6月4日-6日，2023年中国国际信息通信展览会在北京·国家会议中心盛大举办。本次大会围绕“数字”推出6大展示内容，突出“ 融合”，展示中国信息通信技术在各行业的 赋能和创新成果，推动行业数字化转型升级，推动数字经济发展。作为数字经济的典型应用之一，5G+车联网前沿技术、最新产品、示范应用等在此次大会上精彩亮相。
C-V2X车联网，赋能汽车和交通行业
C-V2X车联网技术将“人-车-路-云”交通参与要素有机地联系在一起。车路云一体化融合发展的 “中国方案”已成为行业共识，并取得了一定成绩。
在政策方面，2020年国家加速“新基建”部署，明确开始建设C-V2X规模示范网络。《十四五规划纲要》中，提出壮大新能源汽车产业发展，加快建设交通强国。随后，在发改委、工信部、交通运输部等部门发布的重要通知中，也多次提到发展C-V2X车联网，助力汽车、交通强国建设。国家政策方面给与了C-V2X车联网强有力的支持。
在技术标准方面，2013 年5 月17 日（世界电信和信息社会日）,时任大唐电信集团副总裁的陈山枝博士向业界首次公开提出LTE-V （即LTE-V2X）概念与关键技术，奠定了C-V2X的系统架构与技术路线。随后在我国企业中国信科、华为等的大力推动下，逐步完成国内及国际标准的制定和细化。2020年，美国正式宣布放弃DSRC标准并转向C-V2X，标志着C-V2X 已得到中国、美国等全球主要汽车与交通大国认可，成为全球事实车联网通信标准。
在产业方面，自2017年起，国内开始逐步推动车联网示范建设。目前，全国先后建设了16个智能网联汽车测试示范区、7个国家级车联网先导区，16 个双智试点城市。国内已有3500 多公里的道路实现智能化升级，20余个城市和多条高速公路正在积极部署LTE-V2X 路侧通信单元。主流车企开始加速布局C-V2X汽车前装量产，已陆续发布10余款搭载C-V2X的车型。我国C-V2X 产业已形成完备的生态体系，包括通信芯片、通信模组、终端设备、测试认证、安全服务、应用运营及整车制造等多个环节，具备大规模商业部署的条件。
在政策的利好支持下，我国已形成了明确的C-V2X 发展路径和领先的产业体系，在标准体系建设、技术研发、产业化等方面快速发展，在国际处于领先态势。C-V2X 已经成为打造智能网联汽车、实现智能交通系统的重要使能技术。
C-V2X车联网，加快规模化商用部署
随着全国车联网先导区和示范区如火如荼地开展，双智城市建设加快落地，C-V2X不断前装上车量产，车联网已处于规模化商业部署前期。作为C-V2X车联网产业的领军企业，中国信科集团旗下中信科智联（原大唐高鸿智联）在车路协同和智能网联领域，不断加快C-V2X应用落地的步伐，推动规模化商业部署。
在车路协同领域，中信科智联基于智慧高速、城市道路、智慧园区、智慧出行等的一体化解决方案，已在全国60多个车路协同项目落地应用，其中包括多项发改委、工信部、科技部等政府重点建设项目，为C-V2X规模化商业部署打下良好开端。
在智慧高速方面，中信科智联与中国交建、山东高速、蜀道集团等合作伙伴，共同打造了重庆G5021石渝高速、山东滨莱高速、京台高速南段、四川成宜高速、成都第二绕城高速等多条智慧高速，车路协同规模部署里程近2000公里，全球排名第一，在智慧高速建设探索中积累了丰富的经验。
在智慧城市和园区，中信科智联也持续发力，C-V2X车联网设备占有率在七大国家级车联网先导区遥遥领先；作为骨干支撑单位， 参与上海、合肥、无锡等双智城市建设；在北京高级别自动驾驶示范区（亦庄），独家提供1.0及2.0 阶段C-V2X路侧设备，并率先支持C-V2X II场景应用，推动自动驾驶进一步落地实践。在合肥，成功打造安徽省首条基于公开道路常态化运营的自动驾驶汽车5G+C-V2X公共交通体验线，加速高级别自动驾驶、智能网联汽车等场景发展。
由中信科智联建设的安徽首条自动驾驶汽车5G+C-V2X公共交通体验线，上路试跑
在智能驾驶领域，中信科智联在C-V2X与单车智能融合方面进行了深入探索。基于自研的C-V2X车规级模组DMD3A，中信科智联率先研发业内首款C-V2X融合智能驾驶域控制器解决方案。该方案对网联式CACC及CAEB等功能场景进行了实车验证，可实现L2及以上高级别智能驾驶功能。中信科智联智能驾驶域控制器系列方案配置了高性能多核异构处理器以及 学习算法，通过C-V2X与视觉、毫米波雷达的感知融合，解决了单车智能驾驶的视距受限和协作效率问题，通过360度“视角”提升了智能驾驶适用场景和范围。
该方案通过C-V2X技术弥补单车智能传感的局限性，可更加高效地解决大部分自动驾驶的长尾问题，进而实现更丰富、更安全、更可靠的辅助驾驶或自动驾驶功能，是更高级别自动驾驶发展必然路径。
中信科智联自主研发的C-V2X融合智能驾驶域控制器及系列方案
在智能网联前装领域，中信科智联也进行了深入的探索和实践，已经拥有全栈式C-V2X前装解决方案。基于公司核心产品DMD3A模组已形成面向不同车辆类型的通信域控制器解决方案，可满足量产车型对Telematics和C-V2X安全应用的业务需求，赋能车企及Tier1快速、低成本实现C-V2X前装方案需求，推动国产化替代进程。目前已与10余家车企开展面向前装量产的项目合作，为车企智能化、网联化转型提供有力支撑。
依托5G+C-V2X车联网，中国将走出一条与发达国家不一样的“智能网联汽车与智慧城市”的发展模式：基于5G+C-V2X“聪明的车+智慧的路+协同的云”的车路云协同发展模式。相信5G广泛应用的加持，将加速车联网创新融合力度，拓宽 应用边界，从而培育出智能网联汽车、智慧交通产业新型商业模式，助力我国5G+车联网融合应用生态建设和发展。
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