9月16日消息 每一代移动通信技术的成功都不可能一蹴而就，肩负着使能千行百业数字化转型的5G更是任重道远，以5G现有的R15、R16标准的能力，还不能完全满足ToC和ToB的多样化业务场景需求，尚且无法完全满足未来个人超高清、沉浸式以及千行百业应用的多样化需求，5G标准还需要持续演进。站在5G和6G的中点，如何共同定义面向2025年及以后的R18/19技术标准演进框架，共创5G可持续发展的未来，成为业界需要共同面对的课题。
在本次展锐线上生态峰会的“5G：标准持续演进使能应用百花齐放”技术论坛上，来自中国信通院、运营商、通信行业、垂直行业以及展锐等业界专家代表齐聚一堂，这其中更包含了3GPP以及IEEE等标准组织的组长、主席，共同探讨5G标准持续演进、5G-Advanced技术预判、5G网络切片赋能千行百业、行业推动5G终端产业变革、5G安全、天地一体化发展、6G网络愿景及潜在技术等热点话题，为5G标准的持续演进寻找可行路径。
紫光展锐5G首席科学家潘振岗
紫光展锐5G首席科学家潘振岗表示，今年上半年我国多部委联合发布的《5G应用扬帆行动计划》，把5G融合应用提高到了战略规划高度。推动5G面向千行百业也是展锐的长期的愿景和计划，自2016年起，展锐就已开始5G芯片的研发。3GPP R15版本满足了传统2C的eMBB和少量低时延，高可靠的场景，R16版本则极大地增强了对行业用户需求的技术能力。如何把R16这些标准化的能力落地成功需要一定的策略，展锐希望能够基于灵活的平台，点点滴滴地给行业用户灌输这些技术，让他们对5G张开怀抱，带来效率的提升。
紫光展锐5G标准化首席代表丁昱
紫光展锐5G标准化首席代表丁昱表示，从R15到R17，在5G基础能力之上，eMBB的业务性能得以持续地提升。在垂直行业拓展上，URLLC和工业物联网构建了垂直行业应用的基石。5G技术特性的重心从基础技术领域及其增强逐步向垂直行业以及新领域的方向发展。此外，终端特性的比重也在持续的增加。从R18版本开始，5G将演进到第二个阶段，也就是5G-Advanced阶段。
中国移动研究院无线与终端技术研究所副所长、3GPP RAN副主席胡南
中国移动研究院无线与终端技术研究所副所长、3GPP RAN副主席胡南介绍了5G-Advanced Rel-18标准技术前瞻，他表示，5G-Advanced推动5G网络持续演进，R18无线技术研讨会上确立了三个兼顾原则：第一是B/C兼顾，增强宽带、垂直行业拓展；第二是远/近兼顾、现网急迫需求和技术挖掘、长期技术发展和新技术引入；第三是网/端兼顾、既要考虑网络技术演进、也要考虑终端技术演进。以三个兼顾为原则，中国移动把5G网络的演进归纳为三个方向，分别是卓越网络，至生至简和低碳高效。
IMT-2030(6G)推进组网络技术工作组副组长、中国电信科技委物联网组专家张琳峰
IMT-2030(6G)推进组网络技术工作组副组长、中国电信科技委物联网组专家张琳峰指出，为了支持沉浸化、智慧化、全域化的全场景，未来的6G网络需要至少具备五大特征：泛在全连接、智能内生、安全内生、开放共享和绿色低碳。展望未来，从社会角度看：人类社会将进入智能化时代；从技术角度看：6G将实现人机物的智慧互联、智能体高效互通的智慧网络、以及空天地全域覆盖；从业务角度看：完全的沉浸交互体验，多维感知与普惠智能融合共生，虚拟与现实 融合。
中兴通讯股份有限公司无线标准高级专家、IEEE 802.11 TGbd主席孙波
中兴通讯股份有限公司无线标准高级专家、IEEE 802.11 TGbd主席孙波分享了其对无线短距离通信技术发展的看法，他认为，短距无线通信技术主要有三个演进方向。其一是关键性能指标的提升，包括实现更高的吞吐和空口速率、对高可靠/低延时类业务更好的支持、更低的单位功耗、更有效的比特经济性。其二是拓展更多的可用频谱，包括1GHz以下，毫米波，可见光以及THz，同时支持更灵活有效的频谱管理机制。其三是支持更多的内生服务及功能，包括接近检测以及定位、内生算力能力，例如结合边缘计算，AI等内生感知能力。
紫光展锐通信协议技术资源部专家赵思聪
紫光展锐通信协议技术资源部专家赵思聪表示，在不久的将来会有更多的应用和各类终端加入到万物互联的世界，这对通信系统的终端数目承载能力和场景需求支撑能力提出了更高的要求，在目前R17的演进阶段，为了针对面向大规模物联网应用场景的mMTC，制定出了基于NR的物联技术RedCap。经过一系列的演进，到未来的5G-Advanced时代，物联网的发展将可以做到高、中、低速全面匹配，空天一体全面覆盖，预算级别全面满足，加速真正的万物互联时代的到来。
中国智能网联汽车产业创新联盟副秘书长李乔
中国智能网联汽车产业创新联盟副秘书长李乔分享了中国构建中国智能网联汽车方案所开展的实践工作和成果。由于智能网联汽车产业没有成功经验和既定道路可以借鉴，必须打造智能网联汽车创新发展的中国方案。为适应跨学科、跨产业发展及区域属性的复杂要求，亟需建立先进的智能网联汽车信息物理系统架构。为此，我国率先提出智能化与网联化融合分级，近年来中国方案技术路线也在不断深化并完善。与此同时，我们需要一个基础平台作为连接基础研究和产业应用的载体，专注于底层和中间层技术研发创新，帮助攻克智能网联汽车技术产品化过程中的“卡脖子”难题。
展锐中央研究院技术专家韩立锋
展锐中央研究院技术专家韩立锋表示，目前通信面临的新形势是千差万别的通信需求。不同的行业对通信的需求也日益增多，不同行业应用的需求千差万别。在4G时代，行业采用的是一种通用的管道，尽力而为的服务方式，为不同类型的业务提供服务。在5G时代，引入了一个新技术，就是 5G时代的分身术——网络切片。对于5G时代的三大典型的业务eMBB、URLLC、mMTC，可以分别通过3个切片网络来提供。作为生态承载者，展锐的方案将加快切片网络的市场化。他介绍，该方案可与OS低耦合，对APP没有什么影响，还可以支持灵活URSP。
中国信息通信研究院专家杜加懂
中国信息通信研究院专家杜加懂表示，5G与行业应用的融合已成为行业发展态势。在这一背景和趋势下，行业终端的研发也面临着更多的挑战。目前行业终端的客户面临技术门槛高、研发成本高这两大问题。为了降低整个行业使用5G的门槛，他提出可以采用共享经济的方式来解决，通过建立公共服务平台或实验室来促进双方的技术交流、技术融合和产业的交互，同时降低行业终端企业的研发成本，从而构建基于芯片、模组或者是终端的产业生态。
中国移动未来研究院高级研究员潘成康
中国移动未来研究院高级研究员潘成康介绍了网络感知增强技术及应用。他表示，端到端信息处理融合的大趋势，推动着移动通信网络向着移动信息网络演进升级，并将成为感知网络、通信网络和计算网络一体化的智能网络。而网络感知技术能够充分发挥基站的宏覆盖和微覆盖，以及终端的微观覆盖和移动性，提供泛在感知能力。
中国联通研究院资深标准专家魏群
中国联通研究院资深标准专家魏群表示，在数字化转型过程中，信任将是不可避免的课题，为此，中国联通想到了分布式账本技术（DLT）可以通过软件的方式来管理隐私和身份验证的方法，建立分散信任的机制，消除第三方中介性的交易，同时通过技术来确保隐私安全。从2020年到2021年，中国联通携手紫光展锐等等十多家公司形成了相关的领域在3GPP，5G和IoT的技术突破，深入挖掘了DLT技术领域一些潜在的技术，推动了5G网络作为垂直行业数字化转型的可信、可靠的基础设备和新的网络点。
紫光展锐中央研究院技术专家李忻
标准演进也为天地一体化发展注入了能量。紫光展锐中央研究院技术专家李忻表示，他认为，卫星和地面一体化的发展，已是必然的趋势，而实现天地一体化，需分三个阶段推进：业务融合阶段、体制融合阶段和系统融合阶段。目前，无论是宽带通信卫星，还是移动通信卫星，都在一定程度上实现了跟地面蜂窝通信系统的业务融合。当前的5G阶段，人们正在尝试从体制融合层面开展技术研究、制定标准规范。未来，在6G时代，将会从系统融合的层面，进行天地统一的建设，统一的运营。
罗德与施瓦茨（中国）科技有限公司产品与系统高级总监金海良
罗德与施瓦茨（中国）科技有限公司产品与系统高级总监金海良介绍，智能网联化使得汽车发展进入新的赛道。基于蜂窝通信的C-V2X把智能和网联进行有机的结合，可以很好地实现安全、高效、舒适和节能的行驶，并最终实现全自动驾驶。2017年，3GPP R14正式引入C-V2X，该阶段仅能提供基本的交通服务。到2018年，3GPP R15对PC5通信进行了一些增强，从而提供增强的交通服务，并且R15在V2N端引入5G NR。到了2020年，R16版本时，实现了基于5G NR的PC5通信，可以提供更先进的交通服务。
是德科技大中华区无线技术支持总经理陈俊宇
随着5G网络与应用日益复杂，用户体验的重要性更甚以往，是德科技大中华区无线技术支持总经理陈俊宇谈到，传统的性能测试，无法分辨不同的终端软硬件在真实场景下用户体验受到冲击的程度，如何仿真实际的网络，或将外场的问题在实验室重现成为用户体验的测试关键。因此，他提出了对于用户体验测试平台一些基础的要求，如基于公开标准开发、能支持自定义以及订制化的场景、能采集真实网络场景并于实验室重制、能产生各种信道模型仿真实际应用环境等。
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