高鸿股份2020年业绩下滑 但车联网市场进展明显

4月19日消息（南山）高鸿股份日前发布了2020年度报告。报告显示，2020年实现营收70.18亿元，同比下降38.49%；净亏损1.22亿元，去年同期为盈利2312万元。

高鸿股份指出，受疫情影响及行业竞争格局变化等因素影响，公司2020年前三季度经营压力较大。公司统筹推进疫情防控和经营工作，在夯实原有业务的基础上，大力拓展车联网和互联网营销等业务，2020年四季度以来业务转型效果逐步显现，业务规模不断上升，业绩有所改善。

公告表示，车联网作为重要的新兴产业，拥有万亿市场。公司作为车联网龙头企业，车联网标准主要制订者之一，具有国有知识产权的车联网车规级模组、RSU、OBU等自研设备将在市场中占有非常重要的地位。公司车联网业务从2020年开始重点部署高速和城市道路，力争保持行业前三的龙头地位。同时将积极探索创新的商业模式和数据开放模式，尤其是车路协同系统和管理、保险、金融、出行、能源等行业的 融合，推动市场快速健康稳定的发展。

车侧市场，年内重点推进整机产品ODM方案的落地实施：面向前装市场，扩大众多车企客户的业务合作范围，全力达成前装量产车型突破目标。2020年6月，公司与ALAP在大连合作打造的车规级模组DMD3A生产线顺利完工并正式量产；2020年10月，在上海参加2020智能网联汽车C-V2X“新四跨”暨大规模先导应用示范活动，以模组厂商定位参与13个车队，率先通过一致性测试、大规模测试，并独家提供了接入层OBU终端和封闭区RSU设备，产品的功能、性能、稳定性表现优异。同期，大唐高鸿在上海正式发布基于车规级模组DMD3A的新款平台级车载终端VU4XXX系列产品和车内天线一体化产品方案，为业界首推。

路侧市场，在天津、长沙、重庆三个国家级车联网先导区拓展均取得突破，三个先导区RSU市场占有率领先；在武汉经开区示范区二期车联网项目中，OBU供货市场份额第一；在重庆，建成全球规模最大，路况最复杂，系统最完整的石渝车路协同智慧高速，助力重庆拿下第四个国家级先导区牌照。目前高鸿在重庆先导区路侧设备占比超过80%。在山东，获得第一个车联网高速商用合同。公司作为百度自动驾驶车V2X模组的独家供应商和RSU主要供应商，助力百度全国开展车联网+自动驾驶相关业务。此外，在北京、上海、广州、苏州、福州、郑州、贵州等二十几个区域市场也成功签约或布局了多个车联网项目，并且公司2020年获批国家发改委的首批5G+车联网新基建项目。

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