕轻点导航出发。

对于蔚来为什么做手机，李斌也再次进行了解释。“蔚来做手机不是因为手机企业跨界进入汽车行业，也不是靠做手机赚钱，而是蔚来用户需要一款与蔚来汽车无缝连接的手机。”

此前，李斌就曾表示，蔚来手机的推出将有利于增加蔚来车型竞争力，更好匹配车型对移动设备的需求。但蔚来并非要进入手机领域，不和手机厂商竞争。

车企跨界造手机会成为主流吗？

前有吉利收购魅族，后有蔚来造手机，车企近来热衷于跨界造手机，其根本在于手机端与车端的互联已是趋势。随着汽车智能化的演进，驾驶舱开始升级成为了智能座舱，大屏+智能语音+车联网+OTA更是成为智能汽车的标配。不过，这个“大号手机”还远没有达到手机上用户体验，手机与车机数据不能实现自由流转。

既然手机端与车端互联已是趋势，在技术上也没有高坎，但是现在手机厂商与车企的合作还是蜻蜓点水，更多停留在数字车钥匙的阶段，而要做 互联融合，就需要两端开放和投入更多资源，这里面就会有各自的算计，或是谁来定义谁的问题。

李斌就曾表示，车的价格差不多是手机的100倍，相当于恒星和行星的差别，逻辑应该是围绕恒星去定义行星，而手机就是“行星”。

而在手机厂商看来，手机是用户使用频率最高的智能设备，且围绕它还拥有庞大的生态，包括手表，平板、笔记本，甚至更多的IOT产品，汽车才是那个“行星”。

在手机与汽车双方都不愿被定义的情况下，蔚来选择自己造手机来打个样，提升自己在电动车市场的竞争力。不过，作为车企又能有多少投入，能够让自己的手机在性能、品质以及手机体验上，与现在的手机头部厂商达到同一水平线，而用户又是否愿意放弃原有手机生态，这都要画上一个问号。

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