据媒体报道，德国汽车制造商戴姆勒首席执行官Ola Kaellenius周日表示，半导体芯片需求飙升意味着汽车行业从明年至 2023 年可能难以采购到足够的半导体芯片，不过到那时候供应短缺的情况应该不会那么严重。
受新冠疫情的影响，汽车制造商去年大多被迫关闭了工厂，在芯片交付方面，它们面临着庞大的消费电子行业的激烈竞争，疫情期间受到了一系列供应链中断的打击。
同时，汽车越来越依赖芯片 —— 从提高燃油经济性的发动机计算机管理，到紧急制动等驾驶员辅助功能。
Ola K llenius 在慕尼黑 IAA 车展前的一次圆桌会议上告诉记者：“几家芯片供应商提到了需求的结构性问题。”“这可能会影响到 2022 年，到 2023 年（情况）可能会更宽松。”
戴姆勒上周表示，预计由于全球半导体短缺，其梅赛德斯（Mercedes）子公司第三季度销量将大幅下滑，成为最新一家营收受到冲击的汽车制造商。由于芯片供应不足，从美国通用汽车到印度马恒达和日本丰田等汽车制造商纷纷下调了产量和销售预期。
今年 7 月，戴姆勒表示，到 2030 年将斥资逾 400 亿欧元（475 亿美元），在全电动汽车市场与特斯拉一较高下，但警告称，技术转变将导致裁员。
现代汽车表示，为了提高电动汽车（EV）的产量，将建设 8 个电池工厂，从 2025 年开始，所有新汽车平台都将只生产电动汽车。
K llenius 称，该公司在 2021 年底前分拆其卡车子公司戴姆勒卡车的计划仍在进行中。
免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。
