为了响应国家节能减排的号召,持续营造良好的绿色节能文化，苏州移动创新手段实现高铁沿线LTE基站节能，目前苏州境内京沪高铁、沪宁高铁两条线路沿线约240个LTE高铁站点已经全面开启节能试验。
公专网协同调度 实现高铁基站节能
“经过研究，我们发现高铁小区负荷时域特征十分明显。列车经过时，高铁用户大量涌入高铁专网小区，小区负荷显著抬升；当列车驶离后，用户明显减少，小区负荷降低。我们便由此作为切入点。”苏州移动工作人员小杨介绍说，“这次试点通过列车公专网之间的协同调度实现高铁节能功能：列车到来时，临时抬升高铁专网小区射频功率，并限制周围公网小区物理资源模块的调度，减少公网对专网的干扰；列车离开后，降低高铁专网小区射频功率到零，节约小区能耗，同时放开对公网小区物理资源模块的限制，减少高铁专网对邻近公网的干扰。通过对高铁站点基站节能功能开启，双载波小区节能效率平均达到30%左右，单载波小区节能效率平均达到17%左右。”
实时监测网络 保障节能不降速
“我的工作一直在路上，幸好高铁沿途的信号都很好，收发邮件、处理公务完全不受影响。”某科技公司的小张说道。工作原因，小张经常要去外地出差，候车室或者高铁办公是他的常态。像小张这样的高铁办公族不在少数，曾经网络信号不稳定让他们很困扰。
苏州移动优化团队提取后台指标，通过多维度分析拥塞后，大胆地提出了专网保护罩的概念并进行实践，通过现有网络参数配置调整，将公网和专网进行隔离，有效分流了车站用户，解决了拥塞。而对于高铁上手机出现脱网、信号不够稳定的问题，陆学兵劳模工作室成员集思广益，对高铁专网和周边公网网络进行了分层定义，将每一层网络由原来的“职责不明”改进为“专网专用”，同时联合厂家研发专门针对高速移动下的新技术，提供并打造了一条高效协同的智能化4G高铁通信网络，业务速率和稳定性有了明显提升。
高铁沿线LTE基站节能开启后，公专网之间协同调度，实时监测网络的关键性能指标，网络的关键性能指标均在正常范围内波动，其中RRC连接成功率、无线接通率、切换成功率等均未出现指标明显下降的情况。当出现网络关键性能指标降低的情况时，系统会及时进行节能算法动态调整，保障网络安全运行。
面对日益高涨的运维成本以及国家节能减排方面的相关要求，苏州移动近年来主动探索节能减排绿色发展新思路，积极开展多项基站绿色节能课题研究，如4G符号关断功能课题研究、多网协作节能项目研究等等，让用户感受到移动服务的快速与全面，助推“智慧城市”建设，同时保护生态环境，实现经济效益与社会效益双赢。 
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