中汽院夏芹：车联网先导区需从三个方面扩大规模

3月18日消息（南山）今日上午，在联想集团主办的“5G智慧交通高峰论坛”上，中汽院智能网联科技有限公司副总经理夏芹发表演讲，介绍了中汽研在车联网五大场景的建设和运营经验，并对车联网先导区以及商业模式进行了探讨。

一是智能驾驶测试管理，如封闭试验场管理，结合场地现状，打造场地信息化建设基础设施，提供信息化、数字化、智能化设备即场地管理系统。

二是车路协同基础建设，如路侧融合感知，采用传感器部署、数据融合、数据应用方案，其中传感器可采用毫米波雷达、视频检测器、激光雷达，面向十字路口、环形路口等典型交通路口布设安装；借助差分高精度定位系统实现标定。

三是自动驾驶安全监管，基于车载终端+数据平台的方案，对自驾驶道路测试过程进行实时监控及历史数据存档，以达到事中可监测/控制，事后可追溯/分析的目的。

四是典型细分行业应用场景，包括智慧公交、智慧高速、5G远程驾驶、自动清扫车等。例如5G远程驾驶，可用于消防、矿山码头等场景，可保护消防员的生命安全，化解矿业人员在狭窄空间长期作业形成的职业病等；再例如自动清扫车，代替环卫工人完成自动清扫，此外还可用于巡逻，通过终端远程监控。

五是数据运营，例如通过路侧设备远程运维监管，可实现数据采集时间缩短、处理能力提升、分析效率提升，从而能够及时定位故障、及时解决。

截止2020年底，全国已有3个国家级车联网先导区，此外还有多个省级车联网先导区，而中汽研凭借丰富的经验积累，在多个先导区建设过程中扮演了重要角色。对于如何扩大先导区建设规模，夏芹提出了三点看法。

一是扩大车的渗透率，包括公交车、网约车、出租车、私家车等，可商用车先行，乘用车上量。

二是增加网的覆盖率，包括RSU、激光雷达、边缘计算、路侧通信设施等，通过政府启动资金，建设产业生态，引入社会资本参与建设和运营。

三是建立云的规模接入和应用能力，将运维管理、智能驾驶监控、高精地图服务平台等能力放在云端，从运营、监管等方面搭建云平台基础底座，并扩充各种智慧出行行业应用。

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