6月24日消息（南山）汽车产业作为现代工业的皇冠，是我国经济发展的重要引擎之一。近年来随着新能源技术、云计算技术、通信技术、智能化技术等新型技术兴起，“造车新势力”不断涌现，一些ICT产业大厂也投身其中。互联网龙头腾讯是否造车，是业界一直猜测的问题。
今日，在“TIME Day·腾讯智慧出行2022新品发布会”上，腾讯高级执行副总裁、云与智慧产业事业群CEO汤道生明确表示，“不造车”是腾讯坚持的定位，专注于帮助车企造好车、卖好车、提高企业管理效率。
腾讯高级执行副总裁、云与智慧产业事业群CEO 汤道生
汽车产业链十分长，在进入智能汽车时代后，芯片、AIoT、边缘计算等产品技术，已经成为与发动机、变速器等同样重要的核心部件。例如自动驾驶汽车行驶 8 个小时产生的数据高达8TB到32TB，需要强大的数据处理、传输与存储能力。不造车的腾讯，如何在智能汽车产业链上扮演要角？
云端切入
腾讯认为，汽车产业的竞争正在从单车智能向云端延伸。一方面，随着自动驾驶及智能网联渗透率的不断增长、汽车自动驾驶能力的升级，带来了庞杂的“数据海啸”，需要通过“上云”进行更高效、低成本的数据存储、计算和模型训练，以加速研发迭代。
另一方面，汽车企业也在借助“上云”，打通研发、生产、销售、运营、车后服务等各业务环节的数据通路，优化改进业务流程，实现降本增效。因此，实现车云一体化的数据驱动成为竞争关键。
在会上，腾讯联合Gartner发布的《车企数字化转型白皮书》指出，汽车企业需要基于云底座延展出系统性的数字化能力，实现云管端一体化的互联，企业全业务的一体化管理、用户全生命周期的一体化运营、产业链上下游的一体化协同，使得消费者、合作伙伴及企业自身的数据得以实时流转与处理，实现各环节的降本增效，提升应对变化的敏捷适应能力。
在这种新形势下，云服务商不再仅是车企的技术供应商，而是战略伙伴，需要与车企共建新型数字化思维模式、新型组织管理体系、新型跨界人才培养，以实现由内而外的 数字化升级。
以腾讯为例，用汤道生的话说，腾讯将发挥C2B能力，和云计算、AI、大数据等前沿技术，为汽车行业提供低门槛的定制化平台与工具链，让云成为智能汽车的新生产力。
腾讯副总裁、腾讯智慧交通与出行总裁钟翔平在会上强调，随着智能驾驶时代来临，手机端、车端、云端的一体化发展成为必然趋势，汽车企业将在云端构建网联化、智能化时代的核心竞争力。腾讯从云端切入市场，助力合作伙伴构建更加灵活创新、应对变化的数字韧性。
腾讯副总裁、腾讯智慧交通和出行总裁 钟翔平
车云一体
云，已经从一个缥缈的概念，成为数字经济高质量发展的强大信息基础设施。Gartner数据显示，2021年全球云计算市场稳健增长，市场规模超过900亿美元，其中腾讯位居全球第六、中国前三，是国内云计算服务的顶级供应商之一。
腾讯为智能汽车产业链提供的云服务，是相当丰富的。本次发布会上，腾讯公开了“车云一体化”战略布局：
在车端，腾讯推出智能座舱TAI、智驾地图、高精地图、智能场景引擎、车载小场景等产品及能力，助力车端智能进化。在手机端，充分发挥微信+企业微信的连接能力，并推出微信“腾讯出行服务”小程序等产品，实现手机与汽车场景的无缝连接。在云端，腾讯推出覆盖汽车从研发、制造、营销、运营、车后服务全链路的行业云解决方案。腾讯通过车端、手机端、云端打通的车云一体化模式帮助汽车产业进行有效的数字连接，建立数据驱动闭环，提升各环节生产效率。
腾讯同时发布了专为智能汽车行业定制的一站式云解决方案“腾讯智能汽车云”、以及覆盖云管端全方位的“腾讯一体化汽车安全方案”。其中，腾讯智能汽车云基于公有云和专有云的优势，推出混合云解决方案，可以帮助车企节约云的建设与运维成本，缩短项目周期，推动项目快速落地、快速部署，加速智能汽车发展。
腾讯智能汽车云产品架构图
基于车云一体战略布局和新品发布，腾讯智慧出行副总裁、腾讯智慧出行负责人钟学丹介绍，腾讯将持续深耕以云、图为核心的数字化基础设施，致力于打磨出最基础和最核心的技术底座；其次，更专注面向行业特殊需求推出专有云解决方案，专注做好平台化产品；第三，提供更加开放的生态土壤，引入行业合作伙伴，共同为用户提供更优质的服务。
目前，有超过100家车企和主流出行科技公司选择了腾讯智慧出行的云服务，超过35家车企使用腾讯智能座舱产品。可以看到，尽管不造车，腾讯已经深入智能汽车产业链，成为车企数字化转型、提升竞争力的重要帮手。展望未来，随着云成为智能汽车的新生产力，腾讯有望通过建设繁荣的车云生态，扮演更重要的角色。
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